11日，南航舉行公眾開放，市民與媒體記者探秘清洗飛機全過程　郭軍　攝

中新網(wǎng)廣州6月11日電 題：南航公眾開放日 探秘清洗飛機全過程

高考結(jié)束，廣大學生即將迎來暑假，暑期旅游旺季將要來臨。而乘坐飛機出行是不少市民的首選。在繁忙的暑期運輸高峰，頻繁搭載旅客起降的飛機，又是如何清洗一新、保持整潔的?11日，中國南方航空公司舉行今年第二季度公眾開放日，參與活動的50余名市民和媒體記者走進廣州飛機維修工程有限公司，實地了解、親身體驗飛機清洗全過程。

11日，南航舉行公眾開放，市民與媒體記者探秘清洗飛機全過程 郭軍 攝

當天，走進清洗機庫，映入眼簾的是一架空客A320neo，十余位工作人員系上安全帶，站在高空作業(yè)車上，正在有條不紊地清洗這架飛機。據(jù)介紹，這架飛機機身需清洗的面積達800平方米。

據(jù)悉，飛機在長時間的飛行和停放期間，會受到來自大氣、地面、燃料廢氣等方面污染，機身表面及其部件上可能會沉積煙霧、灰塵、油污、積碳、氧化物等污染物。其中最容易“藏污納垢”的地方，是飛機的“肚子”——機身腹部。“因為機腹附近集中有油液管路和排水口等，不像機身其它部分那樣平滑，這里最容易形成氣流痕或銹跡。”南航機務工程部主任工程師張桐說。

沉積污染物不僅影響飛機的美觀，而且會讓機身表面的光潔度降低，摩擦阻力增大，增加飛行油耗，同時還有可能增加靜電積累，不利于安全飛行。更為嚴重的是這些污染物可能會導致局部腐蝕，影響飛機部分結(jié)構(gòu)的使用壽命。

“定期給飛機‘洗澡’，去除這些沉積物，不僅使飛機的外表更加清潔美觀，為旅客提供更加舒適的乘機體驗，而且能夠降低飛行油耗，減少腐蝕的發(fā)生，延長飛機結(jié)構(gòu)的壽命，保障飛機安全正常運行。”張桐說。

按照要求，南航的飛機至少每24天要進行一次全面、深度的整機清洗工作。目前南航機隊規(guī)模超過700架，一年下來工作人員要清洗飛機超過10600架次。而每次清洗飛機的時間，視機型大小，略有不同。“以A320neo機型為例，清洗一次大約需要2.5-3小時。”張桐說。

目前南航正在逐步推廣應用飛機干洗技術(shù)，這一清洗方式更為環(huán)保高效。干洗是指在飛機機身上直接涂抹專業(yè)清潔劑，隨后用專業(yè)清潔用具擦干即可。相比傳統(tǒng)的水洗，干洗優(yōu)點多多。“簡而言之，干洗技術(shù)更節(jié)能環(huán)保，洗完更干凈。”張桐說。

據(jù)悉，干洗無需消耗大量清水。以空客A320neo機型為例，采用干洗技術(shù)，配備可高度降解的專業(yè)清潔劑加上適量清水，即可完成清洗，只需要消耗30-45升水;而水洗則需要消耗近20噸水。而且干洗所用的專業(yè)清潔劑對機身漆面無損傷，同時還具備打蠟功能。此外，清潔用水的大量減少，還杜絕了水進入飛機探頭等精密部位的可能性。

機身全面清洗是隔一段時間進行一次，而客艙和駕駛艙的清潔，則是每次航班降落后都要進行的工作。航班下客后，清潔人員快速地對機艙里的紙屑、靠背兜里的渣滓等以及衛(wèi)生間、廚房的臟物進行清理。據(jù)統(tǒng)計，2016年，光是為南航在廣州停靠的航班做客艙清潔，工作人員就消耗了各類清潔劑7200余支、清潔用具14萬塊(條)。

在聽完講解后，部分市民在工作人員的指導和陪同下，系上安全帶，登上高空作業(yè)車，親自體驗洗飛機的過程。“感覺比自己洗車難多了，要花不少力氣，天氣又熱，做這個確實很辛苦。”市民李先生說，“而且我感覺恐高的人也干不了這個，站在上面挺高的。”

(新媒體責編：wb001)