2017年9月，懷著助力出租車(chē)行業(yè)復(fù)興的初心，嘀嗒出行開(kāi)始進(jìn)入巡游出租車(chē)領(lǐng)域，短短一年內(nèi)便開(kāi)通86個(gè)城市，與21個(gè)城市的出租車(chē)行業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。同時(shí)，嘀嗒出租車(chē)也迅速躋身至全國(guó)第二大出租車(chē)網(wǎng)約平臺(tái)。

2019年7月，嘀嗒出行首次提出出租車(chē)“三化戰(zhàn)略”，即“數(shù)字智能化，網(wǎng)約化，線(xiàn)上線(xiàn)下一體化”，并定位為城市出租車(chē)智慧運(yùn)營(yíng)服務(wù)商。

2019年8月，在西安，全國(guó)首創(chuàng)的出租車(chē)“智慧碼”在巡游領(lǐng)域開(kāi)啟了前所未有的創(chuàng)新實(shí)踐，在過(guò)去的一年中，嘀嗒出行相繼推出揚(yáng)召打車(chē)助手、一鍵云揚(yáng)招以及電子發(fā)票等12項(xiàng)功能，讓巡游車(chē)這一傳統(tǒng)行業(yè)煥發(fā)出全新的活力，并向外界充分展現(xiàn)出大數(shù)據(jù)和智能科技可以創(chuàng)造出的無(wú)限可能。

今天，人們?cè)谖靼驳鸟R路邊招手打出租車(chē)的體驗(yàn)已經(jīng)煥然一新。打開(kāi)出租車(chē)智慧出行小程序，即可準(zhǔn)確獲悉周邊5公里內(nèi)最近空車(chē)何時(shí)到達(dá)，一鍵呼叫直接上車(chē)。上車(chē)后一次掃碼即可體驗(yàn)所有網(wǎng)約出租車(chē)高效便捷的服務(wù)。

而這，僅僅是出租車(chē)行業(yè)服務(wù)，效率和體驗(yàn)全面提升的開(kāi)始。

作為巡游車(chē)數(shù)字化升級(jí)最堅(jiān)定的推動(dòng)者，嘀嗒出行如何看待“三化戰(zhàn)略”的實(shí)踐給行業(yè)、司機(jī)和乘客帶來(lái)的改變?對(duì)于未來(lái)又有怎樣的展望?嘀嗒出行副總裁朱敏近日的一次深度分享，為大家提供了答案。

“ 全國(guó) 每天6000萬(wàn)單，服務(wù)人次過(guò)億 出租車(chē)將一直是四輪出行 服務(wù) 的最主力”

目前，巡游出租車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)承擔(dān)著中國(guó)四輪出行的最主力地位，每天完成將近6000萬(wàn)單，服務(wù)超過(guò)1億人次的用戶(hù)。相比而言，中國(guó)的全部網(wǎng)約車(chē)日服務(wù)人次，對(duì)比出租車(chē)還沒(méi)有達(dá)到它的4成，所以說(shuō)出租車(chē)無(wú)論現(xiàn)在還是未來(lái)，都會(huì)是整個(gè)四輪出行市場(chǎng)的主力。我們還是持續(xù)地看好出租車(chē)的發(fā)展。

第二個(gè)方面，現(xiàn)階段我覺(jué)得大家可能也意識(shí)到，出租車(chē)要想真正地保持它的領(lǐng)導(dǎo)的地位，并且未來(lái)甚至還能進(jìn)一步的發(fā)展，我們相信它一定需要改革，我們看到從國(guó)務(wù)院到交通的管理部門(mén)都對(duì)出租車(chē)行業(yè)的改革寄予了很大的希望，希望它進(jìn)入到新的階段，而所有的這一切如果依靠舊有的模式是不可能實(shí)現(xiàn)的，如果讓它能夠真正走向健康發(fā)展、走向不斷的發(fā)展壯大，就必須要用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的視角，為出租車(chē)全行業(yè)提供數(shù)字化的解決方案。我想這是我們能看到的第二個(gè)方面。

“用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為出租車(chē)全行業(yè)提供數(shù)字化解決方案”

