F44,對(duì)于Bimmer來說大概還是一個(gè)陌生的寶馬車型代號(hào)。這款車在歐洲的商品名稱為BMW 2 Series Gran Coupé,而在中國市場上,我們則稱它為“創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車”。實(shí)際上從家族關(guān)系來看,創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車和BMW品牌旗下的全新BMW 8系四門轎跑車,以及BMW 4系四門轎跑車屬于同一類車型。

只是因?yàn)槌叽绺�緊湊、價(jià)格相對(duì)更容易接受,所以2系四門轎跑車扮演著激發(fā)年輕消費(fèi)者共鳴的“入門級(jí)”的角色。這是寶馬首次將四門轎跑車概念引入BMW豪華緊湊級(jí)細(xì)分市場,在創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車在歐洲面世并引入中國市場以前,這個(gè)市場其實(shí)一直被梅賽德斯-奔馳CLA牢牢占據(jù)著。

不過現(xiàn)在,格局或?qū)⒈桓膶憽�來勢洶洶的四門轎跑車在2020年的廣州車展上,寶馬無疑是“全場最靚的仔”。不僅新產(chǎn)品接連不斷——包括創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車、全新BMW 4系敞篷轎跑車、創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3、全新BMW M3/M4雙門轎跑車?yán)做�版和中國限�?00臺(tái)的MINI叁柒號(hào)紀(jì)念版。

眾多新產(chǎn)品一同亮相,是寶馬對(duì)產(chǎn)品陣列的進(jìn)一步豐富和強(qiáng)化,同時(shí)也進(jìn)一步提升了寶馬品牌的運(yùn)動(dòng)化特征,讓更多的潛在年輕用戶透過消費(fèi)升級(jí)進(jìn)入寶馬的大家庭。其實(shí)在這些新車當(dāng)中,“成建制”推出的轎跑車系列無疑能引起極大關(guān)注。畢竟對(duì)于中國消費(fèi)者而言,轎跑車通常是高端化車型的象征。一方面轎跑車意味著更強(qiáng)的駕控性能,另一方面在日常生活中也代表著更好的身份認(rèn)同。是那種一出街,就能引來回頭率、表達(dá)自我的絕佳選擇。

不過年輕的創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車顯然沒有那么“安分”,這款新車試圖打破一些尋常的游戲規(guī)則,并以先發(fā)制人的優(yōu)勢引起關(guān)注,招徠新客戶。首先是在亮相時(shí)間上,創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車最早于2019年第四季度發(fā)布,隨后在2020年春季于歐洲展開了銷售。但由于2020年受“新冠病毒”疫情影響,所以直到2020年底才正式在中國市場亮相。即便如此,對(duì)于一臺(tái)個(gè)性化的轎跑車來說,寶馬的進(jìn)度也非�？臁�

另外則是在價(jià)格方面,寶馬目前公布的創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車國內(nèi)預(yù)售價(jià)為27萬元起,對(duì)比梅賽德斯-奔馳CLA的起售價(jià):29.98萬元,顯然吸引力更大�？磩�(dòng)力系統(tǒng)還會(huì)發(fā)現(xiàn),創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車全系搭載BMW 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而其對(duì)手CLA入門級(jí)車型裝備的是一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。稍加對(duì)比,高下立判。比較有意思的是,2020年1月29日在巴黎舉行的第35屆概念車和汽車設(shè)計(jì)展覽會(huì)上,創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車經(jīng)過評(píng)委投票,一舉擊敗梅賽德斯-奔馳CLA、路虎衛(wèi)士、福特Puma、標(biāo)致208以及馬自達(dá)3,拿下了“年度最美汽車”(Most Beautiful Car of the Year)大獎(jiǎng)。

在寶馬的高品質(zhì)駕駛特性之外,顏值又成為了創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車當(dāng)之無愧的招牌。一臺(tái)四門轎跑車為什么會(huì)成為“萬眾矚目”的焦點(diǎn)呢?原因大概是比普通轎車更具有想象力的設(shè)計(jì)吧。事實(shí)上,在寶馬提供的官方資料里,對(duì)于創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車有著這樣的描述:不僅是速度美學(xué)極致、情感化的表達(dá),更淋漓盡致地展現(xiàn)了四門轎跑車特有的寬敞空間。

