被稱為戶外“CCTV”的高鐵列車媒體，年客運(yùn)量超過(guò)30億人次，匯聚大量商旅人群，能否在高鐵上看到品牌的展露，逐漸成為了甄別公司品牌實(shí)力的一項(xiàng)重要準(zhǔn)則。繼超戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)之后，新日迅速展開行動(dòng)，第一時(shí)間大面積覆蓋100個(gè)以上高鐵站、100塊以上高炮、100組列車、線上線下聯(lián)動(dòng)同步宣傳，以強(qiáng)大的執(zhí)行力將新日超戰(zhàn)略傳播開來(lái)，新日高鐵專列首發(fā)列車也將于9月24日在南京南站啟動(dòng)。

技術(shù)實(shí)力支撐  以科技改變出行方式

中國(guó)高鐵是“國(guó)家名片”，作為國(guó)家最高品質(zhì)的代名詞之一，對(duì)進(jìn)駐品牌也有著不一般的苛刻要求，這也使得在品質(zhì)上同樣高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的新日順利進(jìn)駐高鐵列車。其作為業(yè)內(nèi)第一個(gè)提出并實(shí)踐“智能化”的電動(dòng)車企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)鋰電化進(jìn)程最快的兩輪車企之一，新日先發(fā)制人，全面布局鋰電產(chǎn)品矩陣，其鋰電車型產(chǎn)品占比逐年攀升。

另外，筆者認(rèn)為，電動(dòng)車的智能化、鋰電化不能僅僅為智能而智能，鋰電隨大流，看見別人在做鋰電，都跟風(fēng)去做。滿足實(shí)用性、能讓電動(dòng)車的性能有顯著提升、能給騎車人直觀的帶去更人性化的體驗(yàn)才是一家行業(yè)頭部企業(yè)應(yīng)該思考的問題。

我們都知道，電動(dòng)車使用中有三大痛點(diǎn)：一是充電難，電池太重，不便搬上搬下。二是防盜難，對(duì)于電動(dòng)車盜竊防不勝防。三是半路沒電或出現(xiàn)故障難壞消費(fèi)者。

鋰電智能化落地用戶體驗(yàn)    驅(qū)動(dòng)品牌發(fā)展

以上，新日電動(dòng)車給出了硬核解答。新日超智能鋰電產(chǎn)品之所以在那么多智能電動(dòng)車中脫穎而出，就在于其智能鋰電化更實(shí)用，更人性，更接地氣。比如在電池輕量化方面，配備新一代汽車級(jí)鋰電池的新日U2，在同等電容量前提下，新日鋰電池重量是鉛酸電池的1/4，解決了搬上搬下充電難的問題。

而在智能方面，新日MIKU Super可同時(shí)兼顧“智能操控”“車況動(dòng)態(tài)顯示”“GPS車輛定位”“愛車共享”“便捷服務(wù)”五大領(lǐng)域，這一切僅需一部智能手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)。其外觀上直接繼承了前代標(biāo)志性的“懸浮座椅”“后搖臂減震”“金屬質(zhì)裝飾管”等設(shè)計(jì)，不僅可以實(shí)現(xiàn)智能定位防盜車等實(shí)用功能，還兼具時(shí)尚酷玩等年輕人喜歡的元素。

此外，作為業(yè)內(nèi)極少數(shù)能夠做到自產(chǎn)鋰電池的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，新日通過(guò)大數(shù)據(jù)支持，可以做到真正從消費(fèi)者的需求出發(fā)，實(shí)現(xiàn)車電一體的同時(shí)更實(shí)現(xiàn)了質(zhì)保通道的一體化。從自主生產(chǎn)到整車適配，確保了新日在行業(yè)中無(wú)可比擬的質(zhì)量保證優(yōu)勢(shì)。

高鐵的速度之快振奮人心，國(guó)之驕傲，而新日電動(dòng)車的發(fā)展速度亦如高鐵一樣迅猛。在飛速發(fā)展21年里，新日電動(dòng)車品牌影響力一路高歌猛進(jìn)，投入巨資進(jìn)行品牌建設(shè)，借助四通八達(dá)的高鐵動(dòng)車，深入各省市縣，不斷推進(jìn)終端品牌的深入滲透。

未來(lái)，隨著市場(chǎng)進(jìn)一步集中，具有品牌號(hào)召力、渠道優(yōu)勢(shì)突出、產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬的企業(yè)將獲得更廣闊的發(fā)展空間，而新日將在這片廣闊的天地中繼續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，砥礪前行。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)