轉(zhuǎn)自:中國(guó)交通報(bào) 作者:杜晨歌

4月7日,四川省車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)“路網(wǎng)電子地圖”正式啟用,創(chuàng)新車(chē)輛智能分段限速管理,實(shí)現(xiàn)對(duì)“兩客一危”車(chē)輛運(yùn)行速度的實(shí)時(shí)監(jiān)管。

這是四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局(簡(jiǎn)稱(chēng)四川省運(yùn)管局)在道路運(yùn)輸安全監(jiān)管領(lǐng)域的一大創(chuàng)新。2019年以來(lái),四川省運(yùn)管局加快車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)智能防控系統(tǒng))推廣應(yīng)用,為全省3.13萬(wàn)輛“兩客一危”運(yùn)營(yíng)車(chē)輛安裝了主動(dòng)安全智能防控設(shè)備。隨著“路網(wǎng)電子地圖”、IC卡與人臉識(shí)別結(jié)合的報(bào)班制度逐步啟用,四川省道路運(yùn)輸安全監(jiān)管工作不斷升級(jí),走出了一條智能化、精細(xì)化、規(guī)范化的發(fā)展道路。

在地廣山多、自然環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的情況下,四川運(yùn)管局堅(jiān)持科技興安的理念,不斷應(yīng)用科技手段,提高安全管理的科技含量,四川境內(nèi)連續(xù)6年無(wú)重特大道路運(yùn)輸事故發(fā)生。

更智能

駕駛行為實(shí)時(shí)監(jiān)控

“以往‘兩客一危’監(jiān)管常用的GPS技術(shù),只能對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行軌跡、速度、范圍進(jìn)行監(jiān)控,不能實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員行為,另一種3G視頻技術(shù)雖然彌補(bǔ)了這部分不足,但僅限于后臺(tái)人員監(jiān)督,可監(jiān)管范圍有限。”四川省運(yùn)管局安全總監(jiān)周繼斌說(shuō),“要想實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的車(chē)輛監(jiān)管,就要更好地發(fā)揮智能設(shè)備在安全監(jiān)管領(lǐng)域的作用。”

2018年以來(lái),四川省開(kāi)展智能防控系統(tǒng)推廣應(yīng)用工作,啟用“四川省道路運(yùn)輸車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)”(簡(jiǎn)稱(chēng)行業(yè)監(jiān)管平臺(tái))和“主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)”(簡(jiǎn)稱(chēng)企業(yè)監(jiān)管平臺(tái)),對(duì)車(chē)輛實(shí)施更精準(zhǔn)、更實(shí)時(shí)的安全監(jiān)管。截至目前,四川省21個(gè)市州3.13萬(wàn)輛“兩客一危”運(yùn)營(yíng)車(chē)輛安裝了主動(dòng)安全智能防控設(shè)備,其中,客運(yùn)車(chē)輛1.88萬(wàn)輛,危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛1.25萬(wàn)輛,全省主動(dòng)安全智能防控設(shè)備安裝完成率為96.76%。

“智能防控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員現(xiàn)場(chǎng)行為,對(duì)不安全駕駛行為進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)提醒,有效減少事故發(fā)生。”周繼斌介紹,四川省將疲勞駕駛、接打手持電話、抽煙、車(chē)距過(guò)近、車(chē)道偏移等14項(xiàng)預(yù)警行為列入主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)監(jiān)管范圍,由攝像頭實(shí)時(shí)抓取車(chē)輛運(yùn)行情況和駕駛員面部情況,一旦出現(xiàn)相關(guān)危險(xiǎn)駕駛行為,終端會(huì)立刻報(bào)警提醒,并將相關(guān)信息記錄備案,實(shí)時(shí)報(bào)送企業(yè)監(jiān)控部門(mén)和行業(yè)管理部門(mén)處理。