作為移動(dòng)出行平臺(tái)，嘀嗒出行的目標(biāo)是覆蓋95%以上的大眾出行需求，服務(wù)最廣泛的用戶(hù)群。不過(guò)，嘀嗒出行并不會(huì)將自身僅僅定位為 一個(gè)C端平臺(tái)，我們同時(shí)還是為出租車(chē)全行業(yè)提供數(shù)字化服務(wù)解決方案的一家企業(yè)。

事實(shí)上，我們已經(jīng)進(jìn)入到出租車(chē)行業(yè)的全鏈之中，和出租車(chē)的管理部門(mén)，比如說(shuō)各地交通委員會(huì)、出租車(chē)管理處，出租車(chē)協(xié)會(huì)，出租車(chē)公司，出租車(chē)司機(jī)，還有諸多的市場(chǎng)中間伙伴形成了合作關(guān)系，來(lái)為他們提供整套的服務(wù)。

總體我們給自己的定位，是用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為整個(gè)出租車(chē)產(chǎn)業(yè)提供數(shù)字化的互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，最終希望幫助出租車(chē)進(jìn)入新出行時(shí)代的產(chǎn)業(yè)策略。

那怎么做呢?宏觀方面我們制定了“三化戰(zhàn)略”：

第一：數(shù)字智能化。數(shù)字是說(shuō)所有都是基于互聯(lián)網(wǎng)的，出租車(chē)沒(méi)有數(shù)字化的能力就不能引入AI的力量，沒(méi)有AI和大數(shù)據(jù)的力量，這個(gè)產(chǎn)業(yè)很難做好。

第二，網(wǎng)約化。中國(guó)出行用戶(hù)是逐步網(wǎng)約化的過(guò)程，隨著網(wǎng)約趨勢(shì)深化，整個(gè)出租車(chē)服務(wù)也會(huì)迎接網(wǎng)約化浪潮，而現(xiàn)階段肯定是做得不夠好的。

第三，線(xiàn)上線(xiàn)下一體化。我們認(rèn)為未來(lái)的出行既不是全網(wǎng)約，也不是都是揚(yáng)招，另一方面我們也相信，用戶(hù)不會(huì)全部走向網(wǎng)約，因?yàn)閾P(yáng)招在很多場(chǎng)景下是有優(yōu)勢(shì)的，比如說(shuō)明明在街上可以打到車(chē)，為什么還要網(wǎng)約呢?事實(shí)上我給大家一個(gè)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在出租車(chē)每天做6000萬(wàn)單，依靠網(wǎng)約完成的出租車(chē)訂單不足5%。我相信各位無(wú)法相信這個(gè)數(shù)字，但是這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)。

我們整個(gè)出租的行業(yè)與網(wǎng)約的水平和距離是相差很遠(yuǎn)而不是很近。所以我們提到的網(wǎng)巡一體化或者是線(xiàn)上線(xiàn)下一體化，我們認(rèn)為，未來(lái) 出租車(chē)的狀態(tài)會(huì)是既結(jié)合了路邊巡游，taxi就是巡游，也有網(wǎng)約的部分，這是兩者相結(jié)合的業(yè)務(wù)模式，這是我們認(rèn)為 出租車(chē) 的未來(lái)終局。

同時(shí)，我們自己定位為出租車(chē)行業(yè)的服務(wù)商，叫“城市出租車(chē)智慧運(yùn)營(yíng)服務(wù)商”。在這一方面我們不是用戶(hù)直接能感覺(jué)到的，因?yàn)榉��?wù)商是給產(chǎn)業(yè)提供底層支撐的。

“ 在西安，智慧碼已累計(jì)2400萬(wàn)條服務(wù)數(shù)據(jù)，單日最高 19萬(wàn)條”

三化戰(zhàn)略于2019年8月在第一個(gè)城市——西安落地了。我們?cè)谖靼猜涞亓硕嗫町a(chǎn)品，并且在接下來(lái)還在逐漸地開(kāi)發(fā)新的應(yīng)用，我給大家匯報(bào)一下我們?cè)谖靼猜涞氐浆F(xiàn)在一年的時(shí)間里總體的數(shù)據(jù)情況。

第一個(gè)數(shù)據(jù)：整個(gè)西安市的出租車(chē)所有訂單，目前通過(guò)智慧碼，服務(wù)了90%的出租車(chē)訂單，西安市目前大概每天能夠完成的巡游車(chē)訂單在44萬(wàn)左右，我們服務(wù)其中39萬(wàn)到40萬(wàn)左右的訂單。 這個(gè)數(shù)據(jù)從服務(wù)的訂單角度來(lái)說(shuō)超過(guò)所有的網(wǎng)約車(chē)。

