流動(dòng)性泛濫的年代,資本過(guò)于盲目,但大潮退去,資本必定會(huì)展現(xiàn)出殘酷的本性。國(guó)外的WeWork也好,國(guó)內(nèi)的小黃車(chē)ofo也罷,一級(jí)市場(chǎng)投資者們已經(jīng)開(kāi)始清醒過(guò)來(lái),手起刀落,斬?cái)鄾](méi)有希望的投資,這是一場(chǎng)資本市場(chǎng)的“刮骨療傷”。2019年是PPT融資時(shí)代徹底終結(jié)之年,真正能出成果有市場(chǎng)的企業(yè)才能活下來(lái)。能鏈集團(tuán)(車(chē)主邦/團(tuán)油/快電)能夠在去年一片蕭殺中獨(dú)樹(shù)一幟,被資本熱捧,并且異軍突起,成為資本市場(chǎng)的寵兒,就是打鐵還需自身硬最好的注腳。當(dāng)然,能鏈集團(tuán)所架構(gòu)的全新商業(yè)模式和持續(xù)的創(chuàng)新能力,也成為了21世紀(jì)20年代新商業(yè)趨勢(shì)的標(biāo)桿。

事實(shí)上,這正是新一輪的康波周期所致,目前人類(lèi)正處于第六輪康波的起點(diǎn),創(chuàng)新實(shí)力是決定一國(guó)甚至于一個(gè)企業(yè)在世界政治經(jīng)濟(jì)體系中的位置最重要的單一要素,能否在新一輪的康波周期中崛起,關(guān)鍵在于能否具有持續(xù)創(chuàng)新能力,并且成為新商業(yè)模式的引領(lǐng)者。

創(chuàng)新商業(yè)模式成萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)升級(jí)引擎

2019年11月,數(shù)字化出行能源開(kāi)放平臺(tái)能鏈集團(tuán),宣布完成C輪融資,融資金額高達(dá)1.1億美元。此次融資由愉悅資本領(lǐng)投,蔚來(lái)資本、KIP中國(guó)跟投,這是能鏈集團(tuán)在1年內(nèi)完成的第三次融資,三筆融資相加,累計(jì)融資額已超過(guò)15億元人民幣。

能鏈集團(tuán)作為一家創(chuàng)新型數(shù)字化出行能源開(kāi)放平臺(tái),成立于2016年,先用一年多時(shí)間完成業(yè)務(wù)模型驗(yàn)證及技術(shù)儲(chǔ)備,從2018年初開(kāi)始快速?gòu)?fù)制,兩年時(shí)間完成能源供需雙方的數(shù)字化連接,打造出覆蓋全國(guó)400多個(gè)城市油電一體化的出行能源新基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。立足于能源產(chǎn)業(yè)萬(wàn)億市場(chǎng)賽道產(chǎn)業(yè)升級(jí)的契機(jī),通過(guò)大數(shù)據(jù)智能化商業(yè)模式的創(chuàng)新解決了產(chǎn)業(yè)升級(jí)所必需的效率提升,創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)的同時(shí),也為自身平臺(tái)的發(fā)展注入了強(qiáng)心劑,成為資本寒冬獨(dú)樹(shù)一幟的新玩家,和能源產(chǎn)業(yè)智能化商業(yè)變革的新霸主。

近些年來(lái),針對(duì)車(chē)主平臺(tái)有過(guò)無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者做過(guò)無(wú)數(shù)次的嘗試,以博湃養(yǎng)車(chē)、車(chē)螞蟻等為代表從車(chē)后服務(wù)O2O切入的;以車(chē)保姆為代表從車(chē)友社群切入的;以路寶為代表的OBD智能盒子切入的;還有以友友用車(chē)、car2go為代表的汽車(chē)共享模式切入的;當(dāng)然,也不乏從車(chē)主加油服務(wù)切入的,但是他們均沒(méi)有解決車(chē)主的真實(shí)需求和市場(chǎng)痛點(diǎn)而折戟沉沙,雖然這個(gè)市場(chǎng)足夠龐大,但一直沒(méi)有一個(gè)真正的平臺(tái)級(jí)產(chǎn)品浮出水面。

