10月28日，中鐵十四局三公司參建的寶(雞)坪(坎)高速公路巖灣至坪坎段與太白至鳳縣高速公路同時(shí)通車，猶如一條長(zhǎng)龍?jiān)谇貛X腹地蜿蜒而過(guò)。鳳縣結(jié)束不通高速的歷史,寶雞到漢中實(shí)現(xiàn)3多小時(shí)直達(dá)。

寶坪高速公路趙家?guī)X2號(hào)隧道進(jìn)口。白鵬娃攝

中鐵十四局三公司寶坪高速公路項(xiàng)目部的榮譽(yù)墻上，政府、業(yè)主、十四局等單位頒發(fā)的十幾塊獎(jiǎng)牌和錦旗，閃耀著金色的光芒，似乎訴說(shuō)著曾經(jīng)奮斗的足跡。

　　排兵布陣下好先手棋

2017年6月，中鐵十四局三公司中標(biāo)寶坪高速公路第19標(biāo)段，標(biāo)段全長(zhǎng)約3公里，包含路基466.1米、橋梁3座1887.9米、隧道2座725.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

接到中標(biāo)通知書后，短短五天，20余名主要管理人員就位，開(kāi)始進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目處于峽谷處，兩山夾一河，高速穿河過(guò)，一塊平地難尋，廖無(wú)人煙，信號(hào)失聯(lián)。

“我們要在夾縫中求生存，在這秦嶺腹地，以實(shí)干干好項(xiàng)目，用團(tuán)結(jié)創(chuàng)造未來(lái)。”在臨時(shí)租用坪坎鎮(zhèn)的一間10平米的小黑屋里，20余人擠在這里開(kāi)會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理盧子平對(duì)大家打氣。

通車后的寶坪高速公路。白鵬娃攝

盧子平深知，管好項(xiàng)目并不是一句話這么簡(jiǎn)單，唯有下好前期策劃這步先手棋，謀好篇、布好局，才能掌握施工主動(dòng)權(quán)。

隨著公司前期策劃幫扶小組的到達(dá)，大家一同勘察現(xiàn)場(chǎng)，畫圖紙反復(fù)測(cè)算規(guī)劃大臨建設(shè)，因地制宜，擬定施工方案。因沿線基本無(wú)任何平地可以利用，最終決定選用原漢坪高速1標(biāo)段梁場(chǎng)，經(jīng)過(guò)改建作為項(xiàng)目部梁場(chǎng)，將山底一塊相對(duì)平緩的棄渣場(chǎng)墊高壓實(shí)，作為項(xiàng)目部駐地，削平河灘旁一座小山，建設(shè)了砼拌合站。

施工中，半座山的大挖方是架梁必經(jīng)之路，成為擺在建設(shè)者面前的攔路虎。站在已經(jīng)貫通的幸福溝特大橋看到，一座約22層樓高的大山被倒八字切掉，大橋穿山而過(guò)。很多參觀的人員稱他們是“新時(shí)代的愚公”。

盧子平介紹：“因山體兩側(cè)凌空設(shè)計(jì)以路基方案通過(guò)，這座被移走的山高約70米，分為八級(jí)邊坡開(kāi)挖，共開(kāi)挖石方145萬(wàn)方，爆破后形成的松方約230多萬(wàn)方，能夠填滿1000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。”

建設(shè)者經(jīng)過(guò)方案優(yōu)化，開(kāi)挖至最后一級(jí)邊坡時(shí)，決定先貫通右幅，打開(kāi)運(yùn)梁通道，再開(kāi)挖左幅。

為保證爆破后的邊坡平整，建設(shè)者在爆破時(shí)預(yù)留1米巖石，通過(guò)大功率挖機(jī)、破碎錘進(jìn)行機(jī)械鑿除刷坡。“山太高，車輛無(wú)法到達(dá)，需要四臺(tái)挖機(jī)從上到下接力作業(yè)，才能把爆破的石方甩下來(lái)，再裝車外運(yùn)。”技術(shù)人員高井衛(wèi)回憶說(shuō)。

“因?yàn)闆](méi)有平地，300多根樁基，有90%以上需要開(kāi)辟作業(yè)平臺(tái)，還有100多根樁位于山坡處，于是我們加班加點(diǎn)，抓住旱季，搶在了汛期前將河道內(nèi)的樁基施工完畢。”項(xiàng)目總工何曉輝說(shuō)。