第二個(gè)數(shù)據(jù)，目前通過(guò)智慧碼的服務(wù)數(shù)據(jù)單日最高19萬(wàn)條，目前一共累積約2400萬(wàn)條服務(wù)數(shù)據(jù) ，出租車(chē)乘客針對(duì)坐車(chē)的服務(wù)體驗(yàn)好不好、司機(jī)是否戴口罩、車(chē)內(nèi)是否無(wú)煙、溝通是否文明禮貌，都可以進(jìn)行在線(xiàn)打分和評(píng)價(jià)了。

這樣龐大數(shù)據(jù)規(guī)模在出租車(chē)行業(yè)是第一次。這些數(shù)據(jù)已經(jīng)幫助我們?cè)谖靼矘?gòu)建了城市五星司機(jī)的體系，并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)了大概4個(gè)月左右，基于過(guò)往90天的數(shù)據(jù)計(jì)算，很快大家在西安的出租車(chē)上、在你上車(chē)之前就能看到他的頂燈上明確的指示，這個(gè)司機(jī)到底是獲評(píng)五星、四星還是三星，但沒(méi)有兩星，因?yàn)閮尚且?5天脫產(chǎn)培訓(xùn)，上街的都是三星以上，但四星、五星的生意預(yù)計(jì)會(huì)好很多，這 就 是服務(wù)可視化的好處。

2020年4月、5月智慧碼服務(wù)數(shù)據(jù)展示

最后一個(gè)數(shù)據(jù)，疫情期間整個(gè)西安防控很?chē)?yán)格，出租車(chē)是一直執(zhí)行實(shí)名防疫防控，截至目前，我們?cè)谡麄�(gè)疫情期間在西安已完成超過(guò)600萬(wàn)人的實(shí)名認(rèn)證，用戶(hù)的行程統(tǒng)計(jì)、行程數(shù)據(jù)可查，形成了比較健全的疫情數(shù)字化追蹤防疫體系。

“智慧碼 的本質(zhì) 是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)，連接車(chē)輛，司機(jī)，計(jì)價(jià)器，頂燈”

大家說(shuō)智慧碼不就是二維碼嗎?相對(duì)行業(yè)有什么突破性和領(lǐng)先性的環(huán)節(jié)嗎?我給大家介紹一下在產(chǎn)品層面我們是怎么做的。

什么是智慧碼?它是什么樣的東西，技術(shù)層面怎么做?

準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)它是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)，它連接了什么？連接了一個(gè)出租車(chē)司機(jī)加一臺(tái)出租車(chē)加上這臺(tái)車(chē)上的計(jì)價(jià)器，加上這臺(tái)車(chē)的頂燈，完全的數(shù)據(jù)歸結(jié)到我們的大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，我們通過(guò)這樣的連接為用戶(hù)實(shí)現(xiàn)多種應(yīng)用。

以往來(lái)說(shuō)，比如說(shuō)出租車(chē)在很多平臺(tái)都能叫，但在其他平臺(tái)這件事只跟司機(jī)的手機(jī)相關(guān)，這個(gè)司機(jī)開(kāi)的是不是這輛車(chē)大家不知道，這趟行程車(chē)費(fèi)多少大家也不知道，這輛車(chē)從哪兒開(kāi)到哪兒去，準(zhǔn)確的軌跡其實(shí)也不知道。

而智慧碼通過(guò)連接計(jì)價(jià)器數(shù)據(jù)構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛，司機(jī)，計(jì)價(jià)器，頂燈的連接。我們通過(guò)和這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)溝通，創(chuàng)造出一些對(duì)用戶(hù)非常實(shí)用的應(yīng)用。

