青海省海東市樂都區(qū)湯官營至車路公路開通，沿線6000村民受益

青海省海東市樂都區(qū)蒲臺(tái)鄉(xiāng)圈窩村61歲的貧困戶時(shí)有珠今年的日子比往年好過些。他到村里新成立的萬民種養(yǎng)殖合作社打工，一年有2萬多元的收入。

一條路讓6000村民受益

中國網(wǎng)記者近日跟隨交通運(yùn)輸部組織的“小康路·交通情”采訪團(tuán)來到青海省海東市樂都區(qū)蒲臺(tái)鄉(xiāng)圈窩村，見到時(shí)有珠，他告訴記者，他在合作社的主要工作是給該社的1800多只雞喂食。“這比我以前的日子好多了。”時(shí)有珠說，他有6畝多地，種點(diǎn)小麥和馬鈴薯為生，年收入3000-4000元左右，是村里的貧困戶，村里讓他和他同為貧困戶的叔叔到種養(yǎng)殖合作社打工，他們也因此脫貧。

時(shí)有珠記得，自從有一條公路經(jīng)過他們村時(shí)，他的日子就好過些了。

中國網(wǎng)記者了解到，時(shí)有珠說的這條路是指樂都區(qū)湯官營至車路公路，是六盤山片區(qū)扶貧攻堅(jiān)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資4611.53萬元。2015年3月開工，2016年10月建成通車，主線全長26公里，7條支線全長8公里，經(jīng)過9個(gè)行政村，其中8個(gè)是貧困村，受益村民達(dá)6000多人。

“這條路真成了我們的脫貧路。去年，剛建成通車時(shí)，就脫貧了一個(gè)村，今年還要脫貧三個(gè)村，120多戶家庭摘掉貧困戶帽子。”蒲臺(tái)鄉(xiāng)黨委書記李福海在接受中國網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。

尹家村養(yǎng)殖合作社養(yǎng)殖的羊。中國網(wǎng)記者 張艷玲 攝

這條路開通后，帶火了圈窩村和尹家村兩個(gè)養(yǎng)殖合作社，這兩個(gè)合作社帶領(lǐng)農(nóng)戶尤其是貧困戶養(yǎng)牛、羊、豬、雞、驢等，種植苗木、牧草、蔬菜、馬鈴薯、大豆、小麥、中藥材等，并為村民提供銷售服務(wù)，這兩個(gè)合作社年收入60多萬元。

交通銀行青海省分行監(jiān)察室主任馬建強(qiáng)來到圈窩村掛職鍛煉并任該村黨委第一書記，圈窩村養(yǎng)殖合作社就是交通銀行投資30多萬元建立的，就是為了幫扶貧困戶脫貧。他告訴中國網(wǎng)記者，“這條路讓村民看到了希望，有了這條路，村里的農(nóng)產(chǎn)品能運(yùn)出去，帶動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的上漲。”

扶貧先扶智。“這條路讓很多村民有了經(jīng)濟(jì)頭腦，一些外出打工的人都回來了，還帶動(dòng)了很多村民自己投資建養(yǎng)殖場。”馬建強(qiáng)說。

青海奶牛養(yǎng)殖場的效益也因村路的開通而提升

這條路還大大提升了青海天露乳液有限責(zé)任公司的奶牛養(yǎng)殖場的效益。該廠繁育中心的總經(jīng)理嚴(yán)晗暉告訴記者，“這條路開通后，飼料采購時(shí)間由過去的50天縮短到30天，實(shí)現(xiàn)了鮮奶6小時(shí)到餐桌。”

經(jīng)過圈窩村的客車讓村民出行非常方便

一條路帶來的巨變

這條路上還開通了班車，到縣城僅40分鐘。在這條路上，中國網(wǎng)記者采訪了一位從樂都客運(yùn)站到陰坡村的班車司機(jī)，他告訴記者，這條線路全程7元錢，他每天跑4個(gè)來回，共有6輛車，每半小時(shí)一趟。乘坐的都是往返縣城打工的村民。他自己也因?yàn)檫@條線路的開通，每個(gè)月有3000多元錢的收入。

車上一位抱小孩去縣里給孩子看病的婦女，正好乘車回村。她告訴記者，“這趟班車開通后，方便多了，路況也好，車大也舒適。”

樂都區(qū)交通運(yùn)輸局局長沈曉棟說，這條路的開通，改變了沿線村民的思想觀念。“路開通了，不愁產(chǎn)品運(yùn)不出村了。”他們除了種植小麥、馬鈴薯等糧食作物外，也種植一些藥材、豌豆等經(jīng)濟(jì)作物，還發(fā)展大棚等蔬菜種植業(yè)和養(yǎng)牛羊等養(yǎng)殖業(yè)，使沿線村莊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。

“這條路的開通還改善了群眾的住房，縮短群眾1小時(shí)出行時(shí)間，節(jié)約出行成本20%。另外，務(wù)工人員增加。去年村民人均收入7800元，比2014年的5000元增加了2800多元。” 沈曉棟說。

2018年前 227個(gè)貧困村全通暢

在青海省像這樣的脫貧路還有很多。青海省交通運(yùn)輸廳總工程師李積勝介紹，“十二五”時(shí)期，全省414個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和3576個(gè)建制村實(shí)現(xiàn)通暢，98.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、85.5%的行政村通瀝青(水泥)路，75.8%的行政村實(shí)施了村內(nèi)道路硬化100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和83.5%的建制村開通了農(nóng)村客運(yùn)班車。

“去年，青海省投資38億元，建成農(nóng)村公路7000公里。實(shí)現(xiàn)267個(gè)建制村通暢(包括227個(gè)貧困村)、408個(gè)貧困村道路硬化。全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率達(dá)98.6%，建制村通暢率達(dá)92.14%、道路硬化率達(dá)81.8%。”

今年青海省計(jì)劃完成農(nóng)村公路建設(shè)投資30億元，新改建農(nóng)村公路6000公里。安排總資金6.45億元)，實(shí)現(xiàn)200個(gè)建制村通暢，

青海省明確，爭取2018年前全面解決227個(gè)貧困村的通暢任務(wù)，到“十三五”末，實(shí)現(xiàn)100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通客車，徹底改善貧困地區(qū)群眾出行難問題。

李積勝表示，交通扶貧帶動(dòng)老百姓思想變化，帶動(dòng)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支撐連片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)鄉(xiāng)村旅游業(yè)發(fā)展。

“6-7億農(nóng)民‘出門水泥路，抬腳上車’的夢想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。”交通運(yùn)輸部公路局副巡視員楊國峰表示。他透露，十八大以來至去年底，我國修建農(nóng)村公路396萬公里。去年中央對(duì)公路投資905.8億元，中西部投資占90%。

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