據(jù)彭博社報道，空客新產(chǎn)品開發(fā)部負責人表示，隨著人們對飛機碳排放日益加劇的擔憂，航空業(yè)開始加速應(yīng)對，對此，空客表示可能會在2030年研制一款100座次的零排放支線飛機。

空客ExO Alpha首席執(zhí)行長Sandra Bour Schaeffer上周六在迪拜航展前接受采訪時表示空客正在研究多種減少二氧化碳排放的方法。

Schaeffer說，空客正在與發(fā)動機制造商和初創(chuàng)公司合作，以制造更節(jié)能的發(fā)動機，并研究混合動力和替代燃料。

航空公司和飛機制造商因其在全球變暖中扮演的角色而受到密切關(guān)注。但由于近10年的飛機研發(fā)周期以及飛機長達50年的壽命，航空公司和飛機制造商應(yīng)對壓力變大。與此同時，不斷增加的航空客運量也給航空業(yè)施加了壓力。

今年6月，空客，波音以及其他大型航空公司承諾，與2005年相比，2050年航空業(yè)的二氧化碳凈排放量將減少一半。

Schaeffer說：“如今沒有任何單一的解決方案能實現(xiàn)這個2050年的承諾，但如果把許多解決方案組合在一起，結(jié)果可能有所不同。”

她說，具體方案可能會根據(jù)飛機的類型和大小而有所不同。

目前，盡管價格昂貴，航空公司已經(jīng)在更換他們認為更可持續(xù)的航空燃料，由生物燃料和傳統(tǒng)飛機燃油混合而成。

Schaeffer表示，小型支線飛機可能在本世紀30年代初實現(xiàn)零排放，但像A350這樣的大型遠程飛機則需要采用多種技術(shù)才能實現(xiàn)零排放。

混合動力機型或電動機型的推出雖然是數(shù)十年來最大的進步，但也會帶來挑戰(zhàn)，尤其是說服航空公司支持最初這種只能提供有限座位和航程的飛機。

目前電動飛機的研制主要集中在小型飛機上。由波音和捷藍航空支持的Zunum Aero計劃在2022年之前將一種混合動力電動通勤機型推向市場。MagniX Technologies Pty正在開發(fā)一款全電動飛機的推進系統(tǒng)。以色列初創(chuàng)公司Eviation也在全面推進電動化，其9人座的飛機于6月在巴黎航空展上首次亮相。

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