第一，安全付錢(qián)。 比如說(shuō)我上車(chē)了，一掃碼，這趟車(chē)就在計(jì)價(jià)，現(xiàn)在計(jì)的可能是12塊錢(qián)，等我到了目的地扣表賬單是38.6，就可以付錢(qián)了，司機(jī)也不用輸入，乘客也不用輸入多少錢(qián)，完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。我們?cè)谖靼步�期還會(huì)上線(xiàn)免密支付，我們?cè)谡惺稚宪?chē)能不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，下車(chē)就走，錢(qián)的事情已經(jīng)自動(dòng)付了，能不能做到，全國(guó)的出租車(chē)沒(méi)有一臺(tái)都能做到，我們?cè)谖靼簿蜁?huì)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橛?jì)價(jià)器非常準(zhǔn)確，自動(dòng)從銀行卡和綁定的服務(wù)上扣除掉，這是第一個(gè)基于準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的支付。

第二，電子發(fā)票。 電子發(fā)票這件事是國(guó)家未來(lái)的大趨勢(shì)，現(xiàn)階段以深圳為例，光購(gòu)買(mǎi)發(fā)票一年要花掉1800萬(wàn)，可是電子發(fā)票我們?cè)谖靼惨呀?jīng)完全實(shí)現(xiàn)，就像我們說(shuō)下車(chē)比較著急連等打票都來(lái)不及了，直接可以申請(qǐng)電子發(fā)票，我們的電子發(fā)票實(shí)現(xiàn)了什么樣的重要場(chǎng)景呢?首先它不是虛開(kāi)的，也不是金額有可能被篡改的，因?yàn)橐郧坝幸恍╇娮影l(fā)票付80元就開(kāi)100元出來(lái)，這其實(shí)是不合規(guī)在未來(lái)也會(huì)留下很多的隱患，我們說(shuō)完全與計(jì)價(jià)器相結(jié)合的準(zhǔn)確數(shù)值的發(fā)票為用戶(hù)提供電子發(fā)票的服務(wù)，大家去各個(gè)餐飲店都有了電子發(fā)票在出租車(chē)也可以實(shí)現(xiàn)電子發(fā)票。

第三，實(shí)時(shí)安全的司機(jī)檔案 ， 讓整個(gè)行程可以有效追溯。 這是什么概念?我們以前打出租車(chē)拿一張發(fā)票，幾點(diǎn)上車(chē)、幾點(diǎn)下車(chē)從哪兒到哪兒花多少錢(qián)，你是怎么走的這條路，這個(gè)司機(jī)是哪個(gè)司機(jī)，這個(gè)司機(jī)的車(chē)跟這個(gè)公司是不是一致的，整個(gè)的安全體系其實(shí)在很多的層面都是比較缺失的，現(xiàn)在全部解決了。

我們還推了很多的工具，乘客可以明確知道自己的軌跡和方向，明確定義我就是走這條路，司機(jī)也按照這個(gè)路線(xiàn)走，如果偏離軌跡可以重新設(shè)置也可以告訴他，所以為用戶(hù)提供了較為安全的行程管理，包括去找昨天、前天、一個(gè)月前坐了哪臺(tái)車(chē)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)鏈路的管理，為用戶(hù)提供了更安全的行程數(shù)據(jù)，而且是數(shù)字化的。這是智慧碼主要的使用場(chǎng)景。

第四，上車(chē)之前能給用戶(hù)提供什么？ 我們?cè)谖靼铂F(xiàn)在推出了一個(gè)功能：打開(kāi)出租車(chē)智慧出行小程序有一個(gè)欄目，叫打車(chē)助手， 能 實(shí)時(shí)查詢(xún) 所處位置附近 所有空車(chē)的實(shí)時(shí)軌跡，我們站在這就知道下一趟出租車(chē)是什么時(shí)候到，而且是 所有 空車(chē)，包括車(chē)牌號(hào)會(huì)很準(zhǔn)確。

我們說(shuō)揚(yáng)招不會(huì)消亡，前提是能打到車(chē)，有了這個(gè)打車(chē)助手之后，打開(kāi)之后就可以看到我的門(mén)口還能不能打到車(chē)，你直接到那招手就能等到車(chē)。

我們這個(gè)產(chǎn)品上線(xiàn)了一個(gè)月左右，每天很多用戶(hù)在使用，用戶(hù)非常喜歡這個(gè)產(chǎn)品，不僅能查到附近的空車(chē)而且還可以一鍵呼叫，叫到這樣的空車(chē)，現(xiàn)在北京霧霾比較低了，可是目力能所及的通常也就是100到200米，如果還有拐彎繞行你也不知道哪兒是空車(chē)，而打車(chē)助手在500米設(shè)置更遠(yuǎn)的范圍內(nèi)一鍵通知到司機(jī)的車(chē)載設(shè)備，司機(jī)的車(chē)載會(huì)通知有一個(gè)乘客在這個(gè)地方。

