如何定義硬派越野?全地形、非承載車身、還是三把鎖?不得不說,在諸多車企都在轉(zhuǎn)型的時(shí)代,硬派越野面臨著不小的變革,甚至很多老牌越野車也不得不作出妥協(xié)。好在坦克300橫空出世,為硬派越野市場(chǎng)注入了新鮮的血液。

我說這話并非夸張,作為北京車展“最受用戶關(guān)注車型”,坦克300的越野實(shí)力不容小覷,其搭載了諸多專業(yè)越野配置,極大地提高了越野通過性,能夠讓越野小白秒變?cè)揭败嚿?即便和那些越野老炮兒PK也絲毫不示弱。

非承載車身助攻,越野老炮首選

按照越野老炮的說法,評(píng)價(jià)一臺(tái)SUV的越野能力,先看底盤,承載式結(jié)構(gòu)的SUV,走爛路時(shí)間久了車身注定會(huì)因?yàn)轭l繁扭曲而發(fā)生變形,產(chǎn)生異響。所以“越野老炮”的車,都必須有個(gè)好底子,只有采用非承載式車身的SUV才配得上硬派越野的稱號(hào)。在這一點(diǎn)上,坦克300與大G、牧馬人、霸道一樣,都堅(jiān)守住了傳統(tǒng),而路虎衛(wèi)士從這一代開始改為承載式,多少讓人有些遺憾。

同時(shí),坦克300的整體式車架采用高強(qiáng)度鋼制造,車身抗扭曲剛度達(dá)到6500以上,能夠承受5倍超大靜壓。針對(duì)越野時(shí)的外力沖擊有很好的保護(hù)作用,有了堅(jiān)固過硬的好身板,才有底氣去野。除了梯形大梁,懸架結(jié)構(gòu)也很重要,坦克300和大G一樣采用了前雙叉臂+后整體橋式懸架結(jié)構(gòu),在保持了較強(qiáng)的越野能力的同時(shí)也擁有良好的公路操控穩(wěn)定性,能夠平衡越野能力與公路駕乘的舒適性。

三把鎖強(qiáng)勢(shì)賦能,堪稱越野神器

沒有鎖的越野車,總讓人不踏實(shí)。而坦克300也將三把差速鎖妥妥地安排上了。簡(jiǎn)單講,差速鎖就是把車輪鎖住。前后鎖,負(fù)責(zé)鎖定前后兩個(gè)車輪的速度差,把輪間傳動(dòng)軸鎖定,兩個(gè)車輪實(shí)現(xiàn)硬連接,一起轉(zhuǎn)動(dòng)。如果在越野時(shí)遇到陷車的情況,坦克300的三把鎖就能把全部四個(gè)車輪鎖住,真正實(shí)現(xiàn)分配相同的動(dòng)力,只要有任何一個(gè)接觸地面的輪胎還有摩擦力,就能推動(dòng)車子前進(jìn),從而沖出困境。

值得一提的是,除了奔馳大G,現(xiàn)在擁有三把鎖的車型鳳毛麟角,坦克300作為一款定位緊湊級(jí)的越野SUV,竟然配上了三把鎖,也順理成章地成為了同級(jí)別SUV中唯一裝備三把鎖的車型,這才叫做玩越野的底氣。

不得不說,作為“坦克”平臺(tái)的首款量產(chǎn)車,坦克300在專業(yè)的越野能力上絕對(duì)不輸大G、牧馬人等越野老炮兒,而秉承著“過度”理念的WEY品牌,也給予了坦克300極致的投入,帶來了業(yè)內(nèi)頂尖的出道即巔峰的產(chǎn)品力。這不僅讓整個(gè)行業(yè)對(duì)WEY品牌的新方向有了全新的認(rèn)識(shí),還讓消費(fèi)者們對(duì)坦克300充滿了期待。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)