7月20日電近日，中國電動汽車百人會舉辦2020年第一屆汽車市場與消費論壇。論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰就中小城市與農(nóng)村電動化方面分享三點看法。

首先，我國汽車新增市場將向中小城市和農(nóng)村擴展和轉(zhuǎn)移。目前，我們與人均GDP相當(dāng)?shù)膰�家相比，我國千人汽車保有量明顯偏低。但可以肯定的是，在我國，不僅“補增”、“新增”市場將持續(xù)很長一段時間的增長，而且每年“更新”市場也會隨著保有量的增長而增長。

中國有很大持續(xù)增長的空間，但從增長的區(qū)域分布來看，將從東部向中西部擴展和轉(zhuǎn)移，將從一二線城市向三四線城市擴展和轉(zhuǎn)移;將從城市向鄉(xiāng)村擴展和轉(zhuǎn)移。

其次，中小城市和農(nóng)村居民日益增長的出行機動化需求亟待滿足。隨著城鄉(xiāng)一體化、居民收入水平的持續(xù)提高，三四線城市和農(nóng)村居民在務(wù)工往返、集鎮(zhèn)貿(mào)易、教育、醫(yī)療、娛樂等方面有越來越多的出行需求。為了提高生產(chǎn)率、增強營商能力，出行和物流機動化是這些地區(qū)的剛性需求。

最后，直接跨過燃油車時代，以電動化來滿足中小城市與農(nóng)村居民機動化的需求具有節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級、拉動經(jīng)濟增長等多重意義。截至2019年，我國保有9千萬輛摩托車、2.5億輛兩輪電動車，600多萬輛四輪低速電動車和2000多萬輛三輪和四輪農(nóng)用車，大都分布在農(nóng)村和三四線城市。隨著新農(nóng)村建設(shè)和經(jīng)濟水平的提高，其中很大一部分將升級為汽車。近十年左右農(nóng)村地區(qū)A0級和A00級私家車開始進入增長期，百戶汽車保有量從2013年的9.9輛增長至2018年的22.3輛，增長速度較快。可以預(yù)計，小型經(jīng)濟型電動車為主，未來“存量替代”和“新增”，在三四線城市和農(nóng)村有可能形成千萬輛級的電動汽車市場，成為我國經(jīng)濟持續(xù)增長的重要拉動力。

我國電動汽車還處于成長期，動力電池、驅(qū)動電機、電力電子、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件和材料有待形成經(jīng)濟規(guī)模。面對全球電動汽車市場的競爭，經(jīng)濟型小型電動汽車數(shù)量龐大、基本采用國產(chǎn)零部件，可以擴大我國電動汽車產(chǎn)業(yè)覆蓋率，有效推進我國相關(guān)零部件和材料形成規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)量增長、成本下降、市場擴大的良性循環(huán)，提高電動汽車的性價比，增強我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。目前為啟動中西部、三四線城市和農(nóng)村電動汽車市場，工信部等多個部委已經(jīng)向中西部、中小城市、農(nóng)村以及汽車生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)出了支持和鼓勵這些地區(qū)推廣新能源汽車的信號。陳清泰建議下一步應(yīng)當(dāng)研究制定和出臺各類電動汽車使用端的優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)有針對性地專門開發(fā)適合農(nóng)村經(jīng)濟能力和多場景應(yīng)用化的產(chǎn)品。

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