“要應(yīng)用好智能防控系統(tǒng),不只要重視‘監(jiān)’,更要重視‘管’。”周繼斌說(shuō),“在安裝終端設(shè)備的基礎(chǔ)上,我們實(shí)行聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制,車(chē)載終端會(huì)將車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至企業(yè)監(jiān)管平臺(tái)、行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)和第三方監(jiān)測(cè)平臺(tái),三雙‘眼睛’同時(shí)盯牢道路運(yùn)輸安全。”

與此同時(shí),四川省建立起車(chē)載終端、企業(yè)平臺(tái)、行業(yè)平臺(tái)三級(jí)監(jiān)管體系,車(chē)載終端上傳數(shù)據(jù)后,運(yùn)輸企業(yè)可以通過(guò)企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)分析處理本企業(yè)車(chē)輛智能報(bào)警數(shù)據(jù),各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)則運(yùn)用行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)監(jiān)管轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài),通過(guò)大數(shù)據(jù)分析,有針對(duì)性地優(yōu)化安全管理方案。

四川省運(yùn)管局道路風(fēng)險(xiǎn)源數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)

更精細(xì)

電子地圖全國(guó)匹配

四川省地勢(shì)復(fù)雜,山路居多,超速駕駛一直是交通安全的重大隱患。四川省運(yùn)管局積極探索車(chē)輛“主動(dòng)安全”,創(chuàng)造性提出在車(chē)載終端中加載智能路網(wǎng)電子地圖,創(chuàng)新車(chē)輛智能分段限速管理,實(shí)現(xiàn)了“兩客一危”車(chē)輛運(yùn)行速度實(shí)時(shí)監(jiān)管。

“傳統(tǒng)的分段限速由運(yùn)輸企業(yè)在電子地圖上自行繪制車(chē)輛限速路段,企業(yè)使用的電子地圖不統(tǒng)一,繪制情況差異性很大,準(zhǔn)確率低,與實(shí)際限速?lài)?yán)重不配,缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),平臺(tái)得到的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)錯(cuò)報(bào)漏報(bào)等情況,影響管理部門(mén)監(jiān)管。”周繼斌指出,“不僅如此,服務(wù)商通常只接入某一省的公路限速數(shù)據(jù),一旦車(chē)輛運(yùn)行到其他省份,分段限速就難以實(shí)現(xiàn)。”

能不能像智能手機(jī)一樣,讓車(chē)輛走到哪里,限速提醒就實(shí)時(shí)匹配哪里?四維圖新旗下中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中寰衛(wèi)星)基于車(chē)載終端的路網(wǎng)電子地圖產(chǎn)品,創(chuàng)造性地將路網(wǎng)電子地圖內(nèi)置在車(chē)載終端里,涵蓋全國(guó)超800萬(wàn)公里路網(wǎng)數(shù)據(jù),無(wú)論車(chē)輛走到哪里,都能實(shí)時(shí)提供當(dāng)前路段的實(shí)際限速信息,并在車(chē)輛接近或超過(guò)限速值時(shí),提醒駕駛員減速慢行。

“路網(wǎng)電子地圖改變了傳統(tǒng)分段限速設(shè)置模式,由手動(dòng)繪制行駛路段分段限速值變?yōu)樽詣?dòng)獲取當(dāng)前道路限速值,統(tǒng)一分段限速執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),把路網(wǎng)數(shù)據(jù)精確到米,實(shí)現(xiàn)了全路段全時(shí)段分段限速功能。”四維圖新高級(jí)副總裁、中寰衛(wèi)星總經(jīng)理畢壘說(shuō)。智能電子地圖啟動(dòng)后,車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)可以自動(dòng)匹配道路實(shí)際限速值,方便管理部門(mén)根據(jù)道路實(shí)際限速值對(duì)“兩客一危”車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)車(chē)速監(jiān)管。

