超過(guò)10000公里的長(zhǎng)途穿越、平均氣溫不足0°、海拔4500米以上…如果不是親眼所見(jiàn)，很難相信這些數(shù)字與一位七旬老人有關(guān)。在本該安享天倫之樂(lè)、跳廣場(chǎng)舞的年紀(jì)，宗同昌——這個(gè)不尋常的老人仍然醉心于藏地文化，并選擇了以自駕遠(yuǎn)征這種最具儀式感的方式前往“世界屋脊的屋脊”阿里科考，用車輪印跡詮釋什么叫做“壯心不已”。在歷時(shí)近1個(gè)半月之后，宗老自駕遠(yuǎn)征阿里成功凱旋，為他藏地科考35周年劃下了完美句號(hào)。

35年來(lái)，宗同昌曾數(shù)次進(jìn)出阿里，只是這一次意義格外不同。對(duì)宗老來(lái)說(shuō)，這不僅是一次科考，更是老人長(zhǎng)久以來(lái)未竟心愿的達(dá)成——全程駕駛中國(guó)品牌的汽車完成最艱苦的科考任務(wù)。在極境之地，在世界之巔，與哈弗H9一起領(lǐng)略造物神奇，尋跡華夏古老文明。

不了解宗老的人會(huì)覺(jué)得不可思議，了解宗老的人則清楚地知道，這絕不是“老夫聊發(fā)少年狂”，而是他35年來(lái)都在堅(jiān)持的事——傳遞藏地文明。拋開(kāi)科考的意義不談，一件事能夠堅(jiān)持35年和以七旬高齡自駕前往阿里，這兩件事哪一個(gè)都擔(dān)得起“傳奇”二字。

堅(jiān)持 這個(gè)時(shí)代最稀缺的品質(zhì)

沒(méi)有人比宗老更懂阿里的美。這里有神秘頑強(qiáng)的物種生靈，有最原始純粹的自然風(fēng)貌、有歷盡千年仍然璀璨的古老文明……35年間，宗老數(shù)次進(jìn)出阿里，將這片不為人知的土地上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴呈現(xiàn)于世人面前，讓即將消失的文明得以延續(xù)。

同樣，大概也沒(méi)有人比宗老更了解阿里的險(xiǎn)。這里有最反復(fù)無(wú)常的氣候，晴空萬(wàn)里與狂風(fēng)大作往往只在轉(zhuǎn)瞬之間，這里有最難以捉摸的地貌，飛沙走石有時(shí)猛于懸崖峭壁，隨時(shí)隨地都會(huì)與死神擦肩而過(guò)。在海拔5000米的唐古拉山口下，大風(fēng)夾雜著冰雹與雪片傾瀉而下，地面摩擦系數(shù)急劇下降，讓本就坑洼不平的道路直接進(jìn)入“地獄模式”，一般人哪里見(jiàn)過(guò)這樣的場(chǎng)面，要不是宗老對(duì)這里的環(huán)境了如指掌，并且有哈弗H9全地形模式和三把鎖的加持，恐怕真的寸步難行。

很難想象是怎樣的信念支撐著宗老。作為故宮博物院的資深文物攝影師，他的選擇很多，完全可以用最輕松也最容易獲得關(guān)注的方式，獲得世俗意義上的成功。而他偏偏選擇了最苦的方式——與阿里“為伴”35年，少有人問(wèn)津，甚至不被理解。放在當(dāng)下的時(shí)代，一定有不少人會(huì)說(shuō)這個(gè)人“傻”，把才華和時(shí)間浪費(fèi)在了看不到收益的事情上�？蛇@正是宗老的可貴之處。

這個(gè)時(shí)代最不缺的就是“急功近利”和找風(fēng)口的“豬”，碎片化、速食化被認(rèn)為是理所應(yīng)當(dāng)。堅(jiān)持一件看起來(lái)“投入產(chǎn)出比不高”的事則“非傻即瘋”�？蓵r(shí)間終究會(huì)給出最公正的評(píng)判，因?yàn)閳?jiān)持，平凡會(huì)變成不凡，普通將化為傳奇。宗老的35年藏地阿里行，一張張照片和一份份報(bào)告里記錄的，是自然天地的偉大神奇，是人類文明智慧的延續(xù)，是我們對(duì)未知永遠(yuǎn)的好奇心，是看得見(jiàn)的堅(jiān)持。

