在剛剛過(guò)去的2019年，中國(guó)航企均不乏亮眼表現(xiàn)。雖然我國(guó)民航業(yè)的增長(zhǎng)速度放緩，但仍保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，同時(shí)發(fā)展實(shí)力穩(wěn)步提升。一方面，各家航空公司仍忙著開(kāi)疆拓土，完善航線網(wǎng)絡(luò);另一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，旅客對(duì)出行的要求已經(jīng)從單純的位移服務(wù)升級(jí)為全流程高品質(zhì)、個(gè)性化、差異化服務(wù)。這就要求航空公司借助技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新，為旅客提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。

開(kāi)拓

2019年9月25日，中國(guó)民航迎來(lái)一件大事——北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。作為獻(xiàn)禮新中國(guó)成立70周年的國(guó)家標(biāo)志性工程，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為輻射全球的大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，同時(shí)承載著推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的歷史使命。對(duì)航空公司而言，則是借此機(jī)會(huì)更新航線資源、航班時(shí)刻，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)。

從2019年10月27日冬春航季起，大興機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了南航、東航、國(guó)航、中聯(lián)航、河北航空、首都航空和吉祥航空等15家航空公司入駐。

南航首批轉(zhuǎn)場(chǎng)航線共覆蓋廣東廣州、深圳、揭陽(yáng)和香港等13個(gè)通航點(diǎn)，每周航班量176班次，平均每日25班，約占南航在北京航班比例的10%。而作為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)最大的主基地航空公司，南航將承擔(dān)大興機(jī)場(chǎng)40%的業(yè)務(wù)量。預(yù)計(jì)到2021年3月，南航往返北京首都機(jī)場(chǎng)的航班將全部轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。

東航作為大興機(jī)場(chǎng)首個(gè)國(guó)際航班的執(zhí)飛航空公司，成為唯一在大興機(jī)場(chǎng)提供“全服務(wù)+大眾經(jīng)濟(jì)型+聯(lián)盟伙伴”最全產(chǎn)品的航空公司，也是坐擁京滬雙億級(jí)年旅客吞吐量的主基地航空公司。據(jù)悉，在大興機(jī)場(chǎng)首個(gè)航班換季轉(zhuǎn)場(chǎng)之后，東航將按計(jì)劃推進(jìn)后續(xù)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作。到2020年3月，除京滬航線航班以外的大部分在京航班將轉(zhuǎn)至大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，并逐步開(kāi)通大興至法國(guó)巴黎、俄羅斯莫斯科等國(guó)際航線;到2021年3月，東航80%在京航班將在大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。未來(lái)，東航將在大興機(jī)場(chǎng)投入180架~200架飛機(jī)，打造“四進(jìn)四出”航班波，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)省會(huì)城市及年旅客吞吐量千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)全覆蓋。

2019年是“一帶一路”倡議提出6周年。航空運(yùn)輸因其國(guó)際化程度高、速度快、能夠滿足長(zhǎng)距離通達(dá)需求的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中扮演著先行軍的角色。四川航空作為西部地區(qū)具有一定市場(chǎng)份額的主力航空公司，2019年繼續(xù)打造“熊貓之路”，主動(dòng)對(duì)接“一帶一路”沿線航點(diǎn)。2019年4月30日和6月25日，四川航空接連開(kāi)通成都直飛土耳其伊斯坦布爾航線和成都直飛意大利羅馬洲際航線。這兩條航線的開(kāi)通，不僅對(duì)成都深度融入“一帶一路”建設(shè)具有重要意義，同時(shí)將有力促進(jìn)成都與伊斯坦布爾和羅馬之間的經(jīng)貿(mào)合作、人文交流。川航的“熊貓之路”正沿著“一帶一路”，架起更多連通全球的空中橋梁。

