1月9日上午11點(diǎn)左右,在陜西省延安市寶塔區(qū)湫沿山下,隨著兩臺(tái)挖掘機(jī)緩緩向山體掘進(jìn),西安至延安高速鐵路宜君至延安段控制性工程——新延安隧道開(kāi)工建設(shè),標(biāo)志著西延高鐵正式進(jìn)入施工階段。待線路建成投入運(yùn)營(yíng)后,西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。高鐵速度,天涯咫尺,轉(zhuǎn)瞬即達(dá),天合國(guó)富為祖國(guó)高鐵的快速發(fā)展點(diǎn)個(gè)大大的贊!

據(jù)了解,西延高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年)中規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包(銀)海通道的重要組成部分,同時(shí)也是《陜西省“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》中“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成,與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道。根據(jù)規(guī)劃,線路自西安東站北端引出,向北經(jīng)西安市、咸陽(yáng)市、渭南市、銅川市、延安市,引入既有包西線延安站,正線全長(zhǎng)286.954km,速度目標(biāo)值 350 km/h。

此次開(kāi)工的新延安隧道,位于西延高鐵甘泉北站與延安站之間,隧道穿越甘泉縣勞山鄉(xiāng)至延安市寶塔區(qū)間的黃土梁峁溝壑區(qū),全長(zhǎng)16公里,設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,最大埋深約250米,最小埋深13米,其中約4800米隧道拱頂位于土石分界面或分界面附近,是全線的控制性工程、I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

為保證順利施工,新延安隧道Ⅳ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法,Ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法預(yù)留核心土或三臺(tái)階臨時(shí)仰拱。針對(duì)水平巖層及土石界面地質(zhì)特征,設(shè)計(jì)加強(qiáng)超前支護(hù)和初期支護(hù),超前支護(hù)采用管棚加小導(dǎo)管注漿預(yù)加固或雙層小導(dǎo)管注漿預(yù)加固,同時(shí)初期支護(hù)及時(shí)封閉,確保施工安全。

未來(lái),西延高鐵開(kāi)通之后將極大地縮短兩地來(lái)往時(shí)間,這對(duì)助力革命老區(qū)脫貧攻堅(jiān)、推進(jìn)西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

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