春運是人類史上最大規(guī)模的遷徙之一，以年為單位，數(shù)年如一日，向團圓進發(fā)。

春運的概念，要追溯到1954年。那一年，春運第一次有據(jù)可查客流量為2300萬人次。1981年，人民日報刊發(fā)消息：《鐵路春運效率高秩序好，兩個月運客1.21億人次》。1989年，湖北日報敏銳捕捉到了春運人口構(gòu)成的一個新變化：截至當年2月底，外地涌向廣東的農(nóng)民總數(shù)已達150萬人以上，廣州火車站廣場儼然成了“農(nóng)民的海洋”。1994年，“民工流”第一次登上人民日報。行李架上、座位底下、廁所里全擠滿人的春運，從這一年開始。

時至今日，從近期發(fā)布的2020年春運大數(shù)據(jù)看，春運正經(jīng)歷一場華麗的蛻變：從滿意“走得了”到追求“走得好”，從在意價格到重視舒適，從互聯(lián)網(wǎng)訂票到候補購票服務(wù)再到共享出行......春運回家路的嬗變折射出中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的勃勃生機。

從“走得了”到“走得好”，我國交通跑出發(fā)展加速度

春運路更短、更快、更舒適的背后，是交通結(jié)構(gòu)的完善與運輸服務(wù)的提升。

綠皮火車、客車、輪船、飛機、高鐵……人們的選擇越來越多，交通越來越便捷，出行越來越舒心。

上世紀50年代初到70年代末，物資稀缺，人口流動小，春節(jié)主要以短途探親為主，客運汽車是運輸主力。蒸汽機火車，雖是綠皮車、悶罐車，條件差、速度慢，但火車票仍是奢侈品。

80年代至90年代，國家經(jīng)濟體制發(fā)生重大變化，“農(nóng)民工”成為春運主客流。內(nèi)燃機火車成為春運期間人們出行的主要交通方式。

90年代末，出現(xiàn)了騎行回家方式。他們大多是在外打拼的務(wù)工人員，出于時間或成本考慮，選擇騎著摩托車，載著親人和行李，千里迢迢，如“動物遷徙般”，穿梭在公路上，風吹日曬，只為與家人團圓的一刻。

2000年以后，春運坐飛機回家不再是一個奢侈的選擇。機場春運客流量逐年增加明顯，北上廣深等熱門航線幾乎每個航班都是爆滿。

2007年，時速超過200公里的“和諧號”動車面世。春運坐火車回家變得既便捷又舒適。

2017年，350公里的時速，裝配了充電插座和無線網(wǎng)絡(luò)的“復興號”動車誕生。至此，春運回家又多了一個選擇，更快、更舒心。

其次，春節(jié)期間，許多高速免費通行，自駕回家方式占據(jù)主流之一。網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)展迅速，拼車、租車、順風車也相應(yīng)成為流行的回家方式。

短短幾十年時間，我國綜合交通運輸體系的不斷完善，補齊了春運的傳統(tǒng)短板與服務(wù)洼地，讓返鄉(xiāng)路提速再提速，從“一票難求”快速進入到了“舒服回家”時代。同時，龐大而便捷的交通網(wǎng)絡(luò)把中國人的心緊緊連接在一起，為經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛的翅膀，帶來富足和發(fā)展的希望，人們從中享受到了高端便利、健康、舒適的生活，幸福感滿滿。

從“單向流動”到“反向春運”，年輕人扎根城市開啟發(fā)展新格局

兒女不回老家了，換父母進城去!就近兩年的報道趨勢，我們可以發(fā)現(xiàn)，父母前往大城市和已經(jīng)成家的子女團圓過春節(jié)，這種反向過年方式成為新趨勢。

國家發(fā)改委等部門公布的《關(guān)于全力做好2020年春運工作的意見》中指出，鐵路要推行回空方向列車票價優(yōu)惠措施，鼓勵“反向春運”。

2020年阿里巴巴零售通事業(yè)部攜手王老吉拍攝的微電影《去鄭州五百里》，正是當下“反向春運”現(xiàn)象的真實寫照。

微電影《去鄭州五百里》

在鄭州打拼二十多年的尚華偉，開設(shè)天貓小店創(chuàng)業(yè)成功，在城里扎根。臨近春節(jié)，他和妻子商議后決定春節(jié)期間小店不打烊，把離鄭州500里，遠在家鄉(xiāng)的父母接到城里一起過團圓年。

在兒子車上，母親拿出按照家鄉(xiāng)習俗備好的年貨，一一向兒子介紹，喜悅之情溢于言表。

“家”從來就不是一個地理概念，反向春運與“回家過年”并不沖突。家人在哪，哪就是家，家人在哪，哪就是年。

以前“�；丶铱纯�”現(xiàn)在“常出去走走”，這也是人們經(jīng)濟條件改善、收入提高的具體體現(xiàn)。老人孩子多出來看看世界，以前那種翻山越嶺、長途跋涉，歷經(jīng)千辛萬苦的探親的團圓之旅，變成了一種享受。高速度、高舒適性這幾種因素也使這種現(xiàn)象得以出現(xiàn)。同時，這種現(xiàn)象意味著，越來越多的年輕人在城市扎根，我國城市化進程的成效愈發(fā)凸顯，越來越多的年輕人成為各大城市的建設(shè)主力軍，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展不斷注入新動能、新活力。