總部位于上海的吉祥航空是中國(guó)最早一批民營(yíng)資本進(jìn)入航空業(yè)發(fā)展較好的一家，但一直沒(méi)有運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)程洲際航線。這種情況從2018年開(kāi)始發(fā)生變化，并于2019年取得突破——自2019年6月28日起，吉祥航空與芬蘭航空在上海—芬蘭赫爾辛基航線上實(shí)施代碼共享，同時(shí)將在各自境內(nèi)部分遠(yuǎn)程航線上實(shí)施代碼共享。由于吉祥航空與芬蘭航空分屬存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的不同航空聯(lián)盟，且吉祥航空與天合聯(lián)盟成員中國(guó)東方航空股份有限公司交叉持股，此次聯(lián)手相當(dāng)于吉祥航空以三種不同模式與三大聯(lián)盟都建立了合作關(guān)系。

改革

近幾年，民航混改工作動(dòng)作頻頻，其中最迅速的要數(shù)東航。2019年，東航又有了新動(dòng)作。3月19日，中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司與綠地控股集團(tuán)有限公司在上海舉行簽約儀式，宣告綠地控股以2.51億元成功競(jìng)得東航股份公司旗下全資子公司上海航空國(guó)際旅游(集團(tuán))有限公司65%的股權(quán)，東航所持上航國(guó)旅股權(quán)比例調(diào)整至35%。此次簽約是繼綠地控股參與東航物流公司混改之后，雙方第二次在東航旗下重要子公司股權(quán)改革層面上的牽手。此次戰(zhàn)略合作能夠更好發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同和各自品牌資源優(yōu)勢(shì)，啟動(dòng)上航國(guó)旅的重組與發(fā)展，推動(dòng)上航國(guó)旅在機(jī)制、人才、金融、科技、市場(chǎng)拓展等方面的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

與東航“再續(xù)前緣”的不止綠地控股。時(shí)隔3個(gè)月，東航與吉祥航空通過(guò)參與對(duì)方增發(fā)等方式成為彼此的股東，股權(quán)合作交易規(guī)模合計(jì)超過(guò)130億元人民幣，同時(shí)宣布雙方集團(tuán)及旗下的航空主業(yè)公司均從商業(yè)伙伴關(guān)系升級(jí)為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，正式開(kāi)啟“股權(quán)+業(yè)務(wù)”全面合作。通過(guò)這次交叉持股，東航集團(tuán)持有的東方航空股權(quán)比例已降至49.8%，東航集團(tuán)對(duì)東航股份從絕對(duì)國(guó)有控股變?yōu)橄鄬?duì)國(guó)有控股，東航集團(tuán)在全面實(shí)施國(guó)有企業(yè)混合所有制改革方面又走在了前列。

就在“東吉戀”梅開(kāi)二度之時(shí)，南航集團(tuán)股權(quán)多元化改革也正式落地。2019年7月20日，南航集團(tuán)在北京宣布正式實(shí)施股權(quán)多元化改革。在集團(tuán)層面上分別引入廣東省、廣州市、深圳市確定的投資主體廣東恒健投資控股有限公司、廣州市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、深圳市鵬航股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)的增資資金各100億元，合計(jì)增資300億元，成為多元股東的央企集團(tuán)。南航集團(tuán)股權(quán)多元化改革，是推進(jìn)中央企業(yè)集團(tuán)層面股權(quán)多元化改革的創(chuàng)新樣本。南航集團(tuán)方面公開(kāi)表示，本次增資的300億元資金主要用于航空運(yùn)輸主業(yè)，服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略。同時(shí)，支持廣州、深圳民航發(fā)展，加大寬體機(jī)投放力度，持續(xù)完善國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)兼顧珠海、惠州、揭陽(yáng)、湛江、梅州等省內(nèi)二線城市投入力度，全面推動(dòng)廣東民航發(fā)展和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

新貌

進(jìn)入2019年，中國(guó)航企有了新氣象、新面貌。不論是產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量，還是宣傳片、制服、機(jī)隊(duì)，甚至合作伙伴，都變得不一樣了。

