長(zhǎng)江后浪推前浪，人和事都不會(huì)亙古不變，總是不斷變化，不斷發(fā)展，不斷迭代，同樣的道理也適用于中國(guó)汽車行業(yè)。雖然“后浪”不至于把“前浪”拍死在沙灘上，但隨著“新四化”的大潮來(lái)臨，傳統(tǒng)主機(jī)廠全面統(tǒng)治的年代一去不復(fù)返，“后浪”新勢(shì)力們將不斷壯大。

除了“創(chuàng)一代”的蔚來(lái)、小鵬、威馬，在一眾“后浪”當(dāng)中，有著“車二代“光環(huán)的純電新勢(shì)力也同樣備受矚目。他們起步更高，背靠成熟的技術(shù)資源，但面對(duì)荊棘滿途，有的風(fēng)華正茂，有的卻意志消沉，有的破釜沉舟。

歐拉ORA

歐拉是長(zhǎng)城汽車旗下的純電新能源品牌，成立于2018年，首款產(chǎn)品iQ于同年上市。IQ上市的銷量并不符合預(yù)期，但后續(xù)的產(chǎn)品R1卻取得不俗的成績(jī)，2019年全年銷量突破27000臺(tái)。2020年基于長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)架構(gòu)，歐拉產(chǎn)品正式迭代，白貓、黑貓以及好貓面世。

 

歐拉品牌主打小型純電車型，雖然只有300-400KM的續(xù)航能力，但主力售價(jià)在10萬(wàn)元以內(nèi)，可愛(ài)的外觀，較低的入門門檻，極具改裝潛力，年輕受眾對(duì)歐拉十分認(rèn)可，未來(lái)在小型純電市場(chǎng)依然有不錯(cuò)的潛力。

ARCFOX

ARCFOX創(chuàng)立于2016年，是北汽新能源旗下中高端智能新能源汽車品牌，使用的是全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)平臺(tái)——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu) 。

 

首款車型ARCFOX αT在過(guò)去的北京車展正式發(fā)布，外觀犀利，整體運(yùn)動(dòng)感以及個(gè)性十足，也符合ARCFOX品牌年輕化的理念。新車軸距為2915mm，符合中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾方面，ARCFOX αT使用了一塊達(dá)20.3英寸的巨屏，延伸到了副駕駛位前方。ARCFOX αT在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航達(dá)653KM。

新車預(yù)售價(jià)格為25萬(wàn)元起，將于10月24日上市。ARCFOX的市場(chǎng)表現(xiàn)還有待驗(yàn)證，不過(guò)肯定的是，主打低端市場(chǎng)的北汽新能源將得到一個(gè)很好的補(bǔ)充，也能對(duì)北汽品牌起到拔高的作用。

極星Polestar

極星Polestar是沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的，以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的高性能電動(dòng)汽車品牌。目前品牌已發(fā)布兩款量產(chǎn)車型：極星1和極星2。 極星1是一款全球每年限量發(fā)售500臺(tái)的高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑，極星2是一款純電動(dòng)高性能轎跑，也是品牌旗下首款純電動(dòng)車型。

 

極星2于今年4月份上市，國(guó)內(nèi)在售只有一個(gè)版本，售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)。極星2的最大賣點(diǎn)是該車的駕控以及性能，前后雙電機(jī)可以輸出300Kw的動(dòng)力，660N.m的峰值扭矩，同時(shí)極星2的駕駛質(zhì)感細(xì)膩，還可以選配性能套件，富有樂(lè)趣。但是，極星2的短板也十分明顯，NEDC標(biāo)準(zhǔn)底下續(xù)航只有450KM，與現(xiàn)在主流標(biāo)準(zhǔn)還有一定差距。

極星2在歐洲，特別是北歐的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，銷量遠(yuǎn)超特斯拉，可惜在國(guó)內(nèi)卻遇到“開(kāi)門黑”。8月才實(shí)現(xiàn)交付，10月份極星2就發(fā)出了召回通知，主要是動(dòng)力電池能量控制模塊出現(xiàn)問(wèn)題，讓極星2在中國(guó)的發(fā)展蒙上了一層陰影。

騰勢(shì)

騰勢(shì)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)合資新能源品牌里面的老大哥了，可惜也是最不爭(zhēng)氣的一個(gè)。騰勢(shì)的起點(diǎn)很高，是比亞迪與德國(guó)戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，成立于2010年。一個(gè)是國(guó)內(nèi)自主純電新能源的一哥，有著深厚的三電技術(shù)功底;一個(gè)是世界的汽車“始祖”，擁有無(wú)人不知的豪華品牌奔馳，品牌知名度，造車?yán)砟钜约凹夹g(shù)都領(lǐng)先全球。

