自從第一輛汽車面世以來,至今已經(jīng)有一百多年的歷史,一直以來,汽車業(yè)都是我國制造業(yè)重要支柱產(chǎn)業(yè),關(guān)乎經(jīng)濟升級､民生改善和社會穩(wěn)定｡所以, 市場巨大的汽車后市場行業(yè)也有了同樣長的發(fā)展歷程。目前,我國的汽車后市場已發(fā)展成為僅次于美國的全球第二大市場,然而,蛋糕雖大,局面卻并不明朗,諸多痛點,讓汽車后市場行業(yè)略顯雜亂無章｡

首先,汽車后市場創(chuàng)業(yè)成本越來越高,租金､裝修､設(shè)備､人員成本……,再加上今年這場突如其來的疫情影響,更是讓汽車后市場的創(chuàng)業(yè)企業(yè)雪上加霜,壓力之大難以想象,更是有不少企業(yè)無可避免地閉門關(guān)張｡

其次,汽車后市場魚龍混雜,市場混亂｡路邊維修小店數(shù)量龐大,費用低,但技術(shù)人員缺乏,維修質(zhì)量稂莠不齊;4S店雖有廠家背書,售后服務(wù)體系與機制也相對完善,但巨大的投資往往出現(xiàn)小病大修的情況,收費相對高昂｡無論哪種模式,都致使消費者頻頻被坑,不信任感增強｡

再次,汽車后市場行業(yè)內(nèi)人普遍是技術(shù)型,缺乏科學(xué)的管理方法和應(yīng)對用戶需求的服務(wù)方向｡比如奔馳店只維修奔馳,寶馬店只修寶馬,如果空間上恰好不順,車主可能要跑很遠(yuǎn)才能到達(dá)指定的4S店,非常不方便｡

正是在如此混亂的汽車后市場背景下,加上共享經(jīng)濟模式的催化,瑪斯特汽車眾創(chuàng)空間應(yīng)運而生,主打“共創(chuàng)、共享”,致力于打造一個專屬于豪車保養(yǎng)領(lǐng)域的大眾創(chuàng)業(yè)和孵化空間｡

瑪斯特汽車眾創(chuàng)空間,是湖南瑪斯特汽車銷售有限公司推出的一個汽車后市場領(lǐng)域里的大型眾創(chuàng)平臺,公司總部位于長沙市天心區(qū)雀園路城南汽車城,目前已分別在長沙和湘潭布局,設(shè)有豪車眾創(chuàng)基地和孵化基地｡其中,其中長沙瑪斯特豪車眾創(chuàng)基地使用面積近5000平,擁有維修保養(yǎng)工位超過40個,是目前湖南豪車養(yǎng)護單店規(guī)模最大的基地｡同時,基地引入各類豪車創(chuàng)業(yè)團隊15個,擁有各品牌廠家認(rèn)證的高級技師超過20位,涵蓋賓利､勞斯萊斯､保時捷､奔馳､寶馬､奧迪､進(jìn)口大眾､捷豹､路虎､沃爾沃等豪華汽車品牌｡

2016年,瑪斯特創(chuàng)造性的在全國第一個提出“用共享､共創(chuàng)的方式打造高端車售后服務(wù)全流程綜合體”的概念,并獲得各類媒體爭相報道｡“共享“這一詞想必大家都不陌生,共享單車､共享汽車､共享雨傘等等,共享經(jīng)濟已經(jīng)開始輻射全球,而且也正在以其革命性的力量顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟模式｡如今,共享滲入汽車后市場領(lǐng)域,使之傳統(tǒng)單一的服務(wù)模式又有了新的突破口｡

經(jīng)過4年多的發(fā)展,瑪斯特的創(chuàng)新共享服務(wù)模式已經(jīng)得到行內(nèi)外的一致認(rèn)可｡目前,瑪斯特提供三種模式分別為:固定工位模式,自由工位模式,以及自由創(chuàng)業(yè)者模式,旨在通過專業(yè)､共享､開放的創(chuàng)豪車服務(wù)模式,為豪車車主們提供一個優(yōu)質(zhì)､有溫度的創(chuàng)業(yè)平臺,讓車主享有高效､透明､貼心的用車體驗!

未來,瑪斯特緊緊圍繞“讓天下沒有難開的汽修店”和為車主提供“高效､透明､貼心的服務(wù)”為核心繼續(xù)發(fā)展,用三年時間做到區(qū)域第一的豪車眾創(chuàng)空間,用五年做到全國第一的豪車眾創(chuàng)空間｡藍(lán)圖已繪,前景可期,相信瑪斯特必將抓住目前這個發(fā)展機遇,迎接更美好的未來!

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