圖：波音737MAX飛機(jī) 來源：波音

當(dāng)?shù)貢r(shí)間18號(hào)，波音公司承認(rèn)其波音737 MAX系列飛機(jī)用于訓(xùn)練飛行員飛行的模擬器存在缺陷。分析認(rèn)為，這一問題的披露是對(duì)波音公司聲譽(yù)的最新打擊。

波音公司當(dāng)天承認(rèn)，波音737 MAX系列飛機(jī)飛行訓(xùn)練模擬器上使用的軟件無法重現(xiàn)某些飛行條件，包括導(dǎo)致3月10號(hào)埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX 8客機(jī)墜毀的情況。波音公司在聲明中說：“波音已經(jīng)對(duì)737 MAX系列飛機(jī)的模擬器軟件進(jìn)行了修正，并為設(shè)備操作員提供了額外的信息，以確保模擬器在不同的飛行條件下都具有代表性。”

美國(guó)最大的航空公司“美國(guó)航空公司”飛行員工會(huì)發(fā)言人杰森·戈德堡表示，這一問題的披露進(jìn)一步削弱了飛行員對(duì)波音公司的信心。杰森·戈德堡還說：“波音似乎傾向于私下告訴我們一件事，而在公開場(chǎng)合告訴我們另一件事。”

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局目前不建議航空公司在波音737 MAX系列飛機(jī)復(fù)飛之前在模擬器上重新訓(xùn)練飛行員。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一問題可能會(huì)在5月23號(hào)召開的全球監(jiān)管人員會(huì)議上成為爭(zhēng)論焦點(diǎn)，該會(huì)議將討論波音737 MAX系列飛機(jī)復(fù)飛問題，其中包括飛行員培訓(xùn)計(jì)劃。

埃塞俄比亞航空公司一架737 MAX 8客機(jī)3月10號(hào)起飛大約6分鐘后墜毀，157人遇難;印度尼西亞獅子航空公司一架同型號(hào)客機(jī)去年10月29號(hào)起飛10多分鐘后墜毀，189名乘客和機(jī)組人員遇難。包括美國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)停飛或禁飛737 MAX系列客機(jī)。此前，多方調(diào)查顯示，波音737 MAX系列飛機(jī)自動(dòng)防失速的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)失誤啟動(dòng)，可能導(dǎo)致這兩起空難。分析認(rèn)為，波音737 MAX系列飛行模擬器存在缺陷這一問題的披露是對(duì)波音公司聲譽(yù)的最新打擊。

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