這就回到了我們提的“三化”，需要有數(shù)據(jù)化的打通，既要滿(mǎn)足用戶(hù)網(wǎng)約的需求，還要滿(mǎn)足用戶(hù)的線(xiàn)上線(xiàn)下的需求。我們先做的是線(xiàn)下的體驗(yàn)，因?yàn)榫�(xiàn)下體驗(yàn)沒(méi)有人管，整體來(lái)說(shuō)沒(méi)有更多互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

我們也看到了這個(gè)市場(chǎng)的空白，投入了這樣的服務(wù)，打車(chē)助手讓用戶(hù)在上車(chē)前可以查詢(xún)、可以叫車(chē)，上車(chē)后可以一體化的記錄乘客行程并可以完成支付等諸多的服務(wù)，這就是我們現(xiàn)階段的第一步。

“ 未來(lái)半年實(shí)現(xiàn)三個(gè)重大提升：服務(wù)管理能力，運(yùn)營(yíng)效率和業(yè)務(wù)模式 ”

現(xiàn)在我們做了一年了，接下來(lái)要做什么?我想在接下來(lái)的半年里，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)3個(gè)環(huán)節(jié)的重大提升：

第一 步： 通過(guò)智慧碼收集的服務(wù)數(shù)據(jù) ， 顯著改善出租車(chē)的服務(wù)能力和服務(wù)管理水平 。

我們現(xiàn)在在西安有非常明確的數(shù)據(jù)可以匯報(bào)了，我們?cè)?個(gè)月前，西安的服務(wù)滿(mǎn)意率大概在97%左右，我們現(xiàn)在做到了99.5%，因而西安出租車(chē)管理處認(rèn)為我們的問(wèn)題是需要針對(duì)更加典型的服務(wù)問(wèn)題而不是平均問(wèn)題，因?yàn)檎�體滿(mǎn)意度已經(jīng)很高了，所以我們認(rèn)為未來(lái)會(huì)給整個(gè)的行業(yè)帶來(lái)服務(wù)質(zhì)量的明顯改善和服務(wù)管理水平的明顯提高。

什么叫服務(wù)管理水平的明顯提高呢?出租車(chē)行業(yè)此前面臨服務(wù)數(shù)據(jù)零散、數(shù)據(jù)缺乏和管理延遲的局面，讓這個(gè)行業(yè)不太具備高效管理的服務(wù)能力，而我們現(xiàn)在基于更大的數(shù)據(jù)量和更綜合的數(shù)據(jù)匯報(bào)，也就是說(shuō)每個(gè)司機(jī)基于每天的服務(wù)評(píng)價(jià)，每天更新他的服務(wù)數(shù)據(jù)，讓每個(gè)司機(jī)今天就能知道過(guò)往幾天的服務(wù)情況和服務(wù)質(zhì)量，而每個(gè)公司、每個(gè)車(chē)隊(duì)都可以通過(guò)后臺(tái)來(lái)實(shí)時(shí)了解司機(jī)的服務(wù)評(píng)價(jià)，哪些服務(wù)得好，哪些服務(wù)得不好。有效提高管理水平。

我們能預(yù)見(jiàn)，服務(wù)和管理水平接下來(lái)將顯著提升，并進(jìn)入到實(shí)時(shí)化、定量化、高效大數(shù)據(jù)的管理上。這是未來(lái)會(huì)走的第一步。

第二步， 提升 整個(gè)出租車(chē)的 運(yùn)營(yíng) 效率 。

第一個(gè)是降低空駛率，舉個(gè)例子，現(xiàn)在北京一點(diǎn)半正是淡季的時(shí)候，很多的司機(jī)像只能憑經(jīng)驗(yàn)大概往哪兒。而現(xiàn)在西安，已經(jīng)可以提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的基于司機(jī)周邊實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的調(diào)度預(yù)測(cè)。

