隨著城市短途貨運的加速互聯(lián)網(wǎng)化,多個不同模式的貨運平臺類產(chǎn)品也全力拉開垂直市場競爭的大旗。其中既有貨拉拉,快狗這樣的老牌頭部平臺,也有“搬配”這樣,以精準(zhǔn)產(chǎn)品定位和創(chuàng)新型服務(wù)模式為特色的新一代服務(wù)平臺。

頭部平臺雖然在資本注入方面擁有一定優(yōu)勢,卻在服務(wù)機(jī)動性和細(xì)節(jié)化規(guī)范方面落后新生代平臺。一方面是大平臺的管理執(zhí)行到位緩慢復(fù)雜,一方面是小而美平臺“小步快搗”的輕型模式優(yōu)勢。雖然他們各有千秋,但是身處看似平靜時而卻暗波洶涌的互聯(lián)網(wǎng)大潮中,他們無一例外都擔(dān)負(fù)著將城市貨物出行行業(yè)進(jìn)行重新定義組合,最后升級優(yōu)化體驗的使命和任務(wù)。

筆者通過一段時間觀察,以現(xiàn)在在市場上呼聲比較高的幾款產(chǎn)品做比較,發(fā)現(xiàn)他們無一例外的都將整合服務(wù)需求和改革服務(wù)質(zhì)量作為切入市場的原點。除此之外他們還通過一系列的差異化服務(wù)和競爭,為重新定義城市貨物出行行業(yè)做出了卓越貢獻(xiàn)。

首先,用科技賦能傳統(tǒng)行業(yè),才能代來質(zhì)的突變。

用現(xiàn)代科技手段全面賦能傳統(tǒng)貨物運輸行業(yè),是產(chǎn)品競爭的核心。誰互聯(lián)網(wǎng)化的充分,誰就具有強大的競爭力。包括大數(shù)據(jù)技術(shù),云計算技術(shù),人工智能及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),都是行業(yè)中比較“硬核”的科技模塊。只有充分結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)科技,傳統(tǒng)行業(yè)才可能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

其次,打造完美服務(wù)模式,才能刷新用戶體驗。

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的重中之重就是用戶的服務(wù)體驗。作為傳統(tǒng)的搬家貨運行業(yè),我們不得不看到其根深蒂固的管理混亂和服務(wù)魚龍混雜現(xiàn)象。這長久以來都是造成行業(yè)惡評的原因所在。因為用戶的需求多樣,且作為藍(lán)領(lǐng)的搬運工人學(xué)歷背景都具有相當(dāng)大的管理難度,兩者很難完美契合,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量改革一直困難重重。

就算現(xiàn)在的貨拉拉和快狗也并沒有完全解決這一點,這兩款產(chǎn)品很巧妙的把自己定義為“打車”產(chǎn)品,很大程度上只為用戶解決了“找車”的問題,而剩下的諸如:貨物打包,搬運樓層,拆卸問題,大件家私問題等等諸多問題,都還要由用戶自己和搬家工人進(jìn)行議價。顯然在用戶完美體驗這方面,兩個頭部平臺還沒有準(zhǔn)備好真正涉足。

當(dāng)然,我們也欣喜的看到,搬配作為新一代搬家貨運平臺產(chǎn)品,在搬家運貨整包服務(wù)方面做足了功課,從貨物打包,到免收三大費用,復(fù)原式搬家以及他們提出來的“一鍵搬家”和“一鍵收費”的傻瓜式搬家服務(wù)體驗。都是從服務(wù)體驗方面切入市場,通過刷新用戶服務(wù)體驗來獲得用戶認(rèn)可從而提高市場占有率。

最后,精準(zhǔn)經(jīng)營目標(biāo)用戶,才能代來存量爆發(fā)。

對于搬家運貨的互聯(lián)網(wǎng)用戶,不管是大舉發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)接單司機(jī)還是城市中搬家運貨頻率最高的年輕務(wù)工人員和北漂白領(lǐng),無一例外他們大部分的年齡都集中在90后,作為互聯(lián)網(wǎng)的原生居民,他們比任何人都熟悉移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,他們也不需要任何的建議就可以自己篩選出適合自己的產(chǎn)品。

所以,是否能夠精準(zhǔn)的對核心用戶進(jìn)行有效的經(jīng)營,是考驗所有產(chǎn)品的終極標(biāo)準(zhǔn)。因為,他們既是產(chǎn)品的用戶,更是產(chǎn)品的口碑傳播者,同時他們可能還是掌握產(chǎn)品生死大權(quán)的意見領(lǐng)袖。

是的,用戶手中有著無尚的力量,可以決定每一款產(chǎn)品的終極生命力。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)