2020年3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，研究當前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟社會運行重點工作。在此次會議中， 對于新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中涉及“公共衛(wèi)生服務、應急物資保障、5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心”等方面描述。根據(jù)央視網(wǎng)的相關(guān)報道，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要針對科技端等方面，具體包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大板塊。

相對于傳統(tǒng)的“修路架橋”等方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，此次將充電樁納入到新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更為值得關(guān)注。

2030年前充電樁缺口將高達6300萬，充電樁數(shù)量有限成新能源銷售最大阻礙因素

根據(jù)國家交通管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止到2020年6月30日，中國新能源汽車保有量400多萬輛，但是新能源汽車充電樁卻只有50多萬個，遠遠落后于汽車數(shù)量，而且大部分充電樁都位于市區(qū)和高速公路。

根據(jù)羅蘭貝格管理咨詢公司發(fā)布了一份最新的研究報告顯示，新能源汽車的潛在消費者對于產(chǎn)品普遍存在的“三種焦慮”，即續(xù)航焦慮、充電焦慮和殘值焦慮。在不考慮購買新能源車的原因分析中，新能源汽車充電不方便的因素占比最大到達55.8%。

雅兔充電站蔡總指出，如果將充電樁缺口現(xiàn)象補齊，這也將大大消除新能源汽車購買者的后顧之憂，新能源充電樁問題解決好將有力促進新能源汽車消費。

日前，隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(下稱《規(guī)劃》)的研究工作已經(jīng)完成并上報國務院，將加快發(fā)布。根據(jù)《規(guī)劃》征求意見稿顯示，中國新能源汽車保有量將在2030年達到6480萬輛，按照車樁比1:1的建設(shè)目標，中國充電樁缺口將高達6300萬。

充電樁儼然成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的攔路虎，這也是此次中央明確將充電樁列入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的原因所在。

政策：鼓勵充電樁建設(shè) 刺激消費轉(zhuǎn)型

中央釋放的態(tài)度對于充電樁企業(yè)來講是積極利好。特別是針對有真正運營能力的企業(yè)，用戶能使用的充電樁要進行補貼，這方面的政策將陸續(xù)出臺。

雅兔充電站認為，國家重視和鼓勵公共充電樁建設(shè)的同時，對于充電樁的布局應根據(jù)現(xiàn)實情況進行科學規(guī)劃。比如物流車、網(wǎng)約車等使用場景，應符合司機師傅的工作節(jié)奏進行布局。如市區(qū)和城鄉(xiāng)，應該根據(jù)使用情況合理布局。而在這些具體使用場景落地之前，中國新能源汽車行業(yè)的充電樁存在大量缺口仍是客觀現(xiàn)實，這也是此次中央提出加快推進新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的原因所在。

中央加強對新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，主要是通過投資刺激消費來拉動經(jīng)濟增長。此前的傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于刺激消費的作用有限，可持續(xù)性不強。隨著國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)勢必也要跟進轉(zhuǎn)型升級。

汽車作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在新形勢新背景下同樣面臨著變革，其中傳統(tǒng)汽車向智能汽車轉(zhuǎn)變，這就需要車上與車下一起實現(xiàn)配合。這不僅僅包括充電樁在內(nèi)，還涉及到5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等方面。

對智能汽車來說，往往又與新能源汽車緊密聯(lián)系，相對于5G、工業(yè)聯(lián)網(wǎng)來看，充電樁是智能汽車新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的最基礎(chǔ)抓手。中央會議再次強調(diào)科技端的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這必將進一步促進經(jīng)濟發(fā)展新模式、新平臺、新業(yè)態(tài)萌生，進而產(chǎn)生新的消費需求，例如智能汽車、新能源汽車等，而充電樁將會成為下一個風口。

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