“未來已來，只是不均勻地存在于現(xiàn)在。”美國科幻小說作家威廉 · 吉布森(William Gibson)在其名著《神經(jīng)浪游者》中的這句話預示了科幻電影的情節(jié)早于我們的預期，向我們直面而來。越來越多汽車穿梭于道路的時代，百年未曾有太多改變的傳統(tǒng)輪胎行業(yè)難道真的一成不變?NO! 輪胎的革命不僅未到盡頭，而且才正在開始。越來越多中高端車型選用自修復輪胎作為原配輪胎，下面給大家盤點一下盤點目前已量產(chǎn)的自帶自修復輪胎的原裝車型：

別克GL8Avenir(市場指導價：23.29-52.99萬)

蔚來ES8(市場指導價：43.65-62.40萬)

大眾進口夏朗(市場指導價：24.68-29.68萬元)

保時捷Panamera(市場指導價：108.80-254.80萬)

新款別克GL8 Avenir、蔚來ES8、大眾進口夏朗(12款2.0TSI舒適型、2.0TSI標配型)以及保時捷Panamera，他們選擇的都是德國馬牌旗下搭載ContiSeal™自修補技術(shù)的輪胎產(chǎn)品。別克GL8 Avenir選用的是規(guī)格為ContiProContact 225/60 R17 ，蔚來ES8是選用了規(guī)格為ContiProContact 265/45 R21，大眾進口夏朗(12款2.0TSI舒適型、2.0TSI標配型)選擇用了ContiProContact 215/60 R16，225/50R17和225/55R17，保時捷Panamera配備的是德國馬牌輪胎 ContiProContact 255/45R19 100V N1 FR CS。

馬牌官方宣稱ContiSeal™技術(shù)利用輪胎內(nèi)側(cè)特制的粘性密封層，在輪胎被異物刺穿(直徑不超過5毫米)時迅速封閉破洞，當異物脫落后保持密封狀態(tài)。在ContiSeal™技術(shù)的支持下，80%的輪胎刺穿可以在瞬間得到解決，且粘性密封層可有效附在胎面內(nèi)側(cè)，有效使用壽命最長可達10年。

2019年，基于“立足市場，服務市場”的經(jīng)營理念，德國馬牌輪胎在中國合肥工廠增建了新生產(chǎn)線，使合肥工廠成為馬牌繼葡萄牙、捷克之后第三處擁有自修補輪胎生產(chǎn)能力的基地。今年，ContiSeal™自修補輪胎在合肥工廠全面投產(chǎn)，并且將作為不少國產(chǎn)車的原配輪胎守護更多駕乘人員的安全。屆時，更多規(guī)格、更多型號的ContiSeal™自修補輪胎將在中國市場面世，與中國消費者一起無畏荊棘、安心暢行，護航他們的每一程。

紅旗L5(市場指導價：暫無)

紅旗L5配備的是規(guī)格為275/40 R20 的玲瓏 CROSSWIND 系列自愈和輪胎。玲瓏 CROSSWIND自愈合系列輪胎技術(shù)提供方是無錫安睿馳科技有限公司。安睿馳官方宣稱這項技術(shù)在材料、設備和工藝上都取得了革命性的突破，可在輪胎內(nèi)壁實現(xiàn)3~5毫米的全天候超強保護涂層(i-Sealing®技術(shù)涂層)，耐高溫達到170度，抗低溫至零下40度，能讓直徑在6mm以下的尖銳物品刺入輪胎時迅速被保護涂層緊密包裹而不會漏氣;當尖銳物體被拔出時，穿孔被保護涂層瞬間填充和密封，有效解決了輪胎被刺扎后造成的泄氣和慢漏現(xiàn)象。而且經(jīng)試驗證明，輪胎內(nèi)壁i-Sealing®技術(shù)保護涂層，能夠抵抗不大于10cm的輪胎胎面創(chuàng)口而不爆胎，真正具備耐扎防漏、安全防爆、降噪減震等功能。而且，i-Sealing®技術(shù)涂層的有效使用壽命最長可達20年，遠遠高于輪胎正常使用年限。

用戶評價部分：

目前已實現(xiàn)量產(chǎn)的自帶自修復輪胎的原裝車型，主要是一些中高端車型，而且基本都是以高配車型為主，目前配備的自修復輪胎以馬牌contisealTM技術(shù)和安睿馳i-sealing®為主，從技術(shù)指標和功能對比來看，安睿馳的i-sealing® 似乎更勝一籌，安睿馳不但出品了自己的安睿馳自修復安全輪胎系列，到目前的銷量已突破150萬條，而且還是國內(nèi)外大牌輪胎品牌的自修復技術(shù)方案供應商;配合這些輪胎品牌完成主機廠配套，也是自修復輪胎國家標準的參與起草單位。

蔚來ES8配套了自修補輪胎，這對自修復技術(shù)來說具有里程碑式的意義，因為自修復技術(shù)一舉解決了新能源汽車沒有備胎和胎噪過大這兩大致命痛點，

輪胎新時代已慢慢來臨，自修復安全輪胎已然成為輪胎行業(yè)的新風向標。“未來已來，值得期待”。

(新媒體責編：syhz0808)