特來電新能源共建生態(tài)中心總監(jiān)  路文剛  主旨演講

今天我演講的主題是“新能源與新交通融合發(fā)展，助力碳中和的目標達成。”首先介紹一下特來電，特來電是創(chuàng)業(yè)板第一股30001，特銳德的旗下公司，主要致力于整個充電網(wǎng)運營業(yè)務(wù)。2014年成立，截止到目前全國建設(shè)31萬個充電終端，累計充電量是73億度，這個充電量占據(jù)到目前充電網(wǎng)充電量的42%�；�于公司的發(fā)展，我們也非常注重整個的創(chuàng)新，上午的時候各位領(lǐng)導(dǎo)也一直在強調(diào)創(chuàng)新，特來電有一個非常特別的創(chuàng)新理念，叫不是市場需要什么，我們就研發(fā)什么。而是我們研發(fā)什么，市場就需要什么。來體現(xiàn)我們對整個行業(yè)深刻的理解和預(yù)先性，基于整個的研發(fā)機制，我們在2014年就提出來不做充電樁，要做充電網(wǎng)，很多人可能有疑問，什么是充電網(wǎng)?其實充電網(wǎng)是把所有的新能源電動汽車的充電通過整個的集中式充電設(shè)備，把它集中式的管理。同時，這種集中管理是直接從電網(wǎng)接入磁懸浮，和傳統(tǒng)的配電網(wǎng)平行，能和傳統(tǒng)的配電網(wǎng)進行友好的協(xié)同，同時大量消納這些分布式的光伏、儲能，在傳統(tǒng)電網(wǎng)里面屬于綠色能源，能夠大力促進整個交通用能的綠色化。

我們理解智能充電網(wǎng)分為四層：

第一層是設(shè)備網(wǎng);隨著我們在2030年有一輛電動汽車，將會有一個充電節(jié)點充電設(shè)備來補充一張基礎(chǔ)物理的網(wǎng)絡(luò)，它實現(xiàn)的是整個能量基礎(chǔ)的傳輸。

第二層是物聯(lián)網(wǎng);因為每一個廠家每家電動汽車，每次充放電，都會產(chǎn)生大量的物理互聯(lián)網(wǎng)節(jié)點，這些互聯(lián)網(wǎng)節(jié)點將組成更大的一個汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，因為這里面會有無時無刻的整個能源和整個控制的數(shù)據(jù)。

第三層是能源網(wǎng);整個的充電網(wǎng)不僅僅是給電動汽車提供充電服務(wù)，它還能接入整個分布式的光伏、儲能，實現(xiàn)光儲充放一體化，讓新能源車重新連電，讓整個電動車真正實現(xiàn)綠色化。

第四層是數(shù)據(jù)網(wǎng);在這個過程中用戶的行為數(shù)據(jù)、能源數(shù)據(jù)以及交互的數(shù)據(jù)，都會在平臺層進行數(shù)據(jù)匯集，這個數(shù)據(jù)網(wǎng)能夠帶來大數(shù)據(jù)的服務(wù)，給充電網(wǎng)建設(shè)和充電網(wǎng)安全帶來指導(dǎo)的數(shù)據(jù)服務(wù)。

電動車的規(guī)模化發(fā)展，讓能源和交通第一次產(chǎn)生了連接，以前車是車，交通是交通，能源是能源，雙方關(guān)聯(lián)很少。但是電動車的出現(xiàn)，除了有交通屬性之外，還有能源屬性，因為它本身就是一個儲能的載體，它就是一個大號充電寶。

第三個屬性是有信息的載體，因為電動車的出現(xiàn)，讓整個用戶體驗更好，我們認為電動汽車將成為人類繼手機之后第二個移動終端，現(xiàn)在可能用手機，可能未來有電動汽車連手機都不用了，也是基于電動汽車的出現(xiàn)，讓整個能源和交通發(fā)生了關(guān)系。

我們再看新能源和新交通都包括什么呢?新能源包括充電、電動車、可再生能源、分布式光伏、儲能，這是一個圈。新交通代表著電動汽車、自動駕駛、智慧公路、智慧停車，大家會發(fā)現(xiàn)新能源和新交通重合的地方是充電網(wǎng)和電動汽車，所以我們提出來整個的充電網(wǎng)能夠把新能源和新交通連接起來。

在2020年9月22日習(xí)近平總書記提出來碳達峰、碳中和的目標，政策很清晰。我們的理解是碳中和就是汽車不再燒油，不排放到城市里。而碳中和就是發(fā)電廠少燒煤、少燒油，多用新能源。基于這個理解，我們提出來充電網(wǎng)鏈接新能源與新交通融合發(fā)展，將是碳中和目標實現(xiàn)的最佳路徑。基于新能源與新交通的融合發(fā)展，我們理解充電網(wǎng)發(fā)展有幾個趨勢：

趨勢一、安全;電動汽車整個的推廣應(yīng)用最大障礙是老百姓對電動車的安全顧慮，2020年平均1.5天行業(yè)就要燒一臺車。傳統(tǒng)的汽車是依靠BMS質(zhì)量保證安全，但是不是這樣呢?其實不是。電動就像人一樣，不管你年輕的多么健康，等到你年老了，到了生命的末期，他整個健康一定有很多的問題。這個時候就不能依靠自己的身體調(diào)節(jié)機制，進行身體鍛煉來保障的，所以在這個時候關(guān)于充電網(wǎng)的兩層安全防護技術(shù)體系，每一次電動車的充電，要經(jīng)過兩層篩子檢查，把有問題、有隱患的全部剔除掉。

