《中國(guó)地理》曾說(shuō):西藏不在拉薩、不在日喀則,真正的西藏在路上,真正的美景在川藏線上。的確,對(duì)于我等自駕愛(ài)好者而言,要想領(lǐng)略最純粹的自然美景,G318國(guó)道一定是不可錯(cuò)過(guò)的精彩。這不,就在前兩天,我便在“成都自駕游交流群”約上三五好友,開(kāi)啟了一場(chǎng)說(shuō)走就走的川藏之行。

超大貨箱賦能,儲(chǔ)物能力MAX

要想見(jiàn)識(shí)大自然的美景,自然得要經(jīng)歷一番“磨難”。在G318國(guó)道上,我們將從海拔500米到海拔5000米;翻越11座4000米以上3座5000米以上高山埡口,沿途還將經(jīng)過(guò)雪山、湖水、河流,絕對(duì)稱得上是一次恢弘又艱巨的自駕之旅,所以為了保證此次自駕萬(wàn)無(wú)一失,我準(zhǔn)備了不少裝備,好在我的長(zhǎng)城炮越野皮卡有超強(qiáng)的儲(chǔ)物能力,帳篷、藥品、衣物、桌椅,還有我的山地自行車,它都能輕松笑納。

不僅如此,長(zhǎng)城炮越野皮卡還擁有“百變”的性能。車頂兩側(cè)配有行李架,可拓展車頂帳篷,使得搬物更為方便,同時(shí)還有車頂射燈、機(jī)艙維修燈、置物架等預(yù)留改裝,讓此次自駕方便不少。

三把鎖加持,無(wú)懼濕滑路面

我們一行四人在康定匯合之后,休息了一晚上,第二天早晨便驅(qū)車翻越折多山,折多山位于四川省甘孜州境內(nèi),海拔4298米,是康巴第一關(guān)。放眼望去一片蒼茫。景色,是我從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的美景,而腳下的路,也是我從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的爛路。因?yàn)閯倓傁逻^(guò)大雨的緣故,不少路段都在重新修整,甚至還有不少非鋪裝路面,這對(duì)駕駛者和車輛都是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

我大概是出師不利,在通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,“成功”陷車,不過(guò)好在,我長(zhǎng)城炮越野皮卡搭載了脫困神器三把鎖,我分別打開(kāi)了前橋差速鎖與后橋差速鎖,將發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另外兩個(gè)沒(méi)有陷入泥地的車輪上,一陣“拉扯”后,我成功脫困。

專業(yè)級(jí)越野配置,輕松應(yīng)對(duì)爛路挑戰(zhàn)

之后,我們到達(dá)攝影長(zhǎng)廊-新都橋,沿途欣賞靜謐的藏式田園風(fēng)光,再途經(jīng)高原明珠——理塘沿途欣賞毛埡大草原,翻越海子山觀賞中國(guó)國(guó)家地理雜志封面——姐妹湖,此路段道相對(duì)比較通暢,至少?zèng)]有巨石攔路,再加上長(zhǎng)城炮越野皮卡搭載了原廠涉水喉、原廠絞盤、氮?dú)鉁p震、百路馳K02全地形輪胎等一系列硬派越野裝備,具備無(wú)所不能的全地形通過(guò)能力,所以這一路還算比較順利,我們一行成功地到達(dá)了巴塘。

而路過(guò)巴塘,跨過(guò)金沙江,過(guò)橋后便正式進(jìn)入了進(jìn)入西藏地域,車開(kāi)始在三江流域穿行,隨后進(jìn)入川藏公路較為艱險(xiǎn)的旅途。最驚險(xiǎn)的當(dāng)屬怒江72拐,從最低點(diǎn)的海拔3100米一路攀升到4650米再降至4000米,且這些“拐”又急又陡又窄,基本都是U型彎,一不小心怒江就在下面等你。

不過(guò)憑借我十幾年的“老司機(jī)”經(jīng)驗(yàn),再加上長(zhǎng)城炮越野皮卡搭載的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA剎車輔助系統(tǒng)、HHC上坡起步輔助系統(tǒng)、HDC下坡輔助系統(tǒng)等配置,總算是有驚無(wú)險(xiǎn)地通過(guò)。而在后續(xù)的爬坡路上,我則開(kāi)啟CCO蠕行模式,讓系統(tǒng)自動(dòng)控制動(dòng)力輸出和制動(dòng),使車輛保持低速勻速前進(jìn),攀爬行駛更穩(wěn)定。

總的來(lái)說(shuō),G318國(guó)道的確可稱仙境,隨處可見(jiàn)的雪山、草原、牛羊極為壯觀。而這一切都離不開(kāi)長(zhǎng)城炮越野皮卡的助攻,其不僅有著專業(yè)的越野配置,還有著改裝屬性滿滿的貨箱,每逢夜晚露營(yíng),我都會(huì)在長(zhǎng)城炮越野皮卡的車廂上支起帳篷,和朋友們一起暢聊趣事。So,如此愜意的自駕游生活,你確定不要試試?

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