2014年7月1日開工的京沈高鐵是我國“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的收官之作，橫跨北京、河北、遼寧三省市，目前建設(shè)取得階段性進展，近日隨著馮營子隧道的貫通，河北段主體工程全部貫通，即將開始進入鋪軌階段。

京沈高鐵河北段全長191.6公里，穿行于燕山山脈，包括48座隧道和75座橋梁。隧道累計長度達137.3公里，占線路全長的71.7%，大多位于中低山區(qū)，穿越地層復雜。施工中存在塌方、突泥突水、大變形等難度和風險。其中全長10公里多的北臺子隧道是全線控制性工程。

中鐵一局京沈高鐵建設(shè)一標指揮長 孔慶祥：這個隧道日排水量達到3萬立方米，排水比較困難。有12個斷層，施工風險非常大。

目前，京沈高鐵河北段的48座隧道、75座橋梁全線貫通， 部分路段開始鋪軌。同時北京段望京隧道等重點工程也進展順利。遼寧段目前鋪軌全部完成，將于今年年底前聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預計明年遼寧段河北段將率先通車，2019年京沈高鐵將全線通車。

我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)收官之作

正在建設(shè)的京沈高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高鐵網(wǎng)骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項目，正是通過京沈高鐵，全國高鐵網(wǎng)真正實現(xiàn)互聯(lián)互通。

京沈高鐵起于北京鐵路樞紐星火站，經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云縣，河北承德市，遼寧朝陽、阜新、錦州等市后接入沈陽站，全長709公里，全線設(shè)20座車站，按時速350公里標準設(shè)計建設(shè)，建設(shè)工期5年。

沈陽鐵路局計劃處處長 趙志剛：從東北路網(wǎng)看，東北路網(wǎng)有哈齊、哈佳、哈牡、長白、長吉琿、沈丹、丹大，還有哈大。這八條客專通過沈陽樞紐和京沈相接，并通過京沈客專東北高鐵融入全國高速鐵路網(wǎng)，從京沈客專的北線看有六條連接線和它相接，這也說明京沈客專的骨干作用。

京沈高鐵向西通過北京樞紐與全國高速鐵路網(wǎng)直接連接、向北通過哈大高鐵連接吉林和黑龍江、向東連接長吉琿客專和哈牡客專、向南連接大連出�？�。建成后，北京至沈陽運行時間將縮短至2.5小時左右，北京至哈爾濱將縮短至4小時左右。

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