在后疫情時(shí)代謹(jǐn)慎投資的大環(huán)境中，客運(yùn)企業(yè)的處境尤其艱難�？土麂J減、補(bǔ)貼退坡、成本難降之下，即使是像大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)中山公共汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大連中山公汽）這樣成立于1998年，經(jīng)過(guò)多年苦心經(jīng)營(yíng)的規(guī)模型客運(yùn)企業(yè)，也同樣承壓。

難題終歸要想辦法解決。大連中山公汽的解題思路，一是開(kāi)辟新賽道，公交、旅游、團(tuán)體、通勤兼顧，分散風(fēng)險(xiǎn)；再者，找到靠譜的合作伙伴，抱團(tuán)發(fā)展。從2010年購(gòu)買(mǎi)蘇州金龍海格客車(chē)至今，十年來(lái)，大連中山公汽共采購(gòu)海格客車(chē)近300輛；公司如今保有的240輛客車(chē)中，有220輛是海格客車(chē)。

沒(méi)有什么比時(shí)間更具有說(shuō)服力。“海格客車(chē)各方面表現(xiàn)都很理想，要不然我們也不可能連續(xù)十年幾乎只買(mǎi)它。“大連中山公汽營(yíng)運(yùn)技術(shù)部部長(zhǎng)劉勇告訴記者。

品質(zhì)取勝“海上門(mén)戶(hù)”的通勤擔(dān)當(dāng)

成立于1984年的大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是我國(guó)第一個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，被譽(yù)為“神州第一開(kāi)發(fā)區(qū)”、中國(guó)東北地區(qū)走向世界的“海上門(mén)戶(hù)”。在這里，有來(lái)自49個(gè)國(guó)家和地區(qū)的眾多外資企業(yè)，英特爾、博格華納、輝瑞制藥、蒂森克虜伯、富士冰山、山崎馬扎特、大眾發(fā)動(dòng)機(jī)、新羅汽車(chē)零部件等世界頂級(jí)項(xiàng)目落戶(hù)于此。而大連中山公汽，正是開(kāi)發(fā)區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)的龍頭老大，服務(wù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)近20家知名央企和外資企業(yè)。

“企業(yè)對(duì)通勤班車(chē)的品質(zhì)、運(yùn)營(yíng)管理水平等都有較高要求，作為服務(wù)提供方，我公司能夠在開(kāi)發(fā)區(qū)通勤班車(chē)領(lǐng)域站住腳，就得益于良好的口碑，其中，通勤車(chē)輛是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”劉勇介紹說(shuō)，企業(yè)用戶(hù)對(duì)通勤班車(chē)的需求在向著高端化、品牌化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，越來(lái)越講究乘坐體驗(yàn)，“而這正是海格客車(chē)的優(yōu)勢(shì)。”

6月2日，批量海格12米海威客車(chē)正式交付大連中山公汽，這批用于日本獨(dú)資企業(yè)TDK株式會(huì)社通勤班車(chē)的產(chǎn)品采用49+1座布局，內(nèi)飾莫蘭迪色系簡(jiǎn)潔高雅，給乘客帶來(lái)流暢清新的視覺(jué)享受；LED車(chē)內(nèi)氛圍燈滿(mǎn)足乘客在不同環(huán)境下的需求，是美感和舒適度的集中體現(xiàn)；人體工程學(xué)座椅頭部靠墊厚實(shí)有包裹感，并裝有乘客座椅安全帶未系報(bào)警，為乘客帶來(lái)愉悅感受的同時(shí)給予安全呵護(hù)。此外，座椅之間貼心配置水杯置物架，為奔波的上班族提供細(xì)節(jié)關(guān)懷。

“我們?cè)�本就�?2輛海格客車(chē)服務(wù)TDK，這次換車(chē)，順理成章還選海格。“劉勇告訴記者，客戶(hù)對(duì)海格客車(chē)很滿(mǎn)意，”如果之前乘坐體驗(yàn)不佳，換車(chē)時(shí)他們就會(huì)提出換成其他品牌了。“

成本制勝海格客車(chē)的降本“鈔能力”

對(duì)客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，盈利水平始終是無(wú)法回避的話(huà)題，尤其是公交，全國(guó)普遍執(zhí)行的低票價(jià)政策，讓公交運(yùn)營(yíng)患上了補(bǔ)貼依賴(lài)癥。而在剛剛經(jīng)歷的“居家抗疫”特殊時(shí)期，客流量跌至冰點(diǎn)，本就微利運(yùn)營(yíng)的公交行業(yè)更是捉襟見(jiàn)肘。

“從正月到3月，我們的公交出車(chē)率保持在40%~50%，客流量是往年的30%左右，一輛車(chē)上常常只有10多個(gè)人，收入只有往年同時(shí)期的十分之一。隨著疫情得到控制，我們的出車(chē)率也在恢復(fù)，目前達(dá)到以往的70%，但客流量還是不高，票價(jià)收入不足過(guò)去的一半。”劉勇介紹說(shuō)。

“公司近年來(lái)一直在踐行綠色環(huán)保發(fā)展理念，一是基于環(huán)�？紤]，二是確實(shí)節(jié)約成本。像我們使用的海格新能源公交車(chē)，119輛車(chē)中，63輛是氣電混合公交，56輛是純電動(dòng)公交，成本大幅降低。”他介紹說(shuō)，海格氣電混合公交平均百公里氣耗在20公斤以?xún)?nèi)，而同樣尺寸的LNG燃?xì)廛?chē)，百公里氣耗在26-27公斤；純電動(dòng)公交的支出更低，每車(chē)每天行駛200公里，電費(fèi)不到100元，算下來(lái)每公里成本只有5毛錢(qián)。

除了燃料成本，海格客車(chē)為大連中山公汽節(jié)省的還有折舊成本。2010年，大連中山公汽曾采購(gòu)一批其他品牌客車(chē)作為公交車(chē)，結(jié)果因質(zhì)量不過(guò)關(guān)，該品牌客車(chē)使用5年就不得不提前報(bào)廢，與海格客車(chē)的可靠耐用形成了鮮明對(duì)比。“買(mǎi)車(chē)要看全生命周期成本，像海格客車(chē)這樣質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品，就是為我們用戶(hù)省錢(qián)。”劉勇說(shuō)。

過(guò)硬的品質(zhì)源自海格的先進(jìn)工藝智造水平。海格客車(chē)引入德國(guó)杜爾整車(chē)陰極電泳技術(shù)，擁有行業(yè)技術(shù)最先進(jìn)、工藝最完備的16道嚴(yán)密工序整車(chē)陰極電泳線(xiàn)，確保車(chē)身骨架10年不銹蝕，在大連這樣的海濱城市，整車(chē)防腐關(guān)系到車(chē)輛的臉面和運(yùn)行品質(zhì)，重要性不言而喻。此外，海格客車(chē)在行業(yè)率先引入高精度機(jī)器人焊接技術(shù)，保障焊接精準(zhǔn)度，提升焊接品質(zhì)與效率；采用先進(jìn)的光纖激光切割機(jī)，定位精度達(dá)到±0.03mm，具有高精度、高效率的特點(diǎn)。

面對(duì)客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力，蘇州金龍持續(xù)打造適合市場(chǎng)所需的產(chǎn)品；面對(duì)突然而至的疫情，蘇州金龍海格客車(chē)以?xún)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)攜手客戶(hù)共克時(shí)艱，積極探索轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，自然能贏得大連中山公汽十年相伴，并為下一個(gè)十年奠定了攜手共進(jìn)的主基調(diào)。

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