——中鐵廣州局常州軌道交通2號(hào)線鋪軌1標(biāo)建設(shè)紀(jì)實(shí)

2020年4月29日10時(shí)，在江蘇省常州市軌道交通2號(hào)線勤業(yè)站--懷德站區(qū)間，中鐵廣州工程局的建設(shè)者們鋪下了最后一段軌排，標(biāo)志著常州2號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線軌通。這是常州2號(hào)線迎來“洞通”后的又一重大節(jié)點(diǎn)。監(jiān)理公司總監(jiān)曾俊璽激動(dòng)地對(duì)記者說：“中鐵廣州局在保證工程質(zhì)量前提下，團(tuán)隊(duì)上下沖鋒陷陣，做到了一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工達(dá)產(chǎn)，兩手抓兩手硬，這是趕出來、拼出來、管出來的成績(jī)!”

項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子在現(xiàn)場(chǎng)解決施工疑難

江蘇常州，亦稱“龍城”，是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)中心城市之一。常州軌道交通建設(shè)，是這座城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁向新時(shí)代的重要標(biāo)志。中鐵廣州局承擔(dān)了2號(hào)線9站8區(qū)間的正線和輔線共20.27公里的鋪軌任務(wù)。2019年5月正式進(jìn)場(chǎng)以來，中鐵廣州局廣大干部職工在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周后剛、項(xiàng)目黨工委書記陳金遠(yuǎn)的率領(lǐng)下，以智能化為先導(dǎo)，以創(chuàng)新為依托，狠抓安全質(zhì)量，進(jìn)度一路領(lǐng)先，在常州軌道交通建筑市場(chǎng)屢獲殊榮，連續(xù)三個(gè)季度在全線綜合評(píng)比中斬獲桂冠，為這座城市增添了更多高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力。

以智慧化為先導(dǎo)用創(chuàng)新攻克關(guān)隘

記者來到2號(hào)線鋪軌1標(biāo)項(xiàng)目部辦公區(qū)內(nèi)的項(xiàng)目部信息化管理監(jiān)控室，在智能監(jiān)控屏幕上，實(shí)時(shí)顯示著鋪軌機(jī)車在軌位置、鋪軌現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)角落、人員等信息。2名值班人員正在聚精會(huì)神地監(jiān)控著16個(gè)重點(diǎn)區(qū)域畫面，偶爾切換到別的區(qū)域。

鋪軌基地施工忙

“這就是我們項(xiàng)目的總調(diào)度室，為了確保安全生產(chǎn)，而專門建設(shè)了這套智能監(jiān)控系統(tǒng)，管段全線每200米安裝一個(gè)攝像頭，共安裝了200多個(gè)攝像頭。我手機(jī)上也下載了實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件，不管身在何處，都可以通過手機(jī)實(shí)時(shí)了解和指揮現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)伍。”周后剛一邊介紹，一邊指著工作臺(tái)上的一部專用手機(jī)說。這部專用小手機(jī)，項(xiàng)目部給每一個(gè)鋪軌機(jī)車司機(jī)、安保人員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員都配備了一個(gè)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控和指揮的無死角全覆蓋。此外，項(xiàng)目部還在兩個(gè)鋪軌基地分別設(shè)置了兩個(gè)分調(diào)度室，相關(guān)系統(tǒng)與常州市軌道公司、中鐵廣州局集團(tuán)公司信息化大數(shù)據(jù)平臺(tái)互聯(lián)互通，打通了全部“信息流”，提高了管理效率。

