交流會現(xiàn)場。

　　本網(wǎng)訊 7月6日，“綠色先鋒”新能源公交應(yīng)用經(jīng)驗交流會系列活動第二站在湖南省湘潭市正式啟動。150余位來自湖南、湖北、江西、安徽交通運(yùn)輸主管部門、公交企業(yè)和媒體代表參會，分享新能源公交先進(jìn)技術(shù)和成熟應(yīng)用經(jīng)驗、探討新能源公交發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。

中國交通報社副總編陳林發(fā)言。

　　“綠色先鋒”新能源公交應(yīng)用經(jīng)驗交流會系列活動由中國交通報社、國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心共同主辦，宇通客車承辦，首站活動于6月在黑龍江省牡丹江市成功舉行，獲得熱烈反響。此次，活動第二站走進(jìn)湖南，向行業(yè)分享新能源公交應(yīng)用的“湖南經(jīng)驗”。

宇通客車黨委副書記張德斌發(fā)言。

　　湖南省丘陵、山地眾多，平原、崗地并存，多樣的地貌類型加大了新能源公交推廣難度。然而，近年來湖南省積極淘汰黃標(biāo)公交車，大力推廣新能源車輛，長沙、株洲、湘潭等城市的新能源公交占比顯著提升。

　　活動中，湘潭公共交通有限公司（簡稱湘潭公交）、湘潭汽車運(yùn)輸有限公司（簡稱湘潭汽運(yùn)）相關(guān)人員分享了他們提高新能源公交運(yùn)營效率、進(jìn)一步降低成本的實(shí)踐經(jīng)驗。

湘潭公交相關(guān)人員分享新能源公交運(yùn)營經(jīng)驗。

湘潭汽運(yùn)相關(guān)人員分享新能源公交運(yùn)營經(jīng)驗。

　　以宇通8米純電動公交車為例，湘潭公交采用一個司機(jī)兩輛車的運(yùn)行模式。一輛純電動車上午行駛110公里后，剩余約35%以上電量，下午更換另外一輛車再運(yùn)行110公里。通過合理的人車配置，提高了運(yùn)營效率。

　　湘潭汽運(yùn)采取夜間集中充電+白天快補(bǔ)的充電模式，充分利用波谷電價，降低運(yùn)營成本。

　　成熟的應(yīng)用經(jīng)驗促進(jìn)了新能源公交地推廣應(yīng)用，但新能源公交的發(fā)展離不開相關(guān)政策支持和技術(shù)進(jìn)步�；顒油�期舉辦“新能源公交運(yùn)營補(bǔ)貼政策實(shí)施現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢”“新能源客車發(fā)展及新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀”主題論壇，闡述政策、技術(shù)這兩大因素對新能源公交發(fā)展起到的重要作用。

宇通客車相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場講解。

　　去年年底，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，大幅提高新能源汽車市場準(zhǔn)入門檻。這就要求車企不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)、安全等級。

　　宇通客車技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，目前，新能源客車發(fā)展主要存在五個方面問題：整車安全性上，車身結(jié)構(gòu)、制動系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)安全性低；動力電池方面，能量密度較低、電池一致性差、高、低溫特性差等；里程焦慮，即受電池能量密度的影響，車輛的續(xù)駛里程表現(xiàn)不佳；整車輕量化（集成化）不佳；充電設(shè)施未能完全實(shí)現(xiàn)接口標(biāo)準(zhǔn)化等。

　　針對以上問題，國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心推出《新能源客車3S安全技術(shù)要求》，圍繞“防火、防水、防觸電”三大安全目標(biāo)，研究材料安全、密封安全、結(jié)構(gòu)安全技術(shù)，建立研發(fā)制造、運(yùn)輸存儲、使用維護(hù)、運(yùn)營監(jiān)控等過程安全規(guī)范，旨在全面提升電動客車安全水平。

　　接下來，“綠色先鋒”新能源公交應(yīng)用經(jīng)驗交流會系列活動將繼續(xù)在全國多地開展，選取新能源公交應(yīng)用效果良好的代表性城市，交流新能源公交運(yùn)營經(jīng)驗，探討新能源汽車推廣應(yīng)用熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，推動新能源公交發(fā)展。

交流會現(xiàn)場。

(新媒體責(zé)編：wb001)