科學(xué)的前期策劃，項(xiàng)目部提前完成了架梁施工，并舉辦了全線梁場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化觀摩會(huì)，各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)如期突破，獲得了各方認(rèn)可。

　　綠色施工呵護(hù)動(dòng)植物

“這是櫻桃樹(shù)，長(zhǎng)勢(shì)很好。”在項(xiàng)目部曾經(jīng)的梁場(chǎng)旁，寶雞市鳳縣孔棺村村民看著復(fù)耕后長(zhǎng)勢(shì)良好的樹(shù)苗，高興地介紹著。

施工結(jié)束后，建設(shè)者將梁場(chǎng)恢復(fù)為耕田，看著肥沃的土地，村民按照時(shí)令及時(shí)種植了農(nóng)作物，秦嶺又迅速開(kāi)始回饋這一方百姓。

圖為通車后的寶坪高速公路巖灣至坪坎段。白鵬娃攝

橫亙于我國(guó)中部的秦嶺，有著“國(guó)家中央公園”和“陜西綠肺”之稱，是重要的生態(tài)屏障。自2017年7月施工以來(lái)，中鐵十四局三公司建設(shè)者像呵護(hù)眼睛一樣呵護(hù)著秦嶺的動(dòng)植物，用實(shí)際行動(dòng)與秦嶺和諧相處。

盧子平介紹，寶坪高速學(xué)堂坪2#隧道為雙線分離式隧道，連接學(xué)堂坪大橋和幸福溝特大橋，為橋接隧結(jié)構(gòu)。山坡較陡，植被較發(fā)育，隧道進(jìn)出口均位于高陡斜坡上，坡高45～50米，斜坡自然坡度37°，原設(shè)計(jì)進(jìn)洞方案為兩個(gè)洞口從進(jìn)口掘進(jìn)。

秉承綠色施工、保護(hù)秦嶺的原則，為減少山體開(kāi)挖，避免植被破壞，保護(hù)秦嶺生態(tài)屏障，項(xiàng)目部多次與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)院等有關(guān)單位，就學(xué)堂坪2#隧道左洞進(jìn)洞方案展開(kāi)研究討論，最終確定將洞內(nèi)人行橫洞變車行橫洞，在進(jìn)洞270米后通過(guò)橫通道進(jìn)入左洞施工。

雖然隧道施工延長(zhǎng)了工期，但使得洞口植被能保持原貌，這是建設(shè)者以品質(zhì)工程建設(shè)為目標(biāo)，努力打造寶坪高速“綠色公路示范工程”的具體體現(xiàn)。

秦嶺不僅是我國(guó)的中央花園，更是各種野生動(dòng)物的天然棲息地，擁有國(guó)家一級(jí)、二級(jí)保護(hù)動(dòng)物80余種。

在施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到野豬、松鼠、兔子等野生動(dòng)物，各種鳥(niǎo)類在林間齊鳴，偶爾還會(huì)見(jiàn)到金錢豹、熊等動(dòng)物在路上覓食。

于是，建設(shè)者多次組織召開(kāi)專題會(huì)議，出臺(tái)了野生動(dòng)物保護(hù)規(guī)定，減少夜間施工照明時(shí)間，車輛減速慢行，禁止鳴笛，夜間值班必須兩人同行，友好相處，和諧共生。

橋梁順河而建，為了保護(hù)水源地，在樁基施工過(guò)程中，建設(shè)者將全部泥漿集中收集，運(yùn)往6公里外的處理廠。邊坡開(kāi)挖全部用綠網(wǎng)覆蓋，河道附近全部用彩條布覆蓋。

秦嶺作為天然氧吧，空氣質(zhì)量的保護(hù)也異常重要。建設(shè)者購(gòu)置了可移動(dòng)式焊煙收集器，像抽油煙機(jī)一樣將電焊產(chǎn)生的煙全部收集。并為廚房安裝了油煙凈化器，實(shí)現(xiàn)油煙達(dá)標(biāo)排放。

一位電焊工表示：“焊煙收集器的效果不錯(cuò)，收集孔直接對(duì)準(zhǔn)焊接處，鋼筋加工場(chǎng)的空氣質(zhì)量好多了。”

