巴西國會眾議院21日表決通過根據(jù)前總統(tǒng)一項行政令內容擬就的法案，允許外資控股的航空企業(yè)運營巴西國內航線。

眾議院21日就法案內容具體措辭的辯論持續(xù)至當天夜晚。法案下一步將交由參議院審議，預期將獲通過。由于內容源于總統(tǒng)令，新政策一經(jīng)議會通過即刻生效。

前任總統(tǒng)米歇爾·特梅爾去年12月卸任前頒布行政令，取消外資在巴西航空企業(yè)中占有股份比例不超過20%的限制。

這一舉措將吸引外國航空企業(yè)進軍巴西國內航空市場，可能刺激巴西三大航空企業(yè)的外資持股比例大幅度增加。據(jù)巴西民航局數(shù)據(jù)，巴西戈爾航空、南美航空和藍色航空現(xiàn)在運營92%的巴西國內航線，使國內航空市場趨向“集中化”。

排名第四的巴西哥倫比亞航空公司近期經(jīng)歷破產(chǎn)重組，僅保留6架飛機，政府準備拍賣它原有的市場份額，包括一條往返圣保羅和里約熱內盧兩大城市的高盈利航線。前三大航企正虎視眈眈，準備“接盤”。

按照反壟斷機構巴西經(jīng)濟保衛(wèi)管理委員會的說法，“最好”有一家外資企業(yè)參與競拍，避免國內市場由“三大家”獨占。

當前，巴西前三大航企各有外資投入。國內航線領頭羊戈爾航空的9.4%股份歸美國達美航空公司所有;卡塔爾航空在位居第二的南美航空占股10%;美國聯(lián)合航空公司持有藍航8%的股份。

按照巴西基礎建設部和民航局的說法，擁有歐羅巴航空公司的西班牙格羅巴厘亞集團準備在巴西設子公司，在這個南美洲國家開拓航空市場。

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