2020年7月9日,隨著紡織城5號盾構機完成683環(huán)推進拼裝,杭州至紹興城際鐵路工程SG-5標衙前站～楊汛橋站盾構區(qū)間右線成功穿越西小江,安全順利通過杭紹城際鐵路工程建設又一重大風險源。

楊汛橋站盾構區(qū)間右線下穿的西小江全長177.2m,屬于IV級航道,河道往來船只頻繁,河床底與管片之間的最小距離15.72m,下穿地層掌子面主要為淤泥質黏土,具有天然含水量高,強度低、透水性低成流塑狀等特性。盾構穿越過程中面臨三重重大風險:一是掘進過程中土體變形將使得河堤沉降變大,危及河堤安全;二是鉸接密封及盾尾密封滲漏,造成滲水,三是江水與盾構刀盤貫通,將導致隧道內(nèi)出現(xiàn)噴涌。

為確保盾構機順利穿越西小江,中鐵五局杭紹城際鐵路項目部超前謀劃,提前做好物資保障儲備,增加人員力量的配置,加強設備檢修力度,設置試掘進,根據(jù)試掘進段參數(shù)及地面沉降數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,確定穿越西小江掘進最優(yōu)參數(shù)。針對穿越過程中三重風險,采取針對性措施,嚴格控制線形和姿態(tài),不斷優(yōu)化掘進參數(shù),快速完成管片拼裝減小土體擾動,加大盾構油脂注入量增強盾尾密封性,安排專人管理及現(xiàn)場值守等,確�，F(xiàn)場安全質量可控。

“穿越過程中,項目部全體人員充分發(fā)揚特別能戰(zhàn)斗的鐵軍精神,為保證連續(xù)掘進,我們加強了工序銜接,減少了交接班等影響盾構掘進的因素。“中鐵五局杭紹城際鐵路項目負責人介紹。作為中鐵五局集團有限公司承建的紹興第一個地鐵項目,本次西小江的順利穿越,標志著項目部攻克了又一施工難題,為后續(xù)左線盾構河底施工積累了寶貴的經(jīng)驗。(蔣莉萍 李湘沅 聶雅)

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