目前我國(guó)的新能源汽車主要分為兩大陣營(yíng),一種是“油改電”的改裝車,一種是有專屬技術(shù)平臺(tái)的純電動(dòng)車。早期的油改電車型非常多,畢竟商家省事,用戶覺得價(jià)格合適,但油改電缺點(diǎn)與日俱增地暴露,有越來越多的消費(fèi)者意識(shí)到了油改電與專屬技術(shù)平臺(tái)之間的“鴻溝”。那么兩者的具體差距在哪里呢?今天我們就以新能源專屬M(fèi)E平臺(tái)出身的歐拉R1為例,對(duì)剛一下市面上的油改電車型,來看看兩者究竟有何不同,以下干貨,速來記好!

安全對(duì)比:油改電更易出現(xiàn)安全隱患

所謂道路千萬條,安全第一條。對(duì)于新能源汽車來說,大家最為關(guān)注的,自然是安全問題,而這也正是目前油改電車型的最大弊端。因?yàn)橛透碾姷谋举|(zhì)就是更換動(dòng)力系統(tǒng)的改裝車,只是將傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力系統(tǒng)拿掉,直接換裝上電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng),而且在改電的過程中,底盤加裝了重量較高的電池組,因此容易造成前后軸荷差距較大的情況,影響車輛整體的重量比。

此外,油改電車型受限于原有的底盤布局,電池大多是不規(guī)則的造型,這種看似完美的解決方案實(shí)際上卻影響著整車的安全性能,在車輛發(fā)生碰撞、翻滾等極端情況下電池更易受損,發(fā)生危險(xiǎn),對(duì)行車安全造成隱患。

而歐拉R1則是基于中國(guó)首款純電動(dòng)車專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)打造,在此基礎(chǔ)上,歐拉R1在電池的布局上有了全新的設(shè)計(jì),選擇平鋪在底盤上,這樣一來,就有效地保障了電池組的安全,同時(shí)車身的底盤和車身結(jié)構(gòu)也都根據(jù)電池的位置進(jìn)行重新設(shè)計(jì),增加了對(duì)電池包的保護(hù),提升了整體的安全性。

此外,得益于ME平臺(tái),歐拉R1還配備了全新高壓電安全架、416項(xiàng)整車電安全等設(shè)計(jì),可以保護(hù)三電系統(tǒng)和車內(nèi)乘員的安全,如果遇到碰撞,還可實(shí)現(xiàn)60毫秒極速斷電�？梢哉f,ME平臺(tái)的出現(xiàn),引領(lǐng)了電動(dòng)車的2.0時(shí)代,最大程度避免了電動(dòng)車的不安全因素。

空間對(duì)比:專屬平臺(tái)布局更合理

當(dāng)然,車輛的安全性固然重要,超大空間同樣也是重中之重。而在空間表現(xiàn)方面,油改電同樣有bug。首先,原裝燃油車的底盤不會(huì)預(yù)先留有空間,但為了將其改裝成新能源,就只能將電池嵌入“特別設(shè)計(jì)”的燃油車底盤,這樣一來,不僅會(huì)導(dǎo)致車輛結(jié)構(gòu)安全和均勻性不能得到保證,同時(shí)還會(huì)占用大量原本后排座椅以及后備箱的空間,導(dǎo)致車內(nèi)的可利用空間大幅度減小,實(shí)在讓人頭禿。

反觀歐拉R1,基于ME平臺(tái),其電池位置設(shè)計(jì)更合理,而且秉承著“短車身長(zhǎng)軸距”、“四輪四角的設(shè)計(jì)”的理念,其實(shí)現(xiàn)了軸距與車長(zhǎng)占比超過70%,長(zhǎng)達(dá)2475mm的超長(zhǎng)軸距,保證了車內(nèi)乘員的空間舒適性,在同級(jí)別車型中遙遙領(lǐng)先!更值得一提的是,歐拉R1為了保證空間的合理利用,采用了“4門5座”的設(shè)置,使得后排空間更出色,身高180cm的成人坐上去,頭頂距車頂也還有富余。

續(xù)航對(duì)比:輕量化車身提升續(xù)航里程

除了安全和空間,“續(xù)航焦慮”同樣是眾多消費(fèi)者的心病,那么接下來我們?cè)賮砜纯磧烧咴诶m(xù)航方面的差異。

依舊是先來看油改電車型,上文我們有提到,油改電是在在燃油車構(gòu)造的基礎(chǔ)上加裝所需的三電部件,這樣一來車輛會(huì)受限于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),無法充分利用空間完成動(dòng)力電池的合理化擺放和電路的布局,使得車身自重增加,從而加大對(duì)于動(dòng)力電池的電量消耗,自然會(huì)影響續(xù)航里程的提升。

而由專屬平臺(tái)生產(chǎn)的歐拉R1則不用兼顧燃油車的特性,其電池鋪在底盤下,能夠更合理地對(duì)電池進(jìn)行布局,使得車輛整體重心高度比燃油車低15%,有效提升了車輛的操控性,在保證行駛更穩(wěn)定的同時(shí),綜合續(xù)航里程更可達(dá)到351km,遙遙領(lǐng)先于同級(jí)別車型。在能耗方面,歐拉R1通過新材料應(yīng)用(鋁合金、復(fù)合材料、超高強(qiáng)鋼)、斷面優(yōu)化、集成化設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)整備重量990kg,相對(duì)油改電車型輕了許多,百公里能耗也更低,減輕了消費(fèi)者的用車成本。

而說到用車成本,最近歐拉更是拿出了殺手锏。7月1日-7月31日期間,歐拉推出一系列優(yōu)惠活動(dòng),用戶購車可享受現(xiàn)金禮、金融禮、無憂禮三重大禮,減輕了大家的購車壓力!

同時(shí),為了進(jìn)一步提升用戶關(guān)懷,近期歐拉還為大家?guī)�來�?重出行大禮,分別包括:進(jìn)店禮、清涼禮、出行禮、護(hù)航禮、生日禮、保養(yǎng)禮,全方位保證用戶的夏季出行安全。

其實(shí),對(duì)于新能源汽車的安全問題,就連工信部在前段時(shí)間也明確表示:安全是發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)。而ME平臺(tái)憑借著對(duì)三電的科學(xué)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了安全、空間、續(xù)航三方面的實(shí)力升級(jí),進(jìn)一步完善了用戶的用車體驗(yàn),著實(shí)值得點(diǎn)贊!SO,在座的各位小伙伴,如果你也有入手新能源汽車的打算,千萬要認(rèn)準(zhǔn)像歐拉R1這樣有專屬平臺(tái)的車型哦!

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