疫情減緩,在溫暖如春的羊城,2020廣州國際車展如期舉辦,在這場第四季度規(guī)模最大的汽車展會上,一汽豐田帶來四款全新產(chǎn)品,這就是基于TNGA架構(gòu)的全球首發(fā)車型ALLION、插電式混合動力車型榮放雙擎E+、搭載混合動力驅(qū)動技術(shù)的奕澤雙擎以及備受車迷關(guān)注的傳奇跑車TOYOTA SUPRA。

今年,一汽豐田取得了不錯的成績,在剛剛過去的10月份整體銷量達到6.6萬輛,而放眼今年1至10月,一汽豐田累計銷量達到63.4萬臺,已經(jīng)完成年銷目標(biāo)的83%,同比逆勢增長6%,領(lǐng)先大盤足足16個百分點,市場占有率更是同比上升了0.6%。對于經(jīng)銷商來說,這個數(shù)字背后更是良性的支撐,即便受到今年疫情的沖擊,一汽豐田的庫存系數(shù)也只有0.6,比很多合資廠商都要好。

能夠在疫情與市場下行的雙重壓力下,收獲這樣好的成績,一汽豐田有兩大秘密武器,這就是主銷產(chǎn)品的全面TNGA化,以及電動化戰(zhàn)略的前瞻布局與堅實落地。

TNGA架構(gòu)賦能,產(chǎn)品品質(zhì)與銷量不斷提升

TNGA豐巢概念即“豐田新全球架構(gòu)”,涵蓋了從汽車設(shè)計、研發(fā)到核心部件的所有環(huán)節(jié),成就了一款款打破常規(guī)的全新車型�？梢哉f在TNGA架構(gòu)支撐下,一汽豐田汽車制造實現(xiàn)了變革和升級。

此次廣州車展全球首發(fā)的一汽豐田ALLION,就是誕生于TNGA架構(gòu)的全新車型。這臺車也被網(wǎng)友形象地稱為“亞洲獅”,未來將和亞洲龍和卡羅拉一起,捍衛(wèi)從A級到B級的各級細(xì)分市場。

事實上,在近年來的不斷發(fā)力下,一汽豐田品牌已全面進入TNGA時代,主銷車型都在TNGA架構(gòu)下進行研發(fā),多個工廠也均實現(xiàn)了TNGA架構(gòu)升級。例如一汽豐田的天津新一工廠就是目前國內(nèi)唯一的TNGA全新工廠。同時其還有個重要身份——那就是豐田集團在海外首家TNGA全新工廠。因此,一汽豐田能坐擁全球頂級的汽車生產(chǎn)工藝也就可以理解了。除此以外,一汽豐田天津、長春工廠也已完成TNGA架構(gòu)升級,可想而知未來一汽豐田可以投產(chǎn)更多的TNGA產(chǎn)品線。

近兩年,一汽豐田相繼推出了奕澤IZOA、全新旗艦亞洲龍AVALON、全新卡羅拉、全新RAV4榮放等新車型,這些TNGA架構(gòu)下的新產(chǎn)品,都實現(xiàn)了造型、動力、駕控、安全四大方面的革新,可以說達成了“全面發(fā)展”。正因如此,一汽豐田的車型自然會收獲消費者的信賴,而新車銷量就是這種認(rèn)可的表現(xiàn):在剛剛過去的10月份,一汽豐田亞洲龍單月銷售達到1.1萬輛,RAV4榮放單月銷量達1.6萬輛,而卡羅拉家族共計銷售3.6萬輛,足見TNGA產(chǎn)品對市場的吸引力。今年前8個月的銷量來看,一汽豐田TNGA產(chǎn)品的占比已經(jīng)達到總銷量的84%,成為一汽豐田爭奪市場的有力支撐。

新能源戰(zhàn)略全面推進,前瞻布局開花結(jié)果

如果論國內(nèi)電動化戰(zhàn)略布局誰最早?一汽豐田一定算是第一批開拓者,雖然當(dāng)時油價不高,國內(nèi)電動/混合動力汽車市場也沒有如今這么大的體量,但一汽豐田還是率先承接豐田的電動化戰(zhàn)略,開始推動豐田混合動力產(chǎn)品在華落地生根。

早在2005年,一汽豐田就成為國內(nèi)混動車市場的開創(chuàng)者。到了2015年又向市場推出了卡羅拉雙擎,去年初,一汽豐田再次出手,推出了豐田集團在國內(nèi)市場的首款新能源作品——插電混動的卡羅拉雙擎E+。等到首款量產(chǎn)純電動車型奕澤E進擎上市,一汽豐田實現(xiàn)了燃油、混動、插電混動、純電的全面覆蓋,成為國內(nèi)新能源市場的引領(lǐng)者。

隨著國內(nèi)汽車市場的逐漸成熟,一汽豐田雙擎車型逐漸受到市場的熱捧,這直接導(dǎo)致雙擎產(chǎn)品的占比大幅提升。以2020年1-8月為例,一汽豐田的混動產(chǎn)品占到了總銷量的15%。其中,亞洲龍雙擎占比31%、卡羅拉雙擎占比15%、榮放雙擎占比20%。

未來,一汽豐田導(dǎo)入的車型都將配備電動化車款。今年廣州車展上,一汽豐田推出了搭載插電式混合動力驅(qū)動技術(shù)的一汽豐田榮放雙擎E+,以及搭載混合動力驅(qū)動技術(shù)的奕澤雙擎,受到媒體的廣泛關(guān)注。榮放雙擎E+以及奕澤雙擎都會在明年正式上市,而根據(jù)預(yù)測,未來幾年后混動產(chǎn)品將占到一汽豐田總銷量的50%。

如果說新車銷量是市場對產(chǎn)品的肯定,那么較高的保值率則反映了用戶對產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可,今年一汽豐田就連續(xù)獲得多個月“保值率第一”的口碑。此外,在中國質(zhì)量協(xié)會進行的2020年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)評測中,一汽豐田囊括合資品牌銷售服務(wù)滿意度指數(shù)以及售后服務(wù)滿意度指數(shù)雙料冠軍,售后服務(wù)滿意度更是實現(xiàn)三連冠。

確實,TNGA架構(gòu)下的研發(fā)過程,保證了一汽豐田新車型擁有時尚的造型、充沛的動力以及出色的駕控體驗,而主被動安全性,更是得到各種嚴(yán)苛測試機構(gòu)的肯定。電動化的發(fā)展戰(zhàn)略,則幫助用戶獲得了更多元化、輕松、經(jīng)濟的使用體驗。未來,一汽豐田的領(lǐng)先優(yōu)勢勢必會帶來更好的市場表現(xiàn),這種對產(chǎn)品品質(zhì)的堅持,對未來動向的前瞻也值得各大汽車廠商學(xué)習(xí)借鑒。

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