#一汽奔騰X40#柳長慶#王勝利#隋忠劍#奔騰汽車

不同尋常的2020年第一季度已經(jīng)過去，在中國車市整體低迷且疫情“雪上加霜”的情況下，一汽奔騰卻逆勢上漲，實現(xiàn)兩位數(shù)增幅。

近日，一汽奔騰公布第一季度汽車銷量，1-3月累計終端銷售22006臺，同比提升12%;批發(fā)整車21216臺，同比提升0.5%。在國內(nèi)汽車行業(yè)持續(xù)下行的嚴峻形勢下，一汽奔騰的表現(xiàn)大幅優(yōu)于整體行業(yè)。下面聽聽柳長慶、王勝利和隋忠劍他們關(guān)于奔騰X40的評價：

汽車的安全性，一直是消費者買車時的重要參考指標之一。但“安全”這個常常掛在嘴邊卻又摸不著的字眼，消費者們并沒有一個主觀意識去分辨什么才是真正的安全，而是道聽途說所謂的“安全性”，例如：車越重越安全，鐵皮越厚越安全，防撞鋼梁尺寸越大越安全，小車往往不安全等等。

而奔騰X40在國內(nèi)汽車行業(yè)主流的C-NCAP新車碰撞實驗中，一“撞”成名。這款7萬級小型SUV以55.4高分獲得“五星安全”認證。這一成績不僅“碾壓”同級競品，優(yōu)于同期不少主流合資車型，甚至超越了一些傳統(tǒng)豪華品牌。奔騰X40憑借超高強鋼車身，證明了“小車也有大安全”，也讓行業(yè)再次聚焦車身結(jié)構(gòu)和材質(zhì)在“安全”中的重要性。

“超高強鋼”究竟是何方神圣?奔騰X40又是如何造就同級最安全的車身結(jié)構(gòu)?如何對結(jié)構(gòu)材料進行科學(xué)實驗?這次，我們來到清華大學(xué)蘇州汽車研究院的輕量化研究所，在專業(yè)的實驗室針對奔騰X40車型上采用的超高強度鋼和B柱管件，進行科學(xué)的材料性能實驗，主要從材料角度看車身結(jié)構(gòu)是否真的足夠安全。

與飛機、高鐵使用“同款”超高強鋼，當然安全

“超高強鋼”顧名思義，就是強度非常高的鋼。我們常見的飛機、潛艇、高鐵等高精尖甚至軍工產(chǎn)品中都會用到“超高強鋼”。而奔騰X40車身結(jié)構(gòu)使用了“同款”超高強鋼，能不安全嗎?

為了證明超高強鋼更安全，清華大學(xué)蘇州汽車研究院對奔騰X40上采用的超高強度鋼和B柱管件材料，分別進行了“高速拉伸實驗”和“零部件沖擊實驗”。接下來我們直接用數(shù)據(jù)說話。

先來看一下“高速拉伸實驗”的結(jié)果，經(jīng)過多次實驗，最大斷裂強度1550兆帕，平均強度為1500兆帕。這是什么概念?通俗點說，平均強度的數(shù)值相當于3-5頭大象踩在了手指指甲蓋大小的面積上。

在車架核心部位，很多車企依然會采用強度在1200-1380兆帕的高強鋼。而只有強度超過1380兆帕的鋼材，才能被定義為“超高強鋼”。至于奔騰X40所采用的超高強鋼，平均強度達到了1500兆帕，也就是說它是更高標準的“超高強鋼”，進而創(chuàng)造出更高級別的“安全”標準。

再來看“零部件沖擊實驗”的結(jié)果。經(jīng)測試，B柱管材在三點動態(tài)沖擊測試中，可承受最大沖擊力為22千牛，也就是2.25噸力。通俗一點，奔騰X40這根B柱管材，能夠挑起32個140斤大漢。并且相比傳統(tǒng)沖壓加強件，管件有更高強度，形變范圍更小。

之所以要選用B柱管材來測試抗壓性，主要是因為B柱在車輛碰撞，尤其是側(cè)面碰撞中可以有效保護乘員胸部、腹部及胯部免受側(cè)面形變沖擊，避免碰撞后對乘客的造成傷害。是汽車安全中很重要的一個部件。

當然，在車身整體成型過程中還要考慮到焊點強度和焊接質(zhì)量，才能保證能夠達到車身結(jié)構(gòu)的一致性，這也是奔騰X40采用超高強鋼的原因之一。同時還得注意車身防結(jié)構(gòu)的防腐蝕性，在經(jīng)過鍍鋅、電泳等一系列防銹處理之后，X40的超高強鋼也可以提供比其他鋼材更好的耐腐蝕性。

正因為超高強鋼擁有如此之多的優(yōu)點，所以成本非常高，就算是國際大牌車企也很少能“慷慨解囊”使用超高強鋼。目前多數(shù)汽車都采用的是高強鋼，即便使用超高強鋼，比例也很小。而奔騰X40大面積使用“超高強鋼”材料，誠意十足。

用了超高強鋼還不夠?“3H”車身結(jié)構(gòu)讓安全再升級

在道路交通事故中，大部分碰撞能量被車身吸收，既然采用了超高強鋼材質(zhì)，就需要更科學(xué)的主體框架設(shè)計，讓碰撞安全性進一步得到提升。所以奔騰X40專門采用“3H”結(jié)構(gòu)車身，能在發(fā)生碰撞時迅速將巨大的沖擊能量分散到車身各個部位，避免局部產(chǎn)生過大壓力而變形。

同時，為了讓車身更加穩(wěn)定，奔騰X40還配備可彎折發(fā)動機罩設(shè)計，并應(yīng)用激光焊接技術(shù)及液壓成型技術(shù)，讓防碰撞的安全性加固升級。

我們?nèi)庋劭梢姷能嚉�，其實就好比你的肌膚，偶爾擦破皮當然不會影響你的身體健康，真正支撐著你身體健康運作的是“骨架”，而汽車的車身結(jié)構(gòu)就像“骨架”一樣，直接決定了這輛車是不是“玻璃人”體質(zhì)。顯然“骨骼清奇”的奔騰X40，在危險碰撞事故中，比同級車型更好的保障了車內(nèi)乘客的生命安全。

通過更為科學(xué)嚴謹?shù)膶嶒灒�奔騰X40所采用的超高強鋼，結(jié)構(gòu)材料屬性相當優(yōu)秀，為消費者提供了最為安心的被動安全性能。但對于任何一款汽車產(chǎn)品，只要滿足碰撞法規(guī)和碰撞標準的要求，就可以進行生產(chǎn)并售賣。廠商為了進一步降低制造成本，對品牌的入門車系進行“差別化”待遇，車身結(jié)構(gòu)采用強度較低的材料，并依靠其他結(jié)構(gòu)厚度來保證安全性。

一汽奔騰取得這樣的成績，和其在產(chǎn)品研發(fā)和市場營銷層面，堅持“一切以用戶為中心”的原則不無關(guān)系。新冠疫情期間，一汽奔騰迅速開展多種多樣的線上營銷：從“全網(wǎng)經(jīng)銷商線上開業(yè)”到“局座說車”、“透明工廠”、“大咖直播”、“云上脫口秀”，為第一季度的銷量成績奠定了堅實基礎(chǔ)。

隨著新冠疫情逐漸得到控制，生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)，一汽奔騰更會“逆勢奔流，騰龍出海”，在未來以更出色的成績?yōu)橹袊�自主品牌乃至中國�?jīng)濟發(fā)展貢獻出自己的力量。

(新媒體責編：syhz0808)