在4月27日剛剛上市的超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑小鵬P7，可謂是近期國(guó)內(nèi)車(chē)市里的“當(dāng)紅炸子雞”，不僅擁有強(qiáng)大的智能能力，全角度都在線的顏值水準(zhǔn)，作為一款轎跑，它的操控表現(xiàn)也是大家津津樂(lè)道的話題之一。當(dāng)然，在上市發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng) CEO何小鵬先生從動(dòng)力、底盤(pán)、剎車(chē)、調(diào)校等多個(gè)角度，以硬核的數(shù)據(jù)講解了P7的操控實(shí)力，但一臺(tái)車(chē)究竟感受如何，還得是開(kāi)了才知道。那么，小鵬P7開(kāi)起來(lái)究竟是怎樣的體驗(yàn)?zāi)?下面我們就來(lái)解答幾個(gè)大家關(guān)心的問(wèn)題。

 

 

小鵬P7的操控極限更高，范圍也更寬

頂級(jí)的硬件，真能帶來(lái)頂級(jí)的操控感受嗎？

 

其實(shí)小鵬P7自上市前，就已經(jīng)公布了其動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)結(jié)構(gòu)、剎車(chē)系統(tǒng)等“硬指標(biāo)”了，比如三合一電驅(qū)帶來(lái)的4.3s的百公里加速、<35m的百公里剎車(chē)距離、前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛，CDC智能主動(dòng)連續(xù)減震系統(tǒng)等等，乍一看，這簡(jiǎn)直就不是一臺(tái)30萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型的配置，僅從硬件來(lái)看完全實(shí)現(xiàn)了越級(jí)。但也有不少用戶(hù)發(fā)出了疑問(wèn)，頂級(jí)的硬件就會(huì)帶來(lái)頂級(jí)的操控感受嗎?

 

先點(diǎn)題吧：不一定，這要看你怎么定義操控感受這件事情。就像用一臺(tái)安卓手機(jī)和一臺(tái)iPhone比硬件一樣，即使在硬件完全相同的情況下，最終的使用感受也會(huì)由于軟件的優(yōu)化和用戶(hù)自身的使用習(xí)慣，而帶來(lái)不同的評(píng)價(jià)。一臺(tái)轎跑也是如此。但反過(guò)來(lái)說(shuō)，人們又為何在選擇智能設(shè)備或者一臺(tái)車(chē)的時(shí)候要先看配置表呢?因?yàn)橛布�往往決定了一個(gè)設(shè)備的能力上限。所以，對(duì)于小鵬P7來(lái)講，越級(jí)的硬件搭載，首先就向上拓展了它操控表現(xiàn)的上限，尤其是在賽道內(nèi)的許多科目，比如直線加速、連續(xù)繞樁等追求極限駕駛狀態(tài)的科目里，它的操控極限會(huì)來(lái)得更高，極限范圍也更寬，擁有較好的轉(zhuǎn)向指向性，同時(shí)尾部的跟隨姿態(tài)也比較到位，不像一臺(tái)軸距近3米的中大型車(chē)，給人的駕駛信心也會(huì)更足一些。

 

 

小鵬P7擁有舒適的高速駕駛感受

開(kāi)著舒適的車(chē)一定沒(méi)有運(yùn)動(dòng)性嗎？

 

如果你是第一次駕駛P7，或許你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它和你想象的有些“不一樣”。當(dāng)然，如果只看硬件，或許你會(huì)為P7貼上的標(biāo)簽是“極致操控”、“駕駛樂(lè)趣”等，但當(dāng)你真的上手駕駛之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的加速及剎車(chē)踏板行程不像你想象中的那么短，懸掛前半段也似乎顯得有些“軟”，而這似乎是那些追求舒適性的車(chē)型才會(huì)覺(jué)有的一些調(diào)校特點(diǎn)。

 

是的，小鵬P7的定位既然是一款“轎跑”而不是一款“跑車(chē)”，這充分表明了它對(duì)駕乘舒適性也是有追求的。很多時(shí)候，運(yùn)動(dòng)與舒適像是一對(duì)此消彼長(zhǎng)的“敵人”，而一款優(yōu)質(zhì)的轎跑，則需要在運(yùn)動(dòng)的“剛”與舒適的“柔”之間找到平衡。舉幾個(gè)例子，P7的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感并未因其指向的精準(zhǔn)就變得很沉重，甚至在低速路段你可以用一只手輕松操作，這當(dāng)然是照顧了很多女性車(chē)主，以及在泊車(chē)場(chǎng)景下的靈活性;前半段略顯“軟”的懸掛行程保證了P7在高速行駛時(shí)，對(duì)路面細(xì)小顛簸的充分過(guò)濾，或許只有在連續(xù)過(guò)減速帶的時(shí)候，你才能察覺(jué)它的“韌”;而加速和剎車(chē)踏板的線性調(diào)校，在中國(guó)這種復(fù)雜的路面情況下，尤其是經(jīng)常擁堵的時(shí)候，確保了你不會(huì)隨時(shí)被它“一腳踹出去”或者“頻繁點(diǎn)頭”……我們需要車(chē)輛擁有更高的駕控極限，但如果隨時(shí)把這種極限擺在你面前，或許你就不會(huì)想天天開(kāi)著它出門(mén)了。

 

 

小鵬P7的“桌布挑戰(zhàn)”

第一次開(kāi)純電轎跑，你需要注意什么？

 

如果你以前開(kāi)的都是燃油車(chē)型，第一次駕駛的電車(chē)就是小鵬P7的話，或許你最需要注意的，就是不要太“放肆”。小鵬P7將電機(jī)、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)。作為其核心的后驅(qū)永磁同步電機(jī)堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)最強(qiáng)性能，四驅(qū)高性能車(chē)型綜合功率更是達(dá)到316kW、扭矩655Nm，使其官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3s，在純電車(chē)型領(lǐng)域橫向比較也是非常豪橫的賬面數(shù)據(jù)。同時(shí)，由于純電車(chē)型的傳統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比燃油車(chē)型要更加簡(jiǎn)單，因此及動(dòng)力輸出也會(huì)顯得更加直接。因此，習(xí)慣了“地板油”起步的朋友，如果第一次開(kāi)P7，我勸你還是收斂一些，否則真的會(huì)體會(huì)到強(qiáng)烈推背感帶來(lái)的加速“眩暈”。

 

綜上所述，小鵬P7作為一款超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑，不得不說(shuō)這個(gè)定位還是非常精準(zhǔn)的。它既有轎車(chē)的乘坐舒適性，而在該“跑”的時(shí)候，也擁有絕對(duì)頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)能力。 或許，當(dāng)你成為了一個(gè)P7車(chē)主，每天駕駛它日常通勤的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得它很舒適，也很溫柔，但別懷疑，如果你需要“釋放”一下你的荷爾蒙，它也絕不會(huì)讓你失望。

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