由于波音737MAX飛機(jī)停飛帶來的影響，亞洲航企削減航線計(jì)劃、調(diào)整航班時(shí)刻，并租賃額外的飛機(jī)以填補(bǔ)空缺。

目前，支線航空公司努力避免由此帶來的破壞性影響。但是分析人士預(yù)計(jì)，737MAX 8停飛將在近期內(nèi)阻礙航空公司的發(fā)展計(jì)劃。

隨著埃塞俄比亞航空墜機(jī)事故的調(diào)查推進(jìn)，波音公司預(yù)計(jì)737MAX會(huì)帶來相關(guān)成本增加10億美元，主要包括機(jī)型軟件修復(fù)、增加飛行員培訓(xùn)以及補(bǔ)償航空公司、遇難者家屬的成本。

就在埃塞俄比亞航空墜機(jī)事故發(fā)生后，全球航企近400架737MAX飛機(jī)從3月中旬開始停飛。

亞洲是全球旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)最快的地區(qū)。面對(duì)燃油成本攀升的形勢(shì)，737MAX停飛更是拉升了航企成本，擠壓航空公司的利潤(rùn)。

大和資本市場(chǎng)香港公司Kelvin Lau說：“中國(guó)航企共擁有96架737MAX 8飛機(jī)，但已設(shè)法通過更換其他機(jī)型避免大范圍的航班取消。”

他還說：“但這或許在即將到來的旺季，制約中國(guó)航企的運(yùn)力增長(zhǎng)。”

他表示，擁有25架MAX 8飛機(jī)的中國(guó)南方航空，很有可能會(huì)重新修訂其客運(yùn)增長(zhǎng)目標(biāo)。

印尼獅航也在上周五(3號(hào))表示：“我們正減少停飛的10架737MAX 8飛機(jī)的影響，使得航空公司整體運(yùn)行正�；�。”

獅航發(fā)言人稱：“通過更換使用其他機(jī)隊(duì)的機(jī)型，獅航持續(xù)運(yùn)營(yíng)原本由737MAX 8執(zhí)飛的航線。”

印度香料航空表示，將租賃22架波音737-800NG飛機(jī)，其中9架已經(jīng)投入使用。香料航空還說，他們還將使用5架龐巴迪Q400飛機(jī)。

香料航空董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理Ajay Singh說：“新飛機(jī)的引進(jìn)不僅能將航班取消減為零，更能幫助航司實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外擴(kuò)張的計(jì)劃。”

并不是所有的航空公司都經(jīng)營(yíng)良好，即使是那些沒有737MAX 8的航空公司。

新加坡航空公司旗下低成本航企酷航宣布，將暫停新加坡飛至四座城市的航線，其中第一條航線將從6月起停飛。這四條航線均由空客A320飛機(jī)執(zhí)飛。

酷航機(jī)隊(duì)中雖然沒有737MAX 8機(jī)型，但在其聲明中表示，上述航線的削減是“由于需求疲軟和飛機(jī)資源短缺的雙重原因。”

“飛機(jī)短缺的出現(xiàn)是因?yàn)樾潞狡煜伦庸�司勝安航空。由于勝安航空波�?37MAX 8機(jī)隊(duì)停飛，在2019/2020財(cái)政年，勝安航空不再將其波音737-800NG飛機(jī)輸送給酷航。”

亞太航空中心(CAPA)航空咨詢師Brendan Sobie表示，勝安航空自3月12日起就已停飛6架737MAX 8飛機(jī)，母公司新航重新審視了運(yùn)力和機(jī)隊(duì)，不得不選擇放緩酷航的發(fā)展速度。

波音公司首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg最近表示，他們已經(jīng)接近完成737MAX飛機(jī)的軟件更新，這將“讓這款飛機(jī)更為安全。”

但考慮到埃塞爾比亞航空737MAX 8墜機(jī)事件的擔(dān)憂，還不清楚軟件更新將于何時(shí)應(yīng)用，也不知道監(jiān)管者、航司將于何時(shí)確定該機(jī)型的安全性適合再次投入使用。

這對(duì)于航空公司來說無異于艱難險(xiǎn)阻，特別是在即將到來的暑運(yùn)旺季。

Sobie表示：“航空公司也不知道737MAX飛機(jī)重返天空的具體時(shí)間。這對(duì)于他們來講，在計(jì)劃上也有一點(diǎn)困難性，雖然航司內(nèi)部存在機(jī)隊(duì)間互補(bǔ)的靈活性。”

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