圖：澳航CEO Alan Joyce在IATA第75屆年會上演講 圖片來源：IATA

據(jù)《悉尼先驅(qū)晨報》報道，澳航首席執(zhí)行官Alan Joyce稱，對波音737MAX飛機復(fù)飛充滿信心，將考慮購買該機型以替換目前執(zhí)飛國內(nèi)航線的機隊飛機。

正在韓國首爾參加國際航空協(xié)會(IATA)第75屆年會的Alan Joyce說：“這個行業(yè)一直處在改進中，波音將解決737MAX飛機問題。不過波音公司和監(jiān)管機構(gòu)必須說明，為什么他們認(rèn)為發(fā)生的問題已經(jīng)完全解決了。”

關(guān)于737MAX復(fù)飛沒有時間表，參加IATA年會的各航司總裁們預(yù)估時間不一，有人預(yù)計8月復(fù)飛，有人估計復(fù)飛要到圣誕節(jié)后。

國際航空運輸協(xié)會(IATA)總干事亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexandre de Juniac)說，737MAX停飛已經(jīng)破壞了監(jiān)管機構(gòu)之間，監(jiān)管機構(gòu)與行業(yè)之間以及飛行公眾之間對行業(yè)安全系統(tǒng)的信任。

MAX危機不僅僅是讓乘客感到不安，還引發(fā)了全球航空安全監(jiān)管機構(gòu)之間的分歧。

三十年來，各國已經(jīng)認(rèn)同彼此對新飛機的安全認(rèn)證，避免了每次飛機飛往新國家時需要進行昂貴且耗時的安全認(rèn)證過程。

但現(xiàn)在不一樣了，從中國開始，全球相繼宣布停飛737MAX飛機，美國是最后宣布停飛的。而澳大利亞民航局與美國聯(lián)邦航空管理局破裂，在美國之前宣布停飛。

而且，歐盟和和加拿大已表示將對737MAX飛機進行獨立評估，就像首次認(rèn)證飛機時那樣，不再是簡單地接受美國聯(lián)邦航空局的認(rèn)證決定。

漢莎航空首席執(zhí)行官Carsten Spohr表示，他希望美國首先在國內(nèi)復(fù)飛737MAX飛機，然后其他國家和地方再復(fù)飛。

新加坡航空CEO Goh Choon Phong表示，需要從一部分國家獲得批準(zhǔn)后才會恢復(fù)737MAX運行。

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