7月8日，公安部在全國公安機關(guān)視頻會議中重點部署了公交車安全防范工作。公安部要求，要進一步強化公交企業(yè)安全管理，配合有關(guān)部門指導督促公交車運營企業(yè)健全完善安防制度，加強對司乘人員的日常教育培訓和安全運營管理，還要進一步強化安全防范措施，結(jié)合實際持續(xù)推進公交車乘務管理人員配備和公交車安全防范新技術(shù)建設應用。

四位一體 構(gòu)筑智能安防體系

隨著社會的不斷發(fā)展，人們對出行安全的要求越來越高，客運企業(yè)也在安全上投入更大精力，客車生產(chǎn)企業(yè)作為車輛的提供商更是在政府、市場需求和社會責任的三重推動下加大了對客運安全的投入和探索。從“安全用心 服務貼心”到“安全為本”，蘇州金龍持續(xù)多年深耕客車安全，倡導全行業(yè)安全意識鏈的打造，并利用先進的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，提出“海格安全四步走”，通過安全行駛、危險警示、主動干預、平臺管理四個方面的研發(fā)，形成了海格客車四位一體的智能安防體系，大幅提升了行車安全性。

 

蘇州金龍技術(shù)中心電器室主任黃蘇杭認為，客運安全是“系統(tǒng)工程”，絕不是安全配置的簡單堆砌。客車要實現(xiàn)安全行駛，第一步，安全配置是基礎，360環(huán)視系統(tǒng)、電子后視鏡、轉(zhuǎn)向補光、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等必不可少。目前，蘇州金龍海格客車配備了大量的主被動安全設備，這些設備作為硬件基礎構(gòu)建起車輛安全行駛的基本保障。

第二步，車輛行駛過程中，系統(tǒng)發(fā)出危險警示很重要，F(xiàn)CM前碰撞預警、LDW車道偏離預警、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、DSM駕駛員疲勞駕駛預警、不良駕駛行為預警、駕駛員健康狀態(tài)預警等都會在關(guān)鍵時刻警示駕駛員、車隊管理者，為安全行車護航。

 

“車輛在運行中發(fā)生偏移、碰撞等預警時，會給司機預警提醒。同時，當司機發(fā)生急加速、急減速、分神、打電話等不規(guī)范駕駛行為時，也會及時給司機預警提醒。此外，這些數(shù)據(jù)都會上傳到車輛運營企業(yè)的云平臺，通過車與人的大數(shù)據(jù)分析和建模，幫助企業(yè)管理人員通過技術(shù)手段來實現(xiàn)事故分析和預警，企業(yè)將因獲得預警信息而大幅度降低事故率。”黃蘇杭說。

 

第三步，主動干預要跟上，它包括了AEB主動剎車系統(tǒng)、CMS碰撞緩解系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、ESC車身電子穩(wěn)定等，這些系統(tǒng)是車輛把事故關(guān)在外面的一道閘。蘇州金龍海格客車擁有自主專利技術(shù)的CMS+ADAS+BSD主動安全系統(tǒng)，可以通過車輛前向、側(cè)向安裝的攝像頭、毫米波雷達等感知裝置，實現(xiàn)車輛對行人、非機動車、機動車以及障礙物的碰撞預警和自動剎車。

第四步，平臺管理是核心，它融合了主動安全管理平臺、駕駛行為分析管理平臺、駕駛員健康狀態(tài)管理平臺等，通過大數(shù)據(jù)分析和云計算，對行車安全涉及到的相關(guān)問題進行識別、判斷，并給出相應指令，利用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為安全保駕護航。

目前，蘇州金龍正在與公交公司一起搭建駕駛員健康狀態(tài)評價模型，通過駕駛員駕駛車輛的行為數(shù)據(jù)采集，以及駕駛員佩戴的智能手環(huán)采集的血壓、心率、體溫和血氧飽和度等數(shù)據(jù)，對駕駛員的駕駛行為和健康狀態(tài)進行大數(shù)據(jù)分析，建立“駕駛員畫像”。假如某位駕駛員的數(shù)據(jù)曲線突然波動很大，系統(tǒng)會自動識別并發(fā)出異常報警，車隊管理者排查異常報警情況后，會根據(jù)需要對駕駛員進行家訪或進行交流溝通，進行健康排查和心理疏導。及時發(fā)現(xiàn)事故隱患、及時發(fā)出預警，這是減少事故發(fā)生的有效途徑。