第一層是設(shè)備層的主動防護，傳統(tǒng)的充電完全根據(jù)BMS的要求有求必應(yīng)，需要我干什么就干什么，但是在我們的充電網(wǎng)里面設(shè)備層有一個CMS系統(tǒng)，它的充電過程也會對整個充電過程進行數(shù)據(jù)監(jiān)測和管理，從27個維度去判斷充電安不安全。如果發(fā)現(xiàn)充電有隱患，我也會主動停止充電。第二層是基于整個的大數(shù)據(jù)防護，因為隨著整個的充電量達到了70到億之后，整個充電的數(shù)據(jù)就會越來越多�；�于這些大數(shù)據(jù)的分析，就可以實現(xiàn)一些大數(shù)據(jù)安全預(yù)警的模型，實現(xiàn)在數(shù)據(jù)層的AI智能預(yù)警。在整個的設(shè)備層和平臺層，一共建立了19個安全模型。就像去醫(yī)院體檢一樣，要有19個科室，每一次充電都要經(jīng)過19個科室進行安全檢測，所有說你安全才是安全的。整個的安全防護在2020年，一共預(yù)警了11614輛車，通過客戶的反饋來說，預(yù)警的準確率達到95%，能夠大幅度從充電角度提升電動汽車使用運行的安全性。

趨勢二、自動駕駛的未來已來，如果車子實現(xiàn)自動駕駛了，充電怎么辦?如何實現(xiàn)自動充電?基于這樣的需求，特來電面向整個的公交、特種車、乘用車提供了三種自動充電的解決方案。里面包括面向公交的智能柔性充電弓，包括面向重卡的AGV和特種的機器人，面向乘用車的自動充電機器手等等，這個是我們在上海的外灘11路和21路兩條公交線圍著外灘景區(qū)建設(shè)的整個充電線路，整個充電過程完全不需要人工干預(yù)，車輛自動充電，來實現(xiàn)整個充電過程的無人化。而且在充電過程中，整個最大的功率是1000KW，相當于現(xiàn)在四把充電槍的充電功率，能夠大大縮短充電的時間�，F(xiàn)在這種自動充電的設(shè)備，在全國在電領(lǐng)域應(yīng)用推廣了500MW，服務(wù)了5000多輛車，在自動充電領(lǐng)域也探索出一條應(yīng)用的道路。

趨勢三、從整個的交通領(lǐng)域來講，我們一直是用電，包括推廣電動車。我們提出來整個交通領(lǐng)域要從使用能源面向經(jīng)營能源。

第一個級別，是把整個的充電站進行集中管理，現(xiàn)在整個的發(fā)電廠和售電公司進行大客戶的集中充電，通過柔性的充電負荷和電網(wǎng)進行集中的電力標記，降低用能成本，同時也可以根據(jù)可再生能源的發(fā)電特性靈活調(diào)整，更大比例的消納可再生能源。這是在整個的四川已經(jīng)實現(xiàn)了大客戶購電交易，讓整個的電力交易像買股票一樣方便。

第二個級別，通過構(gòu)建光儲充放微網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)原來充電站只能從電網(wǎng)購電。造成了包括電網(wǎng)、光伏發(fā)電、儲能多方的來源渠道，能夠讓自己的用電根據(jù)經(jīng)濟性來決定如何選擇用能的來源。這是基于整個光儲充放一體化的解決方案，它最大的特性實現(xiàn)交流和直流雙組網(wǎng)，把一些發(fā)電和用電端，通過直流母線串聯(lián)。比如說光伏發(fā)出來的是直流電，電動汽車用的也是直流電，電池儲能也是用直流電，發(fā)出來的直流母線直接轉(zhuǎn)換，整個的用能功耗比傳統(tǒng)的整個組網(wǎng)要降低12%損耗，這是指在用能經(jīng)濟上非常好。同時，基于整個光儲充放，現(xiàn)在電動車的規(guī)�；瘧�(yīng)用，如果推的電池如何使用?它在整個儲能領(lǐng)域利用價值會很大，因為電池的質(zhì)量、可靠性都得到了提升，但是在整個的充電網(wǎng)就可以把電池的利用價值發(fā)揮到最大化，一方面通過充電網(wǎng)集中化的管理，對電池的壽命價值和有效管理，有多少價值發(fā)揮多少的價值。同時，基于充電網(wǎng)的安全防護體系，可以對電池的狀態(tài)進行實時監(jiān)測，避免它發(fā)生一些安全隱患。

第三個級別，未來整個的充電可以基于跟電網(wǎng)的友好互動，參與電網(wǎng)的調(diào)頻和調(diào)峰，發(fā)揮整個電動汽車柔性復(fù)合的作用，和電網(wǎng)進行友好的互動。這是在華北中心進行的試點，一共完成23個公交場站和1個公快場站。面向未來我們要打造一個新能源和新交通雙向融合的示范，在這個里面電動汽車不是在需要充電的時候充電，它會根據(jù)整個的用能能源的價值成本，包括整個充電站的富裕程度來去決定根據(jù)需求調(diào)撥電動汽車來充電，我們定了四個目標：叫出行可預(yù)測、車輛可調(diào)度、能源綠色化和充電自動化。

以上是我們基于對整個充電網(wǎng)的理解，特來電有一個使命叫“實現(xiàn)新能源車充新能源電，讓尾氣和霧霾遠離人類，成為新能源革命的引領(lǐng)者。”

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