提起那些年,在世界舞臺上給中國長臉的國產之光,你能想到誰?科技界自不必提,華為獨占鰲頭;時尚圈也擁有姓名,李寧太平鳥首屈一指;而在汽車行業(yè),也有那么些個為國爭光的車企,比如長城汽車,它早就在全球落地生花、結果,成為國產車制造實力的代表。

形成全球化研發(fā)體系

在很多人眼里,“走出去”就等于“出口”,其實走出國門的每一步,都不是那么簡單。長城汽車作為國產車企中的龍頭企業(yè),就身體力行地展示了更多元、更有價值和意義的“走出去”模式。

細數(shù)起來,長城汽車是第一批走出國門的中國汽車企業(yè),1998年已實現(xiàn)出口,并從此一發(fā)不可收拾,大步開拓全球市場——在研發(fā)方面,長城汽車已先后在日本、美國、印度、奧地利和韓國設立海外研發(fā)中心,具備SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發(fā)設計能力,構建了以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美等“七國十地”的全球研發(fā)布局。

開啟“全球購”買買買模式

除了研發(fā)體系遍布全球,長城汽車在生產方面也具有全球DNA,當前,長城汽車已經在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯和保加利亞等多國建設了KD工廠。

2020年開年,它還開啟“全球購”模式,接連拿下了通用位于印度的塔里岡工廠和位于泰國的羅勇府工廠,再度擴大全球化征程的版面,足以見得長城汽車沖擊全球市場的野心和決心。

最重要的是,研發(fā)體系+生產布局的完善,意味著長城汽車將以國際最高標準、融合一流造車技術,生產品質更優(yōu)、性能更強的汽車,讓中國制造受到全球消費者的歡迎,同時也在世界舞臺中為“國產車”的品質正名,給中國制造長臉。

而這樣的全球化布局,也直接促進了長城汽車在海外的火爆:在風起云涌的2019年,長城汽車海外市場營業(yè)總收入55.22億元,營收增長超六成!即使在今年經濟大范圍停擺的狀況下,長城汽車4月份的全球銷量也達到8萬+,逆市飄紅走一波,成為帶動中國經濟復蘇的主力軍。這樣的實力,你說能不能代表國產之光?

(新媒體責編：syhz0808)