石頭上可以種草嗎?邊坡開(kāi)挖前，建設(shè)者便開(kāi)始籌劃在開(kāi)挖后的邊坡裸露巖石上植草問(wèn)題。經(jīng)過(guò)建設(shè)各方共同探索研究，確定了柔性培植綠化生態(tài)護(hù)坡防護(hù)技術(shù)。

他們先在石質(zhì)邊坡上采用鍍鋅鐵路網(wǎng)和鋼錨桿組成穩(wěn)固的坡面，通過(guò)高壓泵車，將腐殖土、草種、肥料等組成的混合物噴射到坡面。“為保證成活率，前后噴射了3次，澆水后覆膜，便會(huì)長(zhǎng)出草，實(shí)現(xiàn)生態(tài)修復(fù)。”何曉輝說(shuō)。

建設(shè)者保護(hù)了秦嶺的山水，秦嶺也反饋給建設(shè)者更多。項(xiàng)目部駐地后方有山泉水不斷外流，經(jīng)檢驗(yàn)是相當(dāng)優(yōu)質(zhì)的飲用水。建設(shè)者便通過(guò)細(xì)小改造，通過(guò)管道將山泉水引入項(xiàng)目部駐地的蓄水桶，作為飲用水和生活用水。

“秦嶺的山泉甘甜可口，好喝得很。”項(xiàng)目書記劉敏生夸贊道。

　　精細(xì)管理確保顆粒歸倉(cāng)

“既要抓大，又要管小，更要事無(wú)巨細(xì)，才能確保顆粒歸倉(cāng)”是盧子平總結(jié)出來(lái)的成本管理經(jīng)驗(yàn)。

“項(xiàng)目部?jī)H用了不到二十天的時(shí)間，將漢坪高速梁場(chǎng)改擴(kuò)建后，便投入使用，原施工單位節(jié)省了復(fù)耕費(fèi)用，我們節(jié)省了成本和時(shí)間，一舉兩得。”盧子平說(shuō)。2017年10月15日，項(xiàng)目部便進(jìn)行了全線首片梁預(yù)制。

位于秦嶺峽谷的寶坪高速公路。白鵬娃攝

在施工便道處理上，建設(shè)者也下了一番功夫。他們充分利用地方原有道路，通過(guò)增設(shè)涵管、架鋼棧橋、過(guò)水路面等方式到達(dá)各個(gè)施工區(qū)域，節(jié)省便道修筑長(zhǎng)度3.5公里。同時(shí)，通過(guò)各方協(xié)調(diào)溝通，利用已建成未通車的高速公路作為運(yùn)梁通道，縮短了運(yùn)梁便道距離，節(jié)省了新建盤山運(yùn)梁通道7公里的建設(shè)費(fèi)用。

材料管理是項(xiàng)目成本管控的重點(diǎn)之一。項(xiàng)目部實(shí)行“月計(jì)劃、旬考核、月總結(jié)”的方式，每月由相關(guān)部門制定月度施工計(jì)劃，報(bào)提材料計(jì)劃，每10天根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度進(jìn)行材料盤點(diǎn)，分析材料節(jié)超情況。

“這樣能夠在材料上及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行糾偏。”項(xiàng)目部成本管理部姜洪升說(shuō)。

建設(shè)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生鋼筋下腳料，建設(shè)者便動(dòng)起了腦筋。鋼筋籠加工剩余的1米長(zhǎng)的鋼筋，建設(shè)者用于隧道拱架連接筋處;預(yù)制梁剩余的鋼筋，用于邊溝蓋板鋼筋骨架制作。通過(guò)科學(xué)調(diào)配，累計(jì)消耗鋼筋下腳料100余噸。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)明白，隊(duì)伍管理重在過(guò)程控制，及時(shí)調(diào)整，切不可放之任之，最終走到無(wú)法扭轉(zhuǎn)地步。

2018年7月11日，項(xiàng)目部遭遇了特大洪水襲擊，拌合站、樁基無(wú)法及時(shí)復(fù)工。項(xiàng)目部及時(shí)安排相關(guān)隊(duì)伍工人休假，報(bào)銷來(lái)回路費(fèi)，機(jī)械設(shè)備暫時(shí)報(bào)�；蛲俗�，避免人機(jī)成本消耗。