堅(jiān)持 前進(jìn)的路上不會(huì)獨(dú)行

同樣視堅(jiān)持為精神信條的，還有此次與宗老同行的哈弗H9。在過(guò)去30余年進(jìn)出阿里執(zhí)行科考任務(wù)時(shí)，宗老始終有個(gè)心結(jié)，就是能夠開(kāi)著中國(guó)品牌的汽車完成科考任務(wù)，只是因?yàn)槟菚r(shí)中國(guó)汽車工業(yè)剛剛起步，面對(duì)阿里這樣復(fù)雜的自然環(huán)境，即便合資汽車也要配備幾臺(tái)保障車跟隨，國(guó)產(chǎn)品牌一時(shí)難以勝任。直到哈弗H9的出現(xiàn)，得以讓宗老一嘗夙愿。

在宗老看來(lái)，哈弗H9仿佛專門為他而生。 L2級(jí)自動(dòng)駕駛、座椅按摩/通風(fēng)/加熱、優(yōu)秀的NVH帶來(lái)的舒適性，能極大程度地緩解長(zhǎng)途跋涉帶來(lái)的疲勞感，三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎、CCO低速越野巡航一應(yīng)俱全，更給了哈弗H9極地探險(xiǎn)穿越的底氣，即便普拉多也得敬上三分。當(dāng)然，能被宗老選中，不僅要靠硬實(shí)力，還要投脾氣。

作為中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者的旗艦，哈弗H9自誕生之日起就擔(dān)負(fù)著哈弗品牌向上、中國(guó)品牌向上、叫板合資的使命，彼時(shí)的硬派SUV市場(chǎng)一度被以普拉多為代表的合資產(chǎn)品把持，哈弗H9以30萬(wàn)的價(jià)格做到百萬(wàn)級(jí)豪車的性能和配置，并將舒適性提升到了比肩豪華品牌的程度，用“不服地堅(jiān)持”和不斷升級(jí)迭代回應(yīng)一切。今天，哈弗H9已經(jīng)成為名副其實(shí)的硬派SUV市場(chǎng)旗艦。

來(lái)自蓋世汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)內(nèi)中大型SUV上半年銷量排行中，哈弗H9以7286臺(tái)的半年累計(jì)銷量，豪取國(guó)產(chǎn)中大型SUV銷量冠軍，并挺進(jìn)一直被合資品牌把持的中大型SUV銷量TOP 5，創(chuàng)下了中國(guó)品牌中大型硬派SUV的新紀(jì)錄。

堅(jiān)持，即便困難重重，時(shí)間總會(huì)給出答案。來(lái)自“出行工具”統(tǒng)計(jì)顯示，在中大型SUV綜合實(shí)力排行中，哈弗H9躍居寶馬X5、保時(shí)捷卡宴、瑪莎拉蒂Levante等豪車之上，一舉摘得季軍。由此可見(jiàn)，除越野能力之外，哈弗H9的標(biāo)桿形象正在被全面認(rèn)可。

因?yàn)槠焚|(zhì)過(guò)硬、性能拔群，川藏線、新藏線這些象征“硬派實(shí)力認(rèn)證”的路線正逐漸成為哈弗H9的主場(chǎng)，日益走高的市場(chǎng)口碑讓哈弗H9的保值率也成為國(guó)產(chǎn)品牌的現(xiàn)象級(jí)存在。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)2020第一季度大中型SUV保值率排行顯示，哈弗H9是唯一入選TOP10的國(guó)產(chǎn)品牌。在中大型SUV車型1-5年保值率排名中，哈弗H9同樣是唯一入選TOP10的國(guó)產(chǎn)品牌。

從最初的“不被理解”到如今的“炙手可熱”，哈弗H9用不服的堅(jiān)持成就硬派SUV旗艦市場(chǎng)地位的同時(shí)，也創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)硬派SUV在銷量、NVH、保值率成績(jī)新的歷史。正是這股勁，讓宗老與哈弗H9“英雄惜英雄”，在充滿未知和挑戰(zhàn)的夢(mèng)想征途上彼此成就。此次遠(yuǎn)征阿里科考雖已告一段落，但不論是對(duì)宗老還是對(duì)哈弗H9來(lái)說(shuō)，夢(mèng)想從來(lái)沒(méi)有終點(diǎn)，他們前行的腳步仍將繼續(xù)。哈弗H9作為中國(guó)越野旗艦，也將會(huì)助力更多有夢(mèng)想的人，收獲豐富充盈的精彩人生。

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