近日，隨著最后一片橋面板精準落入預定位置，大跨度上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋——中老鐵路元江雙線特大橋合龍。這標志著中老鐵路重難點工程建設取得重大突破，為全線按期建成通車奠定了基礎。

元江雙線特大橋位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內(nèi)，全長832.2米，有4個橋墩、2個橋臺，其中3號橋墩最高，達到154米。大橋主橋采用變桁高上承式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，249米的主跨為目前同類型橋梁世界第一。

“大橋兩岸山高谷深，最大風速超過每秒40米，晝夜溫差也很大。有效避免大風和溫度對鋼桁梁合龍的影響，做好橋梁線形控制很關鍵。”中國中鐵四局集團玉磨鐵路四分部總工程師謝露說。他們建立了一套監(jiān)控量測系統(tǒng)，運用全站儀、衛(wèi)星定位設備觀測線形變化，在桿件上安裝應變片和糾偏裝置，利用墩頂縱橫移糾偏裝置和溫度調(diào)整法，分步驟調(diào)整合龍口縱向偏差，確保主跨精確合龍。

中老鐵路北起云南省玉溪市，經(jīng)普洱、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，進入老撾后經(jīng)著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。中老鐵路建成通車后，昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。

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