海南航空金鵬俱樂(lè)部是一項(xiàng)專為經(jīng)常飛行的旅客制訂的全球性常旅客獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，會(huì)員能通過(guò)乘機(jī)、入住酒店、使用信用卡、使用租車服務(wù)等方式獲取金鵬積分。積分達(dá)到一定額度后，會(huì)員能使用積分為自己及家人、朋友兌換機(jī)票、優(yōu)選座位等上百種會(huì)員禮遇。2019年3月，時(shí)值金鵬俱樂(lè)部成立20周年之際，金鵬俱樂(lè)部宣布首次將積分合作推向境外金融市場(chǎng)，新增3家重量級(jí)境外金融合作伙伴，分別是美國(guó)規(guī)模最大、最受認(rèn)可的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)Capital One;我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)分布最廣的民營(yíng)銀行國(guó)泰世華，以及韓國(guó)第三大商業(yè)銀行韓亞銀行。金鵬俱樂(lè)部與3家銀行開(kāi)展積分兌換合作業(yè)務(wù)，加快了國(guó)際化布局的速度，保障了全球2000萬(wàn)金鵬會(huì)員的權(quán)益。

與此同時(shí)，廈門(mén)航空為給消費(fèi)者提供更為豐富的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，與飛豬簽署了合作框架協(xié)議。通過(guò)借助飛豬NDC新分銷能力(New Distri?bution Capability)，消費(fèi)者未來(lái)可在廈航飛豬旗艦店購(gòu)買(mǎi)附加服務(wù)及會(huì)員服務(wù)等產(chǎn)品。廈航作為國(guó)內(nèi)首家落地NDC商用的航空公司，其產(chǎn)品將從單一機(jī)票銷售，升級(jí)為提供機(jī)票和酒店、租車、休息室、機(jī)上選餐、機(jī)上Wi-Fi、選座、逾重行李等多種服務(wù)與產(chǎn)品組合，實(shí)現(xiàn)航空附加服務(wù)和非航產(chǎn)品的“訂單式”銷售。

2019年，國(guó)航在“新”上也做了不少文章。先是與攜程聯(lián)手，在OTA行業(yè)首家推出國(guó)航“現(xiàn)金+里程”購(gòu)票服務(wù)：擁有國(guó)航常旅客會(huì)員卡的旅客在攜程App上購(gòu)票時(shí)，可用里程直接抵扣票款，買(mǎi)一張機(jī)票最高可抵30%票款。其后又于年底發(fā)布新版機(jī)上安全須知，通過(guò)說(shuō)書(shū)的方式，從中華民族自古以來(lái)的航天夢(mèng)想，引出“胖安達(dá)”的俠客前輩留下的《國(guó)航飛行安全秘籍》，以宣紙立體書(shū)的形式，向旅客講解航空安全知識(shí)。

隨著交通及旅游業(yè)的發(fā)展，乘飛機(jī)出行日漸普及，航空旅客群體日益壯大，旅客消費(fèi)也日趨理性。如何滿足旅客的不同需求，推出價(jià)格和內(nèi)容更加細(xì)分的產(chǎn)品，讓旅客實(shí)現(xiàn)最高性價(jià)比的出行是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外民航業(yè)都在進(jìn)行的探索。2019年3月底，首都航空品牌運(yùn)價(jià)產(chǎn)品發(fā)布，將經(jīng)濟(jì)艙細(xì)分為首尊經(jīng)濟(jì)艙、首享經(jīng)濟(jì)艙、首悅經(jīng)濟(jì)艙和首惠經(jīng)濟(jì)艙，以滿足不同旅客需求，提供更多票價(jià)選擇。在品牌運(yùn)價(jià)體系內(nèi)，除了結(jié)合自身意愿選擇相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)艙分級(jí)產(chǎn)品外，旅客還可以定制購(gòu)買(mǎi)餐食、行李等方面的額外服務(wù)。此次首都航空全面實(shí)施經(jīng)濟(jì)艙分級(jí)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)航企在運(yùn)價(jià)產(chǎn)品方面邁進(jìn)了新時(shí)代。

2019年，四川航空、山東航空、吉祥航空更換了空乘制服。川航第七代空乘新制服于2019年1月1日全面上線，可謂是“紅”動(dòng)2019年。此外，山航在年底發(fā)布了全新一代空乘制服，以“羽黛山海·雁影長(zhǎng)空”為主題，將中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化與引領(lǐng)時(shí)尚潮流相結(jié)合，汲取中華漢服文化精髓，彰顯中華民族服裝特色和美學(xué)風(fēng)格，時(shí)尚大氣。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)