而能鏈集團(tuán)正是抓住了這個(gè)歷史性的契機(jī),解決了能源行業(yè)的市場(chǎng)痛點(diǎn)和車(chē)主真實(shí)需求之間的平衡點(diǎn),才一躍成為這輪康波周期創(chuàng)新模式的引領(lǐng)者。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)能源產(chǎn)業(yè)是一個(gè)擁有超過(guò)3萬(wàn)億的巨大消費(fèi)市場(chǎng)。雖然規(guī)模龐大,但中國(guó)能源市場(chǎng)仍然還是一個(gè)未被數(shù)字化所改造的低端產(chǎn)業(yè),存在著諸多的行業(yè)弊端。如此一來(lái),這個(gè)萬(wàn)億級(jí)的能源賽道就成了創(chuàng)新者的獵物,出行能源市場(chǎng)就出現(xiàn)了一個(gè)歷史性契機(jī)。

三位一體構(gòu)建出行能源新基礎(chǔ)設(shè)施

能鏈集團(tuán)經(jīng)過(guò)短短三年來(lái)的不懈努力成績(jī)斐然,成為能源出行領(lǐng)域中的一匹黑馬異軍突起,充分顯現(xiàn)了其后發(fā)優(yōu)勢(shì)。近期能鏈集團(tuán)又開(kāi)始發(fā)力了,大動(dòng)作頻出,通過(guò)打造車(chē)主邦、團(tuán)油和快電三位一體化的智能商業(yè)平臺(tái),打造出行能源新基礎(chǔ)設(shè)施。

能鏈集團(tuán)在這方面就做得很好,首先他們沒(méi)有被那些宏大敘事的所謂萬(wàn)億市場(chǎng)所迷惑,更沒(méi)有被所謂的雖然看得見(jiàn),但還很遠(yuǎn),而當(dāng)下還摸不到的大趨勢(shì)所左右,而是立足于當(dāng)下,做好自己當(dāng)下所能做的,也是當(dāng)下最應(yīng)該做的事情。能鏈集團(tuán)在單點(diǎn)突破上可謂是能源出行領(lǐng)域的成功典范,通過(guò)車(chē)主邦基于“中國(guó)最大的能源底層數(shù)據(jù)提供商”的精準(zhǔn)定位,聚合了10萬(wàn)座加油站與40萬(wàn)根充電樁的底層數(shù)據(jù),構(gòu)建起出行能源網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景化支付服務(wù)平臺(tái)。

當(dāng)下,車(chē)主邦已經(jīng)開(kāi)始為騰訊地圖、百度地圖等地圖商提供能源底層數(shù)據(jù)服務(wù),也為包括百度車(chē)聯(lián)、騰訊智慧出行、斑馬智行、華為車(chē)聯(lián)等車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),以及寶馬、東風(fēng)、上汽大通等70%的主機(jī)廠提供出行能源網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景化支付服務(wù)。同時(shí),還為汽車(chē)之家、懂車(chē)帝、易車(chē)網(wǎng)、建設(shè)銀行、京東金融等線上平臺(tái)提供加油或充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。截至目前,累計(jì)服務(wù)車(chē)主超過(guò)5億人次。

當(dāng)然,能鏈集團(tuán)三位一體的產(chǎn)品矩陣,還有團(tuán)油和快電,也是其旗下的兩款明星級(jí)產(chǎn)品。其中團(tuán)油是中國(guó)職業(yè)司機(jī)加油平臺(tái),面向8000萬(wàn)職業(yè)司機(jī)提供數(shù)字能源網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)給服務(wù)。為車(chē)隊(duì)找油站,為油站贏得增量用戶,團(tuán)油解決商用車(chē)“高頻、對(duì)價(jià)格敏感”的加油剛需問(wèn)題。其不僅可實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)的數(shù)據(jù)化管理,而且可解決調(diào)度、油耗等管理上的“痛點(diǎn)”,提供“千人千面”的數(shù)字化出行能源解決方案。目前,團(tuán)油已與殼牌、中海油、金盾石化等品牌油站達(dá)成長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系,核心服務(wù)于快狗打車(chē)、貨拉拉、神州專(zhuān)車(chē)、哈羅出行、“四通一達(dá)”等商用車(chē)平臺(tái)、其他出行平臺(tái)以及物流企業(yè),成為中國(guó)職業(yè)司機(jī)最大的加油網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場(chǎng)景平臺(tái)。

