泰國機(jī)場集團(tuán)近日發(fā)布數(shù)據(jù)，2018年曼谷兩機(jī)場吞吐量突破1億人次，成為全球第九個(gè)旅客吞吐量過億機(jī)場群。其中，曼谷素萬那普機(jī)場旅客吞吐量6338萬人次，增長率達(dá)4.1%;曼谷廊曼機(jī)場吞吐量達(dá)到4076萬人次，增長率達(dá)6.4%。

曼谷廊曼機(jī)場曾在2006年素萬那普機(jī)場開通時(shí)停止運(yùn)營，當(dāng)時(shí)泰國政府迫使所以航空公司轉(zhuǎn)移到素萬那普機(jī)場。然而在一年之后，政策決定采用雙機(jī)場政策，廊曼機(jī)場得以重新開放。此后幾年隨旅客量增長，素萬那普機(jī)場容量不斷飽和，2012年泰國內(nèi)閣命令所有低成本航空的非經(jīng)停航班遷往廊曼機(jī)場，幫助緩解素萬那普機(jī)場的壓力。素萬那普機(jī)場主要為全服務(wù)航空公司提供服務(wù)，僅剩微笑泰航等少數(shù)低成本航空公司。亞航集團(tuán)則遷回廊曼機(jī)場，廊曼機(jī)場吞吐量隨后迎來高速增長。

廊曼機(jī)場目前低成本運(yùn)力份額超過98%，自2015年以來，廊曼機(jī)場一直是全球最大的低成本機(jī)場，此次吞吐量突破4000萬，或?qū)⑹估嚷鼨C(jī)場成為全球首個(gè)低成本旅客吞吐量達(dá)到4000萬以上的低成本機(jī)場。

廊曼機(jī)場的低成本運(yùn)力主要由泰國本土航空公司泰亞航、飛鳥航空及泰國獅航提供，素萬那普機(jī)場低成本運(yùn)力則主要來自境外承運(yùn)人。但由于泰國本土低成本承運(yùn)人近年開始更多地關(guān)注國際市場，廊曼機(jī)場的低成本國際旅客量增長反而快于素萬那普機(jī)場。2017年素萬那普機(jī)場低成本國際旅客量達(dá)520萬人次，同比增長11.2%;但由于泰國低成本承運(yùn)人的快速擴(kuò)張，廊曼機(jī)場2017年低成本國際旅客量達(dá)1320萬人次，同比增長26.3%。2018年廊曼機(jī)場國際旅客增長率有所回落，達(dá)到11.3%，但仍高于其國內(nèi)旅客增長率2倍有余，素萬那普機(jī)場則尚未公布2018低成本吞吐量數(shù)據(jù)。

圖：素萬那普機(jī)場第二階段擴(kuò)建規(guī)劃圖

素萬那普機(jī)場受制于容量限制，2018年旅客增長率為近4年最低。泰國機(jī)場集團(tuán)此前預(yù)測，到2024年，素萬那普年旅客吞吐量將達(dá)到1.25億人次，包括9000萬國際旅客吞吐量和3500萬國內(nèi)旅客吞吐量。而目前素萬那普機(jī)場容量僅為每年4500萬人次。

根據(jù)泰國機(jī)場集團(tuán)2018年7月發(fā)布的最新擴(kuò)建計(jì)劃，泰國機(jī)場集團(tuán)將繼續(xù)投資630億泰銖(18.9億美元)用于擴(kuò)建素萬那普機(jī)場。擴(kuò)建計(jì)劃的第二階段將于2020年完成，包括：新建第二個(gè)客運(yùn)航站樓，長3700米的第三條跑道，第二階段擴(kuò)建將使素萬那普機(jī)場容量增加至每年9000萬人次。

然而據(jù)報(bào)道在2018年11月，由于泰國工程師協(xié)會(huì)和泰國建筑師協(xié)會(huì)認(rèn)為擴(kuò)建項(xiàng)目偏離原始總體規(guī)劃、并對2號(hào)航站樓的位置提出異議，泰國機(jī)場集團(tuán)不得不暫停了2號(hào)航站樓的建設(shè)。目前泰國機(jī)場集團(tuán)正計(jì)劃尋求國際民航組織和司法部長辦公室行政訴訟部的反饋意見以提供支持。

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