在2號(hào)線鋪軌1標(biāo)的管理中，智慧化、信息化手段可以說是比比皆是。來到工地建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人們站在門禁前駐足，大屏幕上立即顯示出他們的名字、職務(wù)、單位，門禁隨后迅速打開。就連工人工資發(fā)放，項(xiàng)目部都采取了人臉識(shí)別手段，很好地避免了工資糾紛。項(xiàng)目部還在重要現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立了監(jiān)控大氣環(huán)境系統(tǒng)，每天顯示PM2.5、風(fēng)向等生態(tài)環(huán)保數(shù)據(jù)，兩個(gè)鋪軌基地圍擋四周安裝了噴淋降塵裝置，購(gòu)買了2臺(tái)霧炮機(jī)灑水降塵，利用先進(jìn)的裝備確保工地文明施工與環(huán)保。

軌排吊裝

走進(jìn)鋪軌隧道，平整光潔的軌道板不斷向前延伸，鋪好的軌道呈現(xiàn)出優(yōu)美平順的線條。測(cè)量組長(zhǎng)李浩男介紹，由于采取了更先進(jìn)的工法和技術(shù)，鋪軌精度最大誤差縮小到1毫米范圍內(nèi)。

為確保質(zhì)量穩(wěn)定，項(xiàng)目部對(duì)普通道床及鋼彈簧浮置板道床均優(yōu)先采用“軌排鋪架法”施工。在鋪軌基地組裝成25米長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)軌排，2臺(tái)20噸龍門吊吊裝到軌道平板車上運(yùn)至鋪軌作業(yè)面，2臺(tái)鋪軌機(jī)吊裝就位。利用基標(biāo)粗調(diào)，CPⅢ控制網(wǎng)精調(diào)，采用商品混凝土灌注。鋼彈簧浮置板采用鋼筋籠法施工，區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道采用支架法臨時(shí)過渡。短軌通后，采用K922型移動(dòng)式焊軌機(jī)焊接成長(zhǎng)軌條。

“這種鋼彈簧浮置板全國(guó)只有4家生產(chǎn)企業(yè)，我們標(biāo)段在常州地鐵應(yīng)用是最多的，有7公里多長(zhǎng)，可有效降低地鐵機(jī)車行駛通過時(shí)的震動(dòng)和噪音。但施工難度很大，普通道床每天只能施工50米，采用該工藝后一天能施工100米。”周后剛介紹說。

鋪軌開工以來，項(xiàng)目部高度重視科技創(chuàng)新，成立科技創(chuàng)新小組，錘煉技術(shù)人員，已取得一批成果。項(xiàng)目部編制的5個(gè)工法，覆蓋了常州軌道交通所有的道床施工類型，其中《鋼彈簧浮置板道床“鋼筋籠軌排法”工法獲中鐵廣州局2019年度優(yōu)秀工法獎(jiǎng)，《鋼彈簧浮置板道床施工重難點(diǎn)控制分析》獲科技論文三等獎(jiǎng)，《淺析地鐵軌道工程軌行區(qū)管理》獲科技論文優(yōu)秀獎(jiǎng)，已申報(bào)一項(xiàng)可循環(huán)使用的軌道扣件保護(hù)裝置專利。

軌排運(yùn)輸

“為了解決在盾構(gòu)管壁上打孔安裝走行軌造成管片損傷的通病問題。我們正聯(lián)合攻關(guān)，設(shè)計(jì)一種利用管片滑道安裝走行軌裝置，已完成初步設(shè)計(jì)，正在制作實(shí)樣投入現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。該項(xiàng)目研究如取得成功，將對(duì)業(yè)界產(chǎn)生巨大影響。”周后剛非常自豪地說。

讓安全落地生根用質(zhì)量雕刻品牌

無論是在鋪架基地，還是在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者總能看到巡邏人員來來往往巡視，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種可能存在的問題進(jìn)行糾正。陳金遠(yuǎn)介紹，項(xiàng)目部在鋪軌基地實(shí)行了基建設(shè)備與人員分離的辦法，人員上下班、行走都遠(yuǎn)離設(shè)備邊緣，每個(gè)站點(diǎn)都設(shè)置了專職保安，24小時(shí)值守，8個(gè)人組成的巡邏隊(duì)每天都要在現(xiàn)場(chǎng)巡視，特別是軌道車升降繩、防溜車裝置、停車警戒線、指示燈，都要全部檢查到位，確認(rèn)沒有隱患后上傳照片到系統(tǒng)上，審批后才允許施工作業(yè)。