快電是中國(guó)職業(yè)司機(jī)充換電平臺(tái),專(zhuān)門(mén)為職業(yè)司機(jī)、運(yùn)營(yíng)車(chē)司機(jī)提供獨(dú)立的充換電而打造的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。其面向中國(guó)470萬(wàn)電動(dòng)車(chē)提供充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù),戰(zhàn)略協(xié)同特來(lái)電、星星充電、珠海驛聯(lián)等數(shù)百家渠道運(yùn)營(yíng)商,服務(wù)于曹操專(zhuān)車(chē)、91租車(chē)等新能源運(yùn)力平臺(tái),將充電站一步步地打造成集充、停、歇、吃、購(gòu)、洗等車(chē)主用戶需求為一體的“精品充電站”。目前,快電數(shù)字化連接31萬(wàn)多根充電樁,是中國(guó)最大的職業(yè)司機(jī)充換電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

能鏈集團(tuán)在歐美有兩家對(duì)標(biāo)公司FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX),這兩家公司總市值超過(guò)了2000億,這兩家公司用一張加油卡完成了將極度分散的商用車(chē)和另外一端加油站的連接,通過(guò)一張加油卡實(shí)現(xiàn)了在歐美年銷(xiāo)量上萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模,占比整個(gè)歐美交易市場(chǎng)的30%左右。這樣兩家公司有一個(gè)共同的特點(diǎn),就是實(shí)現(xiàn)了供給端和消費(fèi)端的“數(shù)字化”連接,這也是能鏈集團(tuán)目前正在做的事情。如果說(shuō)以FleetCor為代表的歐美能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),30多年完成了從Pass Buy(路過(guò)時(shí)消費(fèi))到LBS Buy(通過(guò)地理定位購(gòu)買(mǎi));那么能鏈集團(tuán)通過(guò)智能化的平臺(tái)打造將更具優(yōu)勢(shì),能鏈集團(tuán)正在實(shí)現(xiàn)從Pass Buy到Data Buy(通過(guò)數(shù)據(jù)指導(dǎo)消費(fèi))的升級(jí)轉(zhuǎn)型,而未來(lái)將真正實(shí)現(xiàn)Auto Buy(智能購(gòu)買(mǎi)),不僅讓消費(fèi)端和服務(wù)端共贏,還可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)上中下游底層數(shù)據(jù)的打通,真正實(shí)現(xiàn)智能商業(yè)升級(jí)。也就是說(shuō),能鏈集團(tuán)要做的不僅僅是指導(dǎo)消費(fèi)端的智能化,更要做能源產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的智能化。

無(wú)論是在平臺(tái)戰(zhàn)略構(gòu)建上,還是在產(chǎn)品矩陣的打磨上,即便是在產(chǎn)品平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)與推廣上,能鏈集團(tuán)都能夠從細(xì)微之處將每一件事情做到極致,當(dāng)然也就自然而然可以聚合如此眾多的合作平臺(tái)和服務(wù)億萬(wàn)車(chē)主了,進(jìn)而也就可以向外拓展延伸,急速擴(kuò)大市場(chǎng)份額,能鏈集團(tuán)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)也就隨之而來(lái)了,這樣的商業(yè)路徑和商業(yè)戰(zhàn)略,才是能鏈集團(tuán)異軍突起的核心動(dòng)因,也必將成為汽車(chē)圈成功的經(jīng)典案例,當(dāng)為創(chuàng)投圈群起而效仿的榜樣。

職業(yè)司機(jī)出行在路上的必備神器

事實(shí)上,諸如車(chē)主邦、團(tuán)油、快電類(lèi)似的APP產(chǎn)品,在市場(chǎng)上非常多見(jiàn),粗略統(tǒng)計(jì)也足足有數(shù)百家之多,那么為何能鏈集團(tuán)能夠成為連接職業(yè)司機(jī)的親民平臺(tái)?個(gè)人認(rèn)為,這要從市場(chǎng)戰(zhàn)略層面和市場(chǎng)策略層面解讀。當(dāng)然,用戶體驗(yàn)層面更應(yīng)該是決勝的必備利器。