可惜的是，無(wú)論是不倫不類淪為網(wǎng)約車的第一代產(chǎn)品DENZA騰勢(shì)，還是去年上市的新一代產(chǎn)品騰勢(shì) X，最終都激不起市場(chǎng)一點(diǎn)的浪花。不得不感慨，人生有多少個(gè)十年，留給騰勢(shì)的時(shí)間不多了。

 

產(chǎn)品缺乏亮點(diǎn)，品牌定位不清晰，營(yíng)銷方面被比亞迪以及戴姆勒完全“掐死”，騰勢(shì)的發(fā)展已經(jīng)非常掙扎。今年1-3季度，騰勢(shì)X的銷量為2882臺(tái)，平均每個(gè)月大概就320臺(tái)，這樣的銷售表現(xiàn)恐怕很難對(duì)得起一個(gè)十年的品牌，還有它背后的兩大集團(tuán)。

廣汽蔚來(lái)

廣汽蔚來(lái)成立于2018年4月,由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來(lái)基金、蔚來(lái)汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)共同持股。廣汽蔚來(lái)2019年12月發(fā)布首款產(chǎn)品智能純電全能SUV 007，于次年4月正式上市，5月就實(shí)現(xiàn)了交付。

廣汽蔚來(lái)007打造于廣汽新能源智能生態(tài)工廠GEP 2.0純電平臺(tái)，同時(shí)融入了蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)智能科技，擁有“廣汽智造，蔚來(lái)科技”的美譽(yù)。作為一臺(tái)大尺寸的中型SUV，廣汽蔚來(lái)007軸距達(dá)2919mm，整車空間十分寬敞，配備了93kWh的大容量電池包，廣汽蔚來(lái)007在NEDC標(biāo)準(zhǔn)底下最高可達(dá)643km。在蔚來(lái)科技的加持下，007來(lái)配置了與NOMI同源的人機(jī)AI智能交互系統(tǒng)，名字叫小CAN。

 

廣汽蔚來(lái)007還配備了擁有一些列L2+智能駕駛輔助功能，包括全速域的ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)剎車、ICA集成巡航輔助、TJA城市交通擁堵輔助、APA自動(dòng)泊車等。另外在安全功能配置上，還有主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)，后排照看、生命探測(cè)警報(bào)等。

廣汽蔚來(lái)在產(chǎn)品上打下了很好的高性價(jià)比基礎(chǔ)，雖然銷量在實(shí)現(xiàn)交付后并沒(méi)有非常亮眼，但是其在商業(yè)模式上卻敢為人先，比上面幾位“車二代”的步調(diào)更快，更為激進(jìn)，更有前瞻性。

廣汽蔚來(lái)在8月的發(fā)布會(huì)上，選擇與傳統(tǒng)汽車行業(yè)“決裂”，推出“硬件+AI OS+生態(tài)服務(wù)會(huì)員”的商業(yè)模式，成為全球范圍內(nèi)首家軟件硬件一體化的智能出行生態(tài)服務(wù)公司。此外，還推出了全球首個(gè)汽車生態(tài)服務(wù)會(huì)員體系——S.U.V，上線一個(gè)月就有40%的用戶訂購(gòu)。

1個(gè)月后，廣汽蔚來(lái)聯(lián)合北大金秋、地平線、文遠(yuǎn)知行、一嗨租車，以及新鼎資本、福沃德資本等業(yè)界領(lǐng)先合作伙伴組成的“模因戰(zhàn)隊(duì)”，發(fā)布首期10億元的智能出行生態(tài)基金。此后該戰(zhàn)隊(duì)持續(xù)增員，9月底與蘇寧控股集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作，全國(guó)開(kāi)設(shè)陸續(xù)C2體驗(yàn)店，推進(jìn)汽車新零售模式加速前行。

 

以上進(jìn)擊的步伐，反映了廣汽蔚來(lái)掌舵人廖兵所說(shuō)的兩個(gè)方面，第一個(gè)是廣汽蔚來(lái)的模因式發(fā)展，不是簡(jiǎn)單的繼承依附廣汽以及蔚來(lái);第二個(gè)就是用戶價(jià)值的重要性，廣汽蔚來(lái)做所的一切都是為了滿足用戶的智能出行需求，同時(shí)促進(jìn)行業(yè)的改革。

“只有做或者不做，沒(méi)有試一試”，講出此話的中年人廖兵告訴大家，年輕的廣汽蔚來(lái)絕不是“飯來(lái)張口，衣來(lái)張手”的“車二代”，更似一個(gè)不甘于現(xiàn)狀，敢于挑戰(zhàn)并打破既有認(rèn)知以及平衡狀態(tài)的“熱血青年”。

我命由我不由天，廖兵正帶領(lǐng)著廣汽蔚來(lái)走向更有朝氣的未來(lái)。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)