項(xiàng)目建設(shè)中，存在很多施工難度大、工程量小的零星工程，協(xié)作隊(duì)伍因明顯虧損，不愿承攬，項(xiàng)目部更不愿超指導(dǎo)價(jià)交給協(xié)作隊(duì)伍。

于是，項(xiàng)目部成立直屬架子隊(duì)，又稱“雜工班”，由項(xiàng)目部直接領(lǐng)導(dǎo)，采取“底薪+效益工資”的方式發(fā)放工資。此舉不僅提高了大家的積極性，增加了收入，還節(jié)省了成本開(kāi)支。

施工過(guò)程中，高邊坡平臺(tái)砌磚、平臺(tái)排水溝澆筑、邊坡植生袋填充、雜物整理等工作，項(xiàng)目部均交由雜工班負(fù)責(zé)。

出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)形成的一種工作態(tài)度。有一次，項(xiàng)目部因資料滯后，被業(yè)主通報(bào)。橋能建，隧道能通，這點(diǎn)小事做不好?項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及時(shí)召開(kāi)會(huì)議，對(duì)包括項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、后勤人員在內(nèi)的全員進(jìn)行培訓(xùn)，分擔(dān)資料整理任務(wù)，實(shí)現(xiàn)工程資料與施工同步。

在生活管理上，項(xiàng)目部也在盤算著“省錢之道”。測(cè)量站張鵬被分配到項(xiàng)目部后，他發(fā)現(xiàn)一個(gè)空調(diào)被安裝在兩個(gè)房間的中間，感到非常奇怪。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后，空調(diào)滿足休息使用，他漸漸理解了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的良苦用心。

項(xiàng)目部還為每個(gè)辦公室和宿舍安裝了電表，用電量按照季節(jié)、人數(shù)核定標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)部分由個(gè)人承擔(dān)，對(duì)節(jié)約并排前三名的宿舍進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

張鵬不僅是省電踐行者，也成為了省電的宣傳員，“下班關(guān)燈哈、水龍開(kāi)小點(diǎn)。”他也多次獲得獎(jiǎng)金和“節(jié)電小能手”稱號(hào)。

更有的喜歡研究電器的同事將電腦和打印機(jī)等設(shè)備設(shè)置成低耗能待機(jī)模式，人走機(jī)器關(guān)，這種做法在項(xiàng)目部得到了推廣。

通過(guò)此項(xiàng)措施，將項(xiàng)目部夏季高峰期每月用電量控制在7000度以下，比之前平均少了2000度，有效節(jié)約了電費(fèi)支出。

秦嶺腹地夏季多陣雨，晴天后光照毒辣。建設(shè)者開(kāi)拓思路，在梁場(chǎng)箱梁鋼筋臺(tái)架施工中探索定制了移動(dòng)遮陽(yáng)防雨棚。

雨棚采用輕型鋁合金方鋼結(jié)構(gòu)骨架，可橫向收縮推拉，頂部油布覆蓋，底下安裝萬(wàn)向輪，每10米安裝剎車裝置，兩側(cè)預(yù)留50厘米工作面。

據(jù)何曉輝介紹，該雨棚重量小，30秒可完成安拆，有效避免雨天鋼筋生銹。為了防止大風(fēng)，在雨棚底端固定處安裝了插銷。鋼筋綁扎結(jié)束，收起防雨棚后便可吊起鋼筋骨架，進(jìn)行下一片施工。

作為全線首片梁預(yù)制的標(biāo)段，項(xiàng)目部梁場(chǎng)于2018年6月迎來(lái)百人觀摩團(tuán)，觀摩團(tuán)成員看著在防雨棚下工作的工人免受日曬，豎起了大拇指。

梁場(chǎng)觀摩中，一名工人操作的液壓箱梁模板也引起了大家的關(guān)注。該模板通過(guò)操作臺(tái)控制，安裝和拆除利用行走小車的縱向移動(dòng)及液壓系統(tǒng)的升降和平移，原來(lái)六七個(gè)人操作模板，現(xiàn)在僅需一人。該設(shè)備在全線獲得推廣。

