當(dāng)代人生活在一個(gè)復(fù)雜的世界,漸漸養(yǎng)成了兩種“極端”性格,有的人喜靜,周末只想呆在家,業(yè)余活動(dòng)也就是和朋友們逛街、吃飯、唱歌。但有的人喜動(dòng),不局限于城市高樓間的這些放松方式,他們更向往奔向大自然,感受無拘無束的自在天地。但若要去郊外,一輛能hold住復(fù)雜路況的座駕尤為重要,越野車當(dāng)然是首選。

而如今汽車市場(chǎng)中各式越野車型層出不窮,不免讓越野老炮都挑花了眼,以被越野迷奉為神器的“三把鎖”為標(biāo)準(zhǔn),便有不少車型慘遭淘汰,剩下的無一不是奔馳大G、路虎衛(wèi)士等百萬級(jí)豪車,令不少預(yù)算并不充足的車主望而卻步。但事無絕對(duì),近日我便在成都車展上get到一款原廠三把鎖的硬派越野車型——WEY坦克300。

專業(yè)配置三把鎖,越野能力MAX

了解車的朋友都知道,差速器是一輛汽車不可或缺的組成部分,在轉(zhuǎn)彎時(shí),由于兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑并不相同,差速器可使兩側(cè)車輪形成轉(zhuǎn)速差,即保證了動(dòng)力輸出,同時(shí)也保障了車輛可順利通過彎道。

差速器在鋪裝路面極為好使,但當(dāng)我們?cè)谝巴馊鰵g,車子一側(cè)輪胎因陷坑等原因失去附著力時(shí),差速器則成了致命的弱點(diǎn)。也正是因此,一臺(tái)硬派越野車的靈魂——差速鎖便應(yīng)運(yùn)而生。其中,三把鎖又被分為:中央差速鎖、前橋差速鎖、后橋差速鎖。

就以周末喜愛邀約朋友穿越的我來說,時(shí)常會(huì)碰見類似于“單邊橋”的路段,此時(shí)若是普通越野車型只能“望路興嘆”,掉頭打道回府。但當(dāng)你駕駛坦克300碰見此種情況時(shí)便絲毫不必?fù)?dān)心,遇到交叉軸、炮彈坑等“攔路虎”,開啟后橋差速鎖后,便可使后輪與前軸轉(zhuǎn)速相同,即便是車輛一側(cè)懸空,也有足夠的動(dòng)力可帶動(dòng)車身前行,如此一來,若是行駛在道路狹窄的深山老林里,一側(cè)車輪“落難”,我們也可通過開啟差速鎖,將車輪“抬出來”。

而說起前橋差速鎖,在越野過程中我們通常不會(huì)用到它,但當(dāng)我們開啟時(shí),車輛的受困程度應(yīng)已達(dá)到了很嚴(yán)重的程度。通過鎖止前橋差速鎖,可真正實(shí)現(xiàn)單前輪拯救另外三個(gè)陷坑輪胎的操作,堪稱三把鎖里的“最后一根救命稻草”。因此,即便是我們行駛在以路況復(fù)雜著稱的河西走廊時(shí),也不必?fù)?dān)心車輪會(huì)深陷沙坑,你只管加速前進(jìn),其余的交給坦克300便好。

專業(yè)平臺(tái)賦能,盡顯豪華與野性

其實(shí)國內(nèi)的硬派越野車比較少還有一個(gè)重要原因,那便是缺乏專業(yè)的造車平臺(tái)。而此次亮相的坦克300正是基于WEY全新發(fā)布的“坦克·WEY”平臺(tái)打造而來。值得一提的是,以“兼顧極致越野性能與豪華舒適的駕乘體驗(yàn)”為宗旨的“坦克·WEY”平臺(tái),真正做到了將強(qiáng)動(dòng)力、智能越野模式、強(qiáng)悍越野性能融為一體,并且還完美適配B級(jí)到D+級(jí)SUV設(shè)計(jì)。在此平臺(tái)的賦能下,坦克300能展現(xiàn)出“陸戰(zhàn)之王”的英姿,也就不足為奇了。

總之,坦克300作為WEY品牌開啟智能豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的“排頭兵”,首先是基于“坦克·WEY”平臺(tái)打造,將越野性能與豪華質(zhì)感完美融合,加上越野必備的三把鎖,更是一把圈粉利器。我想,這樣一款優(yōu)質(zhì)車型,很難讓人不心動(dòng)吧?

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