自開(kāi)展“抗疫情、保增長(zhǎng)、大干 100 天”專(zhuān)項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)以來(lái),中鐵五局電務(wù)城通公司南昌地鐵項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)公司部署,著重強(qiáng)化前期策劃及資源組織協(xié)調(diào),跑步進(jìn)場(chǎng),迅速打開(kāi)生產(chǎn)局面,快速形成產(chǎn)值,激發(fā)管理創(chuàng)效、攻堅(jiān)克難新動(dòng)能。

中鐵五局電務(wù)城通公司承擔(dān)施工的南昌軌道交通4號(hào)線(xiàn)土建2標(biāo)六工區(qū)主要施工內(nèi)容包含丁公路南站～丁公路北站、丁公路北站～人民公園站2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間,區(qū)間地貌類(lèi)型均屬于贛江二級(jí)侵蝕堆積階地。其中,丁公路北站～人民公園站區(qū)間下行線(xiàn)944.8m、上行線(xiàn)944.6m。盾構(gòu)施工需下穿及側(cè)穿省府大院內(nèi)23幢房屋。丁公路南站～丁公路北站區(qū)間上行線(xiàn)946.8m、下行線(xiàn)951.6m,盾構(gòu)施工需下穿已運(yùn)營(yíng)的南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)及沿線(xiàn)25棟房屋,施工技術(shù)難度大,且與左線(xiàn)隧道邊線(xiàn)最小凈距為2.2m,施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

為確保打好打贏(yíng)專(zhuān)項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽攻堅(jiān)戰(zhàn),中鐵五局電務(wù)城通公司南昌地鐵項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際,開(kāi)展“創(chuàng)先、創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)”活動(dòng)。“創(chuàng)先”提倡工作先行一步,責(zé)任落實(shí)到人。通過(guò)完善工作機(jī)制,突出重點(diǎn)任務(wù),落實(shí)“日?qǐng)?bào)”制度,抗“疫”同時(shí)搶抓時(shí)間高效完成了項(xiàng)目駐地建設(shè)工作。“創(chuàng)新”堅(jiān)持以先進(jìn)的技術(shù)為引領(lǐng)強(qiáng)化項(xiàng)目管理、優(yōu)化施工組織。針對(duì)項(xiàng)目施工需在上軟下硬地層中穿越條形基礎(chǔ)建筑物且地下水位高、巖石中山嶺土含量大,粘性強(qiáng),施工過(guò)程中易噴涌和結(jié)泥餅,給建筑物保護(hù)帶來(lái)極大困難等特點(diǎn),及時(shí)組織技術(shù)骨干編制了區(qū)間建筑物保護(hù)專(zhuān)項(xiàng)方案,完善了側(cè)穿、正穿房屋措施,優(yōu)化了施工工法工藝。結(jié)合復(fù)雜地層中旋噴樁如何防止卡鉆、掉鉆事故及復(fù)雜地層中靜壓注漿如何防止卡鉆、掉鉆事故等施工重難點(diǎn),該項(xiàng)目部采用雙液靜壓注漿、雙重管旋噴、鋼花管隔離等施工方法有效降低了施工風(fēng)險(xiǎn),并突出保障了現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。“創(chuàng)優(yōu)”即分階段制定實(shí)施競(jìng)賽計(jì)劃,層層分解責(zé)任目標(biāo),科學(xué)選用項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)抵押模式,加強(qiáng)考核監(jiān)督激勵(lì),形成了以勞動(dòng)競(jìng)賽激發(fā)工作效能,打造優(yōu)質(zhì)工程的工作格局。

勞動(dòng)競(jìng)賽號(hào)角吹響以來(lái),該項(xiàng)目部丁～丁區(qū)間已累計(jì)完成靜壓注漿1041根,丁～人區(qū)間已累計(jì)完成靜壓注漿109根,且區(qū)間南側(cè)加固區(qū)已完成注漿后臺(tái)和一期圍擋施工,實(shí)現(xiàn)了月度時(shí)間過(guò)半,月中產(chǎn)值超額完成的既定目標(biāo)。

據(jù)了解,南昌地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程自白馬山站至魚(yú)尾洲站,線(xiàn)路長(zhǎng)39.6公里,其中地下線(xiàn)34.1千米,高架線(xiàn)5.5千米,設(shè)車(chē)站29座,其中地下車(chē)站25座(含代建車(chē)站3座),高架站4座,投資286.5億元。(李年朋 余 循 蔣莉萍)

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