隧道路面施工中，傳統(tǒng)施工時(shí)需要分車道澆筑，存在重復(fù)立模、分次安裝鋼筋、接縫處理等問(wèn)題。

面對(duì)這一問(wèn)題，項(xiàng)目部率先引進(jìn)了自行式激光桁架整幅攤鋪機(jī)，實(shí)現(xiàn)一次性整體攤鋪成型。

同時(shí)該機(jī)器能夠自動(dòng)感應(yīng)，精準(zhǔn)控制標(biāo)高和平整度，施工人員由22人減少到6人。同時(shí)配套引進(jìn)的排式整體振搗，避免了人工漏振、振搗不均勻的現(xiàn)象;駕駛型磨光面機(jī)，不僅施工效率高，同時(shí)避免了人工收面造成的踩踏。

施工以來(lái)，項(xiàng)目部接待了梁場(chǎng)觀摩會(huì)、隧道路面觀摩會(huì)兩次大規(guī)模觀摩會(huì)，與項(xiàng)目部合作的護(hù)欄鋼扶手安裝隊(duì)伍被業(yè)主推薦到臨標(biāo)繼續(xù)合作，努力打造“品質(zhì)工程”和“綠色工程”。

　　愚公精神戰(zhàn)秦嶺天險(xiǎn)

剛進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)正值夏季，租用的民房房間潮濕，墻面未粉刷，蟲子異常多。蔣繁榮剛到的第一天晚上，大雨磅礴，他在睡夢(mèng)中被耳朵的疼痛驚醒，“感到一只蟲子在不停地往里鉆，不一會(huì)出血了。”不愿意吵醒大家，他歪著頭，自己用手去掏，試圖將蟲子趕出來(lái)。

但很快，疼痛感加強(qiáng)，蟲子像鉆進(jìn)大腦一樣，疼痛難忍，蔣繁榮失聲叫了出來(lái)，“啊……”。

大家在睡夢(mèng)中被驚醒，鎮(zhèn)衛(wèi)生院無(wú)法醫(yī)治后，大家冒雨連夜將他送到縣醫(yī)院，因血灌滿了耳朵，在途中，蟲子被血淹死。通過(guò)小型手術(shù)，醫(yī)生將蟲子取出，看到是一只比耳孔稍小、1厘米長(zhǎng)的棕色甲殼蟲。

“當(dāng)時(shí)大家都嚇壞了，從此，睡覺(jué)前都用棉花塞上耳朵，或者帶上耳機(jī)睡覺(jué)。”何曉輝說(shuō)。

寶坪高速公路車道河2號(hào)特大橋下部結(jié)構(gòu)施工

20天的努力，項(xiàng)目部駐地達(dá)到入住條件，前期策劃基本完成，大家搬離了大槐樹(shù)下的民房，項(xiàng)目建設(shè)步入正軌。

茫茫秦嶺，隔開(kāi)了中國(guó)南北的氣候，在秦嶺腹地的兩山之間難覓一塊平地。

狹小的作業(yè)空間，為項(xiàng)目部的大臨建設(shè)也提出了極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

中鐵十四局三公司建設(shè)者被迫將項(xiàng)目部的拌合站建在了線路中央的河灘處。為了防止洪水襲擊，他們將河灘處一塊較為平坦的位置墊高5米，并修筑了防洪堤壩。但2018年7月2日和7月11日的兩次特大山洪依然讓建設(shè)者銘記于心。

19標(biāo)處于全線尾端，河道最下游。6月底遭遇連續(xù)強(qiáng)降雨，造成河道水位持續(xù)抬升。7月10日晚上，業(yè)主管理群里不斷傳來(lái)河水暴漲的消息和照片。

盧子平當(dāng)機(jī)立斷，通知現(xiàn)場(chǎng)馬上撤離機(jī)械，人員做好撤離準(zhǔn)備。11日凌晨4點(diǎn)，盧子平帶領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理趕往現(xiàn)場(chǎng)。

11日早上8點(diǎn)，從上游匯集的雨水夾雜著泥石流、樹(shù)根、建筑材料向下涌來(lái)，在19標(biāo)處洪峰水頭高達(dá)4米，將拌合站堤壩沖毀，漫過(guò)拌合站，直徑2.0米的便橋涵管在水中翻滾。

盧子平拿著對(duì)講機(jī)高喊：“人員馬上撤離，人員馬上撤離……”

項(xiàng)目副經(jīng)理張曉峰回憶，水位不斷上漲，項(xiàng)目部駐地前的便橋被洪水淹沒(méi)，2棵直徑約1米的大樹(shù)被洪水連根拔起。大家不敢進(jìn)入房間睡覺(jué)，全部穿雨衣在院中集合，預(yù)防后山泥石流和前方洪水襲擊。

當(dāng)?shù)卮迕裾f(shuō)，這樣的洪水50年一遇!