近年來(lái),眾多的汽車(chē)圈創(chuàng)業(yè)者們都僅僅只看到了宏觀大市場(chǎng)的好趨勢(shì),其實(shí),這個(gè)宏觀市場(chǎng)與他們的平臺(tái)發(fā)展是兩個(gè)維度的事情,一個(gè)宏觀一個(gè)是微觀的,是兩碼事。因?yàn)楹暧^的好壞都不是他們的平臺(tái)做好和做壞的原因或者結(jié)果,它們之間并不存在必然的因果關(guān)系,其實(shí)決定他們平臺(tái)發(fā)展壯大的是用戶與平臺(tái)的協(xié)同發(fā)展,在利他原則之上達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)的峰值。所以說(shuō),無(wú)論宏觀發(fā)展的好壞,都與他們的這個(gè)平臺(tái)趨勢(shì)無(wú)關(guān)。真正的創(chuàng)新者在經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)好的時(shí)候可以賺到錢(qián),經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)壞的時(shí)候同樣可以逆襲賺錢(qián),并有著更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展前景,這就是能鏈集團(tuán)所走過(guò)的道路,和其核心價(jià)值取向在商業(yè)上的成功變現(xiàn)。

再者就是能鏈集團(tuán)的渠道優(yōu)先原則,成功與眾多大平臺(tái)建立合作伙伴關(guān)系,連接了最為寬泛的底層數(shù)據(jù)和剛需用戶,并以智能化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了用戶與商家的無(wú)縫鏈接,贏得了用戶的青睞。一個(gè)平臺(tái)好不好,只有用戶才最有發(fā)言權(quán)。而能鏈集團(tuán)將用戶集采和加油站對(duì)接,加油站獲得了增量用戶的同時(shí),用戶也獲得了價(jià)格上的實(shí)惠,真正實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)的最優(yōu)化聚合。并通過(guò)5G、大數(shù)據(jù)、AIoT等先進(jìn)技術(shù),與產(chǎn)業(yè)鏈上下游互聯(lián)互通,重構(gòu)開(kāi)放的數(shù)字化能源大生態(tài),必將成為國(guó)家能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)變革中重要的數(shù)字化引擎。

一位經(jīng)濟(jì)學(xué)者說(shuō)過(guò),生態(tài)型商業(yè)系統(tǒng)是一種全新的商業(yè)模式,不能用我們舊有的慣常思維去理解,它已然打破了以往行業(yè)之間的藩籬,從另外一個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了跨行業(yè)的融合。行業(yè)企業(yè)成員在這種模式之下,是共榮共生關(guān)系,成員之間不再僅僅是你死我活的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),大家本著共贏的目的才可以共生共榮。再者,它還是一種網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)和具有自我進(jìn)化能力的生命體。正如能鏈集團(tuán)自己并沒(méi)有一座加油站,也沒(méi)有一根充電樁,但它撬動(dòng)起了億萬(wàn)級(jí)的能源市場(chǎng),并將供需雙方有機(jī)地聚合到同一平臺(tái)上來(lái)。

與此同時(shí),能鏈集團(tuán)正在擁抱越來(lái)越多的合作伙伴,用數(shù)字技術(shù)重新定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施,基于場(chǎng)景與需求的雙飛輪效應(yīng)的驅(qū)動(dòng),能鏈集團(tuán)的平臺(tái)交易額保持高速增長(zhǎng),連續(xù)兩年月復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)20%,2019年交易額達(dá)到2017年的60倍以上,正在向年千億交易額進(jìn)發(fā)。

冬天來(lái)了,春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎?能鏈集團(tuán)正是這資本寒冬里最具溫度的商業(yè)平臺(tái),已然展現(xiàn)了其十足的盎然春意。在未來(lái),能鏈集團(tuán)將進(jìn)一步加強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)的數(shù)字化業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略布局的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。一個(gè)全新的以重新定義出行能源新基礎(chǔ)設(shè)施的能鏈集團(tuán)將迅速崛起,讓我們拭目以待。

(作者:汽車(chē)電商研究者 郭桂山)

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