“智能電子地圖使用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),可全程離線運(yùn)行,在沒(méi)有信號(hào)的偏遠(yuǎn)路段也能精準(zhǔn)定位、超速預(yù)警和報(bào)警。”畢壘介紹,智能電子地圖還會(huì)每月更新路網(wǎng)圖,實(shí)時(shí)更新動(dòng)態(tài)信息,保障路網(wǎng)信息準(zhǔn)確有效,“哪里有雨雪,哪個(gè)路段有團(tuán)霧,電子地圖都會(huì)實(shí)時(shí)更新信息并推送給駕駛員,提醒駕駛員安全駕駛。”

“智能路網(wǎng)電子地圖的啟用讓監(jiān)管更加精細(xì)化,系統(tǒng)報(bào)警準(zhǔn)確度也有了大幅度提升,很多之前未暴露的安全隱患浮現(xiàn)出來(lái),對(duì)道路運(yùn)輸安全管理具有積極作用。”周繼斌說(shuō),“下一步,我們準(zhǔn)備將危險(xiǎn)路段、事故多發(fā)路段、公路風(fēng)險(xiǎn)源、水源地等相關(guān)數(shù)據(jù)植入地圖,擴(kuò)大智能預(yù)警的范圍。”

更規(guī)范

統(tǒng)一監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)信用管理

安全監(jiān)管不能一蹴而就,更不能一勞永逸。四川省在加速智能防控系統(tǒng)應(yīng)用的同時(shí),積極探索道路運(yùn)輸安全監(jiān)管工作長(zhǎng)效機(jī)制,統(tǒng)一智能防控系統(tǒng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),讓安全監(jiān)管精準(zhǔn)有效。

今年3月31日,四川省運(yùn)管局印發(fā)《四川省道路運(yùn)輸車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)服務(wù)商工作指南(試行)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《工作指南》),在企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)性能驗(yàn)收、報(bào)警參數(shù)、監(jiān)控人員培訓(xùn)、平臺(tái)間數(shù)據(jù)對(duì)接等方面作出詳細(xì)規(guī)定,進(jìn)一步規(guī)范智能防控系統(tǒng)的應(yīng)用。

“《工作指南》建立了一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步規(guī)范系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商服務(wù)行為,也為運(yùn)輸企業(yè)提供了服務(wù)保障。”周繼斌說(shuō),“運(yùn)輸企業(yè)可以按照《工作指南》督促系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商完成服務(wù),進(jìn)而推動(dòng)系統(tǒng)功能應(yīng)用的精準(zhǔn)化,保障智能防控系統(tǒng)的應(yīng)用效果。”

周繼斌介紹,四川省運(yùn)管局還將陸續(xù)推出運(yùn)輸企業(yè)、各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)的工作指南,進(jìn)一步規(guī)范工作程序,明確責(zé)任邊界,然后再提升工作效率。同時(shí),四川省運(yùn)管局還將針對(duì)系統(tǒng)監(jiān)管過(guò)程中的重點(diǎn)難點(diǎn),組織運(yùn)管機(jī)構(gòu)安全管理人員、運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)管人員開(kāi)展專(zhuān)題培訓(xùn),提升安全服務(wù)水平。

不僅如此,智能防控系統(tǒng)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化還為駕駛員安全信用管理打下基礎(chǔ)。

“我們?cè)谲?chē)載終端中創(chuàng)新加載了IC卡與人臉識(shí)別技術(shù)結(jié)合的報(bào)班功能,通過(guò)人臉識(shí)別,駕駛員身份與他所有的駕駛狀態(tài)綁定,不僅能監(jiān)督管理駕駛員行車(chē)過(guò)程中全部行為,還將同步收集其駕駛行為數(shù)據(jù)。”周繼斌說(shuō),“在這些數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,系統(tǒng)可以通過(guò)大數(shù)據(jù)分析繪制駕駛員安全畫(huà)像,建立每位駕駛員的安全信用檔案,進(jìn)而實(shí)行分類(lèi)管理和重點(diǎn)監(jiān)控,不斷推動(dòng)安全監(jiān)管精細(xì)化。”

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