幸好拌合站地基牢固，洪水過(guò)境后并未對(duì)施工生產(chǎn)造成毀滅性打擊，鋼筋場(chǎng)、拌合站淤泥最厚達(dá)到1米。恢復(fù)生產(chǎn)，首先要清除拌合站的淤泥。于是項(xiàng)目部安排副經(jīng)理張富行帶領(lǐng)拌合站人員及幾名工人負(fù)責(zé)。

張富行說(shuō)：“地面平整位置的淤泥通過(guò)機(jī)械清理，但拌合站配料基坑里面的淤泥，需要人工清理。當(dāng)時(shí)大家光著膀子，一锨一锨地清理出來(lái)，有的地方鐵锨達(dá)不到，便用手摳，淤泥里還會(huì)有玻璃渣、鐵片和釘子，一不小心，手被扎得鮮血直流。”

看到大家士氣低落，盧子平和項(xiàng)目書記劉敏生商議，7月16日，組織全員清淤，親自參與項(xiàng)目部恢復(fù)生產(chǎn)的過(guò)程。連女同志都拿著鐵锨在拌合站工作，艷陽(yáng)高照下的拌合站，散發(fā)著暑氣，大家滿頭大汗，泥點(diǎn)斑斑，被汗水刺激地睜不開(kāi)眼。

當(dāng)天晚上，項(xiàng)目部組織大家進(jìn)行了會(huì)餐，大家談?wù)撝�清淤的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，張富行也為大家講述著前幾天的清淤細(xì)節(jié)，情到深處，很多人留下了感動(dòng)的淚水。

盧子平說(shuō)：“困難是暫時(shí)的，洪水不會(huì)把我們打垮，只會(huì)讓我們更加堅(jiān)強(qiáng)，振作起來(lái)，接著干!”

在大家的努力下，原本計(jì)劃10天完成清淤任務(wù)，最終只用了7天。

建設(shè)者便又對(duì)堤壩加高2米，地基外側(cè)進(jìn)行混凝土抹面，雨季來(lái)臨時(shí)及時(shí)疏通河道，抵御住了今后洪水的襲擊。

秦嶺的天險(xiǎn)，同樣給信號(hào)傳輸和材料運(yùn)輸帶來(lái)了困難。

2017年11月，隧道隊(duì)伍的一位工人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，因手機(jī)無(wú)信號(hào)，連續(xù)一周未與家人報(bào)平安。“當(dāng)時(shí)非常著急，一直打不通電話，所以最后報(bào)了警。”工人家屬說(shuō)。

項(xiàng)目安全總監(jiān)李衛(wèi)華回憶，當(dāng)時(shí)安裝彩門時(shí)，基坑挖好后，通知打混凝土，需要走2公里，到達(dá)18標(biāo)的位置才能有微弱信號(hào)，斷斷續(xù)續(xù)地通知供應(yīng)混凝土。

于是，項(xiàng)目部采取了一系列措施解決信號(hào)問(wèn)題。聯(lián)系當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)單位，在項(xiàng)目駐地附近建設(shè)了信號(hào)基站，連接專網(wǎng)，又為現(xiàn)場(chǎng)配備了有效通話距離3公里的對(duì)講機(jī)，通過(guò)電話和對(duì)講機(jī)配合，解決了通訊問(wèn)題。

良好的信譽(yù)和鐵軍的精神使中鐵十四局三公司也依托寶坪、柞山、西安外環(huán)等項(xiàng)目，連續(xù)四年榮獲陜西公路市場(chǎng)信評(píng)AA級(jí)。

寶坪高速公路全部建成后，將填補(bǔ)陜西西部南北向高速通道的空白，對(duì)于推進(jìn)大關(guān)中城市群構(gòu)建，促進(jìn)陜西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的形成均具有重要意義。(劉面 肖永順)

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