三面紅旗進(jìn)班組助力施工生產(chǎn)

在安全管理中，項(xiàng)目部謹(jǐn)本詳始，加大安全生產(chǎn)投入，對(duì)各項(xiàng)安全管理規(guī)范恪守不渝。就連工人使用的安全帽，項(xiàng)目部都計(jì)劃進(jìn)一步升級(jí)，引入具有照明、報(bào)警、定位、提示、通話、拍照等多種功能的職能安全帽，每個(gè)安全帽價(jià)值高達(dá)1100元。周后剛告訴記者：“我們每個(gè)月都要召開安全總結(jié)大會(huì)，好的班組，每人可獎(jiǎng)勵(lì)600元。此外，我們還開展了一個(gè)‘微信隨手拍’活動(dòng)，根據(jù)照片反映的輕重程度，可以領(lǐng)到10~50元不等的獎(jiǎng)勵(lì)，可以說項(xiàng)目上人人都是安全員，把隱患消除在了萌芽狀態(tài)。”

安全是最大的效益，質(zhì)量就是最好的形象。一方面，項(xiàng)目部大力采用先進(jìn)的工藝、工法保障施工質(zhì)量，另一方面不斷強(qiáng)化自身管理體系，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量交底制，制定樣板引路制及首件制，落實(shí)三檢制、加強(qiáng)過程控制、完善報(bào)驗(yàn)程序，質(zhì)量控制水平不斷提升。

質(zhì)量好不好，人的因素永遠(yuǎn)是第一位的。為此，周后剛高度重視人員隊(duì)伍甄選和建設(shè)，在勞務(wù)隊(duì)篩選中，提前觀摩對(duì)方做過的實(shí)體工程，從8家勞務(wù)隊(duì)伍中篩選出了兩家組織能力強(qiáng)，質(zhì)量控制好的隊(duì)伍參與建設(shè)。以業(yè)主組織的知識(shí)競(jìng)賽為契機(jī)，項(xiàng)目部又組織人員內(nèi)部學(xué)習(xí)，提前模擬考試，最終在比賽中奪得第一。在業(yè)主舉辦的風(fēng)險(xiǎn)管控月電工技能比賽中，中鐵廣州局再下一城。

在施工中，項(xiàng)目部對(duì)質(zhì)量進(jìn)行了全周期的動(dòng)態(tài)化管理，譬如在道床模板施工中，專門請(qǐng)有資歷敢言的老師傅指導(dǎo)檢驗(yàn)，工人再進(jìn)行演練，演練合格后才投入正常作業(yè)，最后鋪設(shè)出來的軌道板伸縮縫線型順直，滿足了1毫米的精度要求。

據(jù)悉，在2019年軌道公司安全生產(chǎn)各項(xiàng)考評(píng)中，項(xiàng)目部屢獲殊榮，在軌道公司舉辦的“安全月”評(píng)比中獲得第二名、“安全月”演講比賽獲得第一名、“質(zhì)量月”活動(dòng)中獲得第一名，并被軌道公司推薦，獲評(píng)常州市“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝單位。

高起點(diǎn)，展鐵軍風(fēng)采;爭(zhēng)第一，鑄華東名片。周后剛告訴記者，進(jìn)場(chǎng)以來，他們就制定了“確保第二，勇爭(zhēng)第一”的目標(biāo)，希望能夠在強(qiáng)手如林的常州軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，為企業(yè)打造一張閃耀的名片。

他們將如何發(fā)揮特色和優(yōu)勢(shì)，完成這一目標(biāo)?(未完，詳見5月26日)(來源：國(guó)際商報(bào)記者 許霞 通訊員 雷 禮 王金紅)

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