由中交一公局沾臨二標二分部施工的黃河特大橋全長4630米，主橋為雙塔組合梁斜拉橋，是黃河下游跨徑最大的橋梁，全橋上部結(jié)構(gòu)統(tǒng)一采用預制裝配化設計，且主梁采用的UHPC無骨料超高性能混凝土預制橋面板設計在國內(nèi)尚屬首次，南北跨大堤橋均采用(75+130+75)米變截面鋼混組合梁，是目前國內(nèi)跨徑最大的鋼混組合連續(xù)梁橋。

據(jù)了解，在沾臨二標黃河特大橋項目總工程師王東偉的帶領下，大橋建設中通過技術創(chuàng)新，實現(xiàn)了多方面的降本增效。如通過將常規(guī)的板單元組拼優(yōu)化為塊體單元組拼，并在后場提前完成塊體單元打砂、涂裝工序，到項目預制廠組拼成大塊體(邊箱)后，只需要進行焊縫補涂裝，去除打砂廠房的投入，同時最大程度減小預制廠補涂廠房的建設成本，預計降低施工成本約1500萬元。同時將原設計橋面板后場疊合調(diào)整為橋位疊合，并在橋位處采用流水線作業(yè)方式，在頂推平臺上分別設置組拼區(qū)、橋面板濕接縫澆筑區(qū)域，通過工序分解，提高工效，在確保工期按要求完成的同時，成功將運輸起重重量由原設計的360t降低到60t，大幅度降低運輸及起重成本投入，預計降低施工成本2000萬元。僅這兩項技術創(chuàng)新，沾臨二標二分部將實現(xiàn)降本增效3500萬元。

此外，項目鋼棧橋成功采用嵌入式裝配型橋面板施工，在提升棧橋整體抗壓能力大同時，大大提升了施工功效，降低了施工成本，并順利通過了黃河20年一遇的洪水考驗。黃河特大橋樁基施工采用鋼護筒+鋼筋籠整體下放技術，在施工質(zhì)量得以保障的前提下，不僅避免了護筒深基坑開挖對黃河流域地質(zhì)的損害，而且加快了施工進度，將原本4個月的施工周期壓縮至2個月。

據(jù)悉，由于主橋橋面板采用UHPC超高性能混凝土，在國內(nèi)少有應用，混凝土設計強度高達120Mpa，厚度僅為17cm，并且其與鋼梁的疊合方式較為特殊(橋面板預埋鋼板與鋼梁精確匹配焊接疊合)，對預制拼裝精度要求極高。另外，由于國內(nèi)缺乏相關借鑒案例，UHPC混凝土配合比的設計、生產(chǎn)流水線設計、澆筑及養(yǎng)護工藝的研究更是重中之重，需要聯(lián)合設計單位、科研單位共同開展工作。如今，各項準備工作正在積極籌劃。

沾臨二標黃河特大橋作為沾臨高速的“鉆石工程”備受矚目，沾臨二標黃河特大橋項目總工程師王東偉僅處于“三十而立”的年紀，但他與橋梁的不解之緣早已從2009年參加工作便開始了，11年來，他一直從事橋梁建設領域的工作，沾臨二標是他參與的第5座橋梁。

“我們必須通過技術創(chuàng)新，通過方案優(yōu)化，向技術要效益，向管理要效益，實現(xiàn)大型橋梁技術經(jīng)濟效益的新突破”�？偣こ處熗鯑|偉帶領青年技術團隊是這么說的，也是這么做的，在他的努力下，項目針對黃河特大橋高塔及超大體量鋼混組合梁施工特點，綜合樂清灣、北口大橋施工經(jīng)驗，在保證技術安全的基礎上，抓實基礎工作，重點打造技術經(jīng)濟，實現(xiàn)技術效益最大化。

面對新的工藝、新的技術要求，黃河特大橋項目青年技術團隊科學組織，用智慧凝聚品質(zhì)大橋，以創(chuàng)造價值為導向，樹立大橋“創(chuàng)新”品牌，將為“富強濱州”建設貢獻青年力量。

(新媒體責編：syhz0808)