我給大家模擬一下這個(gè)場(chǎng)景，比如在來(lái)廣營(yíng)，三公里范圍之內(nèi)有多少臺(tái)空車(chē)很準(zhǔn)確，在接下來(lái)30分鐘預(yù)計(jì)會(huì)有多少個(gè)用戶(hù)要車(chē)，平均下來(lái)你的這臺(tái)車(chē)能夠完成幾單都能看到。周邊的幾個(gè)到底是去望京還是去酒仙橋，還是去北苑?周邊的數(shù)據(jù)我們也會(huì)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)給周邊的空車(chē)數(shù)是多少，訂單數(shù)是多少，建議你向哪個(gè)方向巡游。這就是提高他的效率。通過(guò)我們的調(diào)度希望減少空駛率，不要在街上盲目巡游，而是更加往用戶(hù)的需求去匹配。

圖為：西安司機(jī)可以看到自身所處區(qū)域的出行供需狀況及自身預(yù)計(jì)接單數(shù)

第二是降低空置率。現(xiàn)在師傅也知道在街上狂跑找活不行，因?yàn)榘谉�油，所以就把�?chē)停路邊呆著等待網(wǎng)約訂單，可是不服務(wù)也浪費(fèi)時(shí)間。但老百姓也覺(jué)得不太好打車(chē)啊，這就是出行供需匹配度不高，是嚴(yán)重的效率缺失。所以下一步我們會(huì)提供效率性產(chǎn)品，幫助司機(jī)師傅把生意做好，減少空置時(shí)間和空跑燃油的浪費(fèi)，把司機(jī)放在更貼近老百姓需求的地方，老百姓叫車(chē)更快捷，上車(chē)跟方便，而司機(jī)最終會(huì)獲得更多的訂單，

第三步，業(yè)務(wù)模式的提升。 這就說(shuō)到了線(xiàn)上線(xiàn)下一體化的環(huán)節(jié)。大家打出租車(chē)，無(wú)論是線(xiàn)上招車(chē)還是線(xiàn)下，在諸多方面有差距，我至少舉出四個(gè)方面的差距：

第一個(gè)是價(jià)格，為什么是一致的價(jià)格而不是動(dòng)態(tài)的價(jià)格，早上北京下大暴雨，出租車(chē)還是這個(gè)價(jià)格。各地，從國(guó)務(wù)院往下都提出了出租車(chē)浮動(dòng)定價(jià)進(jìn)入到智能定價(jià)的階段，所以我們的“三化”戰(zhàn)略也會(huì)進(jìn)入到更深一層的業(yè)務(wù)模式的改變，比如說(shuō)價(jià)格的改變。

第二個(gè)改變是有效減少出租車(chē)挑單、拒單等非常影響乘客體驗(yàn)的問(wèn)題。未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)出租車(chē)派單和浮動(dòng)價(jià)格相結(jié)合，會(huì)有效解決老百姓叫不到車(chē)，或者說(shuō)有時(shí)候叫得到車(chē)，有時(shí)候叫不到車(chē)的服務(wù)體驗(yàn)，這是一個(gè)模式的升級(jí)。

第三個(gè)改變，隨著數(shù)據(jù)化的深入，未來(lái)出租車(chē)也可以實(shí)現(xiàn)拼車(chē)，在幫助出租車(chē)提升運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的同時(shí)，也讓高峰時(shí)段乘客更好打車(chē)，并且降低車(chē)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

第四個(gè)改變，讓揚(yáng)招打車(chē)更公平，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上虛擬排隊(duì)。未來(lái)在用車(chē)?yán)щy的場(chǎng)景下，所有空車(chē)會(huì)遵循司機(jī)的排隊(duì)和乘客的排隊(duì)，讓大家比較安心準(zhǔn)確的獲得一輛出租車(chē)而不需要比加價(jià)這樣的事，這些都是通過(guò)數(shù)字化可以讓這個(gè)行業(yè)提升的。

最后，我們第一個(gè)試點(diǎn)城市在西安，預(yù)計(jì)今年內(nèi)將在更多城市和用戶(hù)見(jiàn)面�，F(xiàn)階段，我們非常有信心，經(jīng)由“出租車(chē)·新出行”的戰(zhàn)略和我們?cè)谖靼策@個(gè)城市多個(gè)部門(mén)合作伙伴的通力合作，能夠讓巡游出租車(chē)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，最終讓出租車(chē)再次成為這個(gè)城市的新名片。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)