使用帝人碳纖維“TENAX”的中間材料被應(yīng)用在Airbus的主力客機“ A320neo”的機翼擾流板上啦!

這次采用的碳纖維中間材料是“ TENAX Dry Reinforcements Non-Crimp Fabrics”(非卷曲布，以下稱為“ TENAX DRNF”)和“ TENAX Dry Reinforcements Braided Fibers”(織物，以下稱為“ TENAX DRBF”)。

TENAX DRNF

“TENAX DRNF”是NCF(* 1)的一種，其光滑的表面使基礎(chǔ)樹脂易于均勻地滲透到薄板上，使其具有與傳統(tǒng)的飛機用高性能熱固性預浸料相同的物理性能。

TENAX DRBF

“TENAX DRBF”是將碳纖維三股編織的編織物，由于其形狀而具有高彈性，并可填充由片狀中間材料組成的復合材料制成的飛機部件中產(chǎn)生的空間。

由“TENAX DRNF”和“TENAX DRBF”組合而制成的碳纖維復合材料擾流板由Spirit公司的RTM(* 2)模制而成，其生產(chǎn)率和成本效率均高于傳統(tǒng)的高壓釜模制。這些方面都得到了高度評價，因此被空客A320neo采用。

碳纖維的飛機供給史

帝人集團擁有超過30年的穩(wěn)定供應(yīng)歷史和碳纖維產(chǎn)品的質(zhì)量優(yōu)勢，已成為Airbus的頂級供應(yīng)商。其中碳纖維“TENAX”作為Airbus“A380”主要構(gòu)造材料和各種機型的輔助結(jié)構(gòu)材料被采用，此外近年來中間材料作為“A380”和“A350XWB”的主要結(jié)構(gòu)材料也被采用。

(* 1)NCF：將碳纖維束沿一個方向排列以形成片狀，然后以各種角度層壓，并且為了不讓纖維飛散用聚酯或尼龍等線縫制而成。

(* 2)RTM：Resin Transfer Molding的略稱，將碳纖維片放在模具中，然后注入樹脂并固化的成型方法。

(新媒體責編：syhz0808)