從“漂泊”到“隨遷”，建設(shè)者工作繁忙凸顯我國生機勃勃的發(fā)展力量

隨著城市化的發(fā)展，越來越多的年輕人在城市工作，他們是北漂、廣漂、深漂、杭漂……他們的父母本該是安度晚年的年紀，卻又不得不為了替兒女照顧孫輩踏上隨遷之路，為兒女的事業(yè)保駕護航。外界把這些隨遷老人稱之為“老漂族”。據(jù)國家衛(wèi)生健康委員會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)有隨遷老人近1800萬，其中專程來照顧晚輩的比例高達43%。不同于年輕人，老漂族們對回老家過年有著更深的執(zhí)念。

“平時我人在北京幫忙帶孫子，能和兒孫一起生活雖然很開心，但有時候真的非常想念老家的一切。以往過年最發(fā)愁的就是買車票。”坐在愛心高鐵上的姚秀云說。

姚秀云是典型的老漂，家住民權(quán)縣野崗鄉(xiāng)西芒崗村，今年65歲了，平時在北京照看小孫子。今年最大的愿望就是想回到老家的小院，陪老伴兒和其他兒孫一起過新年。

今年，王老吉“讓愛吉時回家”春運關(guān)愛活動對她進行了幫助，老人家不僅坐上了免費的愛心高鐵，下了高鐵還有愛心專車直接送她回到農(nóng)村老家。

在北京照顧孫女的隨遷老人乘搭愛心高鐵回老家

像姚秀云這樣的隨遷老人有千千萬萬，甚至還有很多人自己就是第一代進城務(wù)工人員，在外漂泊打拼了大半輩子，到了退休的年齡為了兒女的事業(yè)又繼續(xù)踏上了隨遷之路。他們的兒女都是現(xiàn)代化建設(shè)的主力軍，是我國生機勃勃的發(fā)展力量，推動著我國經(jīng)濟發(fā)展進入更高階段。

從吉文化出發(fā)王老吉共建美好春運

春運在不斷的變化。如今，在科技助力下，人們的春運體驗不斷提升：綜合交通運輸體系日臻完善，可供選擇的出行方式越來越多;“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，信息技術(shù)手段發(fā)達，出行變得更加智能;出現(xiàn)了一些新氣象，攢積分兌換車票、在線選座、接續(xù)換乘、網(wǎng)絡(luò)訂餐、廁所革命......乘客的回家之路從以往但求“走得了”到如今的“走得好”，變得更美好、更舒適。

為了共建美好春運，王老吉“讓愛吉時回家”春運關(guān)愛行動自2013年開始舉辦，至今已連續(xù)舉辦了8年。該行動完美融入了王老吉倡導的“吉”文化理念，目的是幫助有需要的人如償所愿和家人過上一個團圓年。

8年來，隨著社會變遷，王老吉通過對春運需求的深刻洞察，不斷創(chuàng)新公益模式，每年采取與科技接軌的各種新穎形式，從幫助異地務(wù)工人員“走得了”到幫助他們“走得好”，足跡遍布全國20多個重點城市，已累計幫助2萬人順利返鄉(xiāng)、吉時到家。

王老吉大健康副總經(jīng)理葉繼曾說過：“遠離家鄉(xiāng)的勞動者創(chuàng)造了這個時代的不凡，王老吉連續(xù)八年發(fā)起‘讓愛吉時回家’春運關(guān)愛行動，送這些新時代的勞動者及時回家團圓。社會和諧、團團圓圓就是吉祥，這就是王老吉的‘吉文化’的體現(xiàn)。

春運在變遷映射出時代的進步。未來，還會有更多的中國路，中國橋，中國車，中國文化，中國飲料來繼續(xù)書寫傳奇，一起堅信，一起期待。

后記

詹雯雯是王老吉“讓愛吉時回家”春運關(guān)愛行動連續(xù)8年的項目負責人，是實實在在走在春運前沿的一線工作者。她經(jīng)歷了王老吉8年的春運關(guān)愛行動，見證了8年來春運的美好變遷。

首先回家變得越來越容易了。大家買票沒有以前那么艱難了，“讓愛吉時回家”剛起步的時候，有的人買票還會通過電話、排隊買票等，現(xiàn)在大多數(shù)都通過網(wǎng)上訂票，回家手段在進步。

其次人員年輕化。第一二代進城務(wù)工人員是之前春運的主力，現(xiàn)在多是年輕、活力的新時代勞動者，社會結(jié)構(gòu)在變化。

據(jù)她介紹，這次王老吉發(fā)起的愛心高鐵之一“廣州—綿陽”高鐵，又名“刺檸吉號”，是王老吉冠名的扶貧高鐵。刺檸吉號的命名來源于刺檸吉復合果汁，它不只是一個產(chǎn)品，而是廣藥王老吉對口幫扶貴州刺梨產(chǎn)業(yè)的一個具體呈現(xiàn)。刺檸吉號更代表著東西部協(xié)作走上高速高效的快車道。

春2020年運首日刺檸吉號愛心高鐵發(fā)車

作為項目工作人員，她說:“‘讓愛吉時回家’作為我每年最期待的項目，執(zhí)行過程其實真的很累，但是聽到每次乘客拿到我們的票時由衷的感謝和祝福，看到他們幸�？鞓返男δ�，就覺得很有成就感，這是其他項目所無法帶來的感受”。

(新媒體責編：syhz0808)