 

由此可見，蘇州金龍車輛安全防護并沒有走往客車上不斷疊加ADAS設備的老路，而是通過構(gòu)建四位一體的海格智能安防體系，關(guān)注影響運營安全的兩個最關(guān)鍵的因素——車與人，利用大數(shù)據(jù)進行分析、判斷，通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進行預警和干預，來提高客車的安全性，有效預防或減少交通事故的發(fā)生。

智能網(wǎng)聯(lián) 智慧云平臺為運營保駕護航

2010年，海格客車行業(yè)首家推出G-BOS智慧運營系統(tǒng)，引領中國商用車進入智能網(wǎng)聯(lián)新時代。多年來，海格持續(xù)深耕智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，其傾力打造的海格智慧云平臺，正在為客車安全綠色運營保駕護航。

海格智慧云平臺服務行業(yè)需求，可滿足智能視頻、新能源、國六排放等政府平臺。此外，基于海格最新的網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，海格自主開發(fā)了車載數(shù)據(jù)交互中心。車載交互中心實現(xiàn)車載設備的網(wǎng)聯(lián)和數(shù)據(jù)交互，并與海格智慧云平臺連接。目前，車輛可以實現(xiàn)對車輛部分零部件的遠程OTA升級遠程控制、版本管理、故障診斷。不僅如此，蘇州金龍還本著開放的原則，可以對接公共服務，共享數(shù)據(jù)。

據(jù)蘇州金龍車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務單元總監(jiān)王秋飛介紹，海格智慧云平臺可以標準化方式整合車輛數(shù)據(jù)與資源，提供高質(zhì)量、高可靠的云計算服務。新能源監(jiān)控平臺、國六發(fā)動機監(jiān)控平臺、視頻監(jiān)控平臺、地方監(jiān)控平臺、高精度地圖、公共服務資源、車輛遠程控制、車輛故障診斷、司機駕駛行為分析、車輛健康管理、智能充電管理、智能維保管理、全過程安全監(jiān)管、交通及城市規(guī)劃、智能救援互動管理等都被整合到海格智慧云平臺中，最終的目的是“服務行業(yè)需求、規(guī)范行業(yè)標準。”

海格智慧云平臺為用車單位提供的是全面的功能服務及運營保障，以智能充電管理為例，它可以通過構(gòu)建充電需求預測和充電效率評估模型，結(jié)合公交企業(yè)調(diào)度排班表、充電樁配比、車輛實時運行數(shù)據(jù)及充電策略，進行充電排班規(guī)劃和實時充電調(diào)度。這不僅可以提升充電和用電的科學性、合理性、高效性，提高車樁使用效率，更可有效降低電池事故風險。

同時，海格智慧云平臺的車輛健康管理可以對車輛重要零部件及維保項目進行健康狀態(tài)監(jiān)測及保養(yǎng)提醒，可實現(xiàn)電池性能預警及保養(yǎng)智能化。如過充預警、過壓預警、欠壓預警、升溫過快預警、過溫預警、SOC過低預警和絕緣電阻過低預警等，都是為了防患于未然、確保車輛處于健康狀態(tài)，這也是車輛安全運營的基本保障。

 

據(jù)悉，海格智慧云平臺目前已累計接入車輛超過15萬輛。為道路客運企業(yè)安全、綠色運營提供了先進的智能化管理工具。同時，海格L4級智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛客車已實現(xiàn)了在示范區(qū)域場景內(nèi)的自動駕駛，且智能網(wǎng)聯(lián)客車關(guān)鍵系統(tǒng)已全部實現(xiàn)國產(chǎn)化。在智造安全客車和助力客運安全運營的道路上，蘇州金龍還將躬耕不輟，孜孜前行。

(新媒體責編：syhz0808)