在新冠疫情持續(xù)蔓延的勢頭下,全球航空出行的需求已大幅下降,根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)日前的測算,航空客運量至少在2023年以前都無法恢復至疫情之前的水平。

盡管如此,中國的公務機市場卻在這場災難中“一枝獨秀”,華龍航空北京基地的運行數(shù)據(jù)顯示,盡管受到兩會期間飛行限制等因素的影響,3-5月華龍航空機隊的每架飛機平均飛行架次已 超過疫情前的2 019 年同期水平 。成立于2011年的華龍航空,如今擁有整個亞太地區(qū)最大的公務機機隊 。

國內(nèi)公務機市場為何能在這場疫情中成功 “免疫”?

(國內(nèi)公務機市場何以 “免疫” )

事實上,在全球疫情爆發(fā)初期,公務機就在醫(yī)療救援 、 運輸防疫物資 、 海外華人回國 等方面發(fā)揮積極作用,這也讓擁有著民航班機無法比擬的私密性和安全性 的公務機闖入了民眾的視野,越來越多的人不僅感受到公務機出行的便利性和必要性,也愿意來嘗試這種出行方式。

公務機飛行主要涵蓋旅行包機和商務飛行等,以飛機托管為主的華龍航空等公務機公司,托管客戶主要是企業(yè)主,他們的出行目的主要是商務活動。在國內(nèi)疫情得到有效控制后,各個企業(yè)積極開展復工復產(chǎn)工作,因此,國內(nèi)公務機出行需求強勁反彈。

公務機通常擁有獨立的候機樓及登機通道,最大程度地減少和其他旅客的接觸機會,乘客也可以更精準的掌握機組成員的情況。此外,公務機在客艙空氣循環(huán)系統(tǒng)上也更優(yōu)于民航班機,飛機上擁有更先進的醫(yī)療設備等。

為了進一步保障公務飛行的安全,華龍航空還與全球領先的航空醫(yī)療與旅行風險管理服務機構(gòu)MedAire達成合作,由專業(yè)醫(yī)療團隊為旗下公務機提供配套的醫(yī)療保障服務。此外,早在一月中旬,華龍就針對疫情做出了系列的預警方案并發(fā)布了安全通告。

同時,參考民航局發(fā)布的《運輸航空公司疫情防控技術(shù)指南》和各公務機廠商發(fā)布的疫情防控技術(shù)服務通告等,華龍航空也制定了更加嚴格的防護措施,比如每個航班進行防疫風險評估,根據(jù)不同風險級別適用不同防護措施;對飛機進行整機消毒;選用指定可靠的餐食服務商;乘務員實行全程無接觸服務等等,保障飛行中的安全無憂。

(成功運營 公務 機 靠什么 )

而放眼全球公務機市場,卻是另一番景象。據(jù)JSSI日前發(fā)布的4月全球數(shù)據(jù),全球公務機飛行指數(shù)同比均有大幅下降,歐美地區(qū)公務機飛行指數(shù)甚至同比下降超過7成,然而亞太地區(qū)公務機飛行指數(shù)僅下降4成,降低幅度遠小于其他地區(qū) 。華龍航空認為,隨著中國復工復產(chǎn)的持續(xù)推進,以企業(yè)家使用為主的中國公務機出行需求的持續(xù)增長,一定程度上拉高了亞太地區(qū)的公務機飛行指數(shù)。

4月全球公務機指數(shù)報告(來源:JSSI)

受新冠疫情持續(xù)蔓延的影響,航空業(yè)內(nèi)的大多數(shù)公司都已經(jīng)暫停了招聘新員工,旅客需求下滑帶來的飛機停飛,使得在職一線員工也普遍面臨降薪甚至無薪休假的尷尬。華龍航空則仍在大規(guī)模招聘新員工,公司內(nèi)部從春節(jié)到現(xiàn)在也沒有裁員,沒有降薪,還在為簽約新客戶,引進新飛機而忙碌。

值得一提的是,在各國嚴控邊境等不利因素下,4月,華龍航空還受國內(nèi)客戶委托,成功引進了一架全新的灣流G650公務機,成為疫情期間國內(nèi)引進的首架公務機,為其客戶復工后的商務出行提供了有力保障。而在很多人看來,疫情之下按時為客戶引進飛機,幾乎是不可能完成的挑戰(zhàn)。

華龍航空助力嘉晨集團G650公務機成功首航

目前,華龍航空管理著40多架公務機,其中大型機占比超過了70%,也擁有灣流的全線機型。在北京和香港實行雙基地運營的華龍航空,于2019年12月成立了新加坡分公司,正式進軍全球市場。

作為公務機運營商,華龍航空不僅擁有航空運營人運行合格證(AOC)和自己的地面服務公司,還擁有出入境旅行社資質(zhì),并在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“天地一體化”的服務理念和運營模式,可以為客戶提供從飛機采購咨詢、融資方案、引進托管、運行維修,到地面保障、旅行服務等鏈條式的高端出行解決方案。

同時,華龍還引進了全球最先進的衛(wèi)星定位系統(tǒng)和天氣監(jiān)控系統(tǒng),成為中國大陸第一家獲得國際公務機最高級別認證IS-BAO Stage 3的公務機公司,將安全運營水平提升到世界最高標準。

近日最新出爐的《2019亞太地區(qū)公務機機隊報告》顯示,華龍航空以45架飛機的機隊規(guī)模,躍居亞太地區(qū)首位,并以超高增長率蟬聯(lián)亞太地區(qū)機隊增幅最快的公務機運營商,打破了中國公務機行業(yè)近30年的市場格局。

來源:亞翔航空

“面對嚴峻的外部環(huán)境,我們始終堅持著安全與服務,不斷修煉內(nèi)功,提高運行能力,最終獲得了客戶的認可。”華龍航空負責人表示,“我們不會把追求機隊規(guī)模作為主要目標,而是希望以服務質(zhì)量和安全運營取勝,成為最值得客戶信賴的公務機管理公司。”

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