不難發(fā)現(xiàn),前者概括了感性層面,后者則強(qiáng)調(diào)理性層面,兩方面都相得益彰,一臺(tái)運(yùn)動(dòng)化的四門轎跑車也不失對(duì)家庭的照顧,可謂是面面俱到。所以當(dāng)回到設(shè)計(jì)層面來看,則會(huì)發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車在車身形態(tài)上仍然維持著四門三廂轎車(Sedan)的尺寸,其4526/1800/1420mm的長寬高尺寸,以及2670mm的軸距和一臺(tái)Sedan也相差無幾。

但不同的地方卻又在于,這臺(tái)四門轎跑車的四扇車門沒有邊框,顯得更加高檔(這是許多人趨之若鶩的裝備);同時(shí)C柱和后風(fēng)擋傾斜角度更大,類似于Fastback的風(fēng)格,有一種向前沖的趨勢。再配合低矮的車身姿態(tài),更是無時(shí)不刻宣示著其呼之欲出的駕駛激情。當(dāng)然,除了設(shè)計(jì)本身帶來了整車的高感知質(zhì)量以外,在裝備方面這臺(tái)新車也走在了同級(jí)的前列。

比如外觀方面,創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車全系標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)套裝,扁而寬的黑色“雙腎”進(jìn)氣隔柵不僅增加了橫向視覺效果,配合有棱角、且運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的前保險(xiǎn)杠,帶來了極富視覺沖擊力的戰(zhàn)斗氣息。微微上揚(yáng)的天使眼LED大燈讓前臉極具神態(tài),而車尾的LED尾燈扁而細(xì)長,通過貫穿左右的黑色裝飾條連在一起,同樣也是增加視覺寬度的設(shè)計(jì)手法。在尾箱蓋的末端還使用了一個(gè)類似于鴨尾的固定式尾翼,頗有幾分俏皮的樣子。

精致的外觀細(xì)節(jié)固然具備看點(diǎn),若細(xì)究創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車的科技化裝備,則會(huì)發(fā)現(xiàn)它的車門開啟似乎不需要傳統(tǒng)鑰匙。全新一代BMW數(shù)字化車鑰匙能讓智能手機(jī)(比如iPhone)充當(dāng)車鑰匙,實(shí)現(xiàn)關(guān)鎖和解鎖。同時(shí),車主也可以通過BMW云端互聯(lián)App,與家人或朋友分享數(shù)字車鑰匙,從而讓這臺(tái)四門轎跑車實(shí)現(xiàn)共享。

前面我們提到,創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車有著寬敞的空間表現(xiàn),一方面是體現(xiàn)在四門布置帶來的便利性,起碼上下車相比BMW 2系雙門轎跑車更方便;另外則是和緊湊型三廂轎車相同的乘坐空間以及豐富的儲(chǔ)物空間。

裝載部分,行李廂容積常規(guī)狀態(tài)達(dá)到了430升,后座靠背可實(shí)現(xiàn)40:20:40按比例放倒;同時(shí)車頂全景玻璃天窗,可以為車廂提供更好的照明,并開闊視野�？萍嘉逗蛷�(qiáng)勁動(dòng)力都沒缺席。進(jìn)入車輛內(nèi)部,則會(huì)發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車有著比較“分裂”的表現(xiàn)——明明是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)化的轎跑車,M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤暗示了它的駕駛樂趣,但這臺(tái)車卻偏偏在展示自己的科技才華,完全不給同級(jí)對(duì)手留余地。

其智能互聯(lián)駕駛座艙有著很棒的視覺沖擊力和感官體驗(yàn)。首先是信息交互部分,10.25英寸全液晶儀表盤和10.25英寸可觸控中央顯示屏構(gòu)成了信息交互中心。再加上最新的第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng),讓車主隨時(shí)掌握數(shù)字化時(shí)代潮流生活。與此同時(shí), BMW智能個(gè)人助理功能還能通過語音與車輛進(jìn)行溝通,提供更加個(gè)性化、定制化、更具專屬感的貼心服務(wù)。

另外,還有諸多第三方互聯(lián)網(wǎng)App應(yīng)用、無線CarPlay以及遠(yuǎn)程軟件升級(jí)功能,實(shí)實(shí)在在抓住了年輕人的需求。其次是在內(nèi)飾質(zhì)感的表達(dá)上,創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)氣息。機(jī)械感十足的內(nèi)飾細(xì)節(jié)與犀利精準(zhǔn)的動(dòng)感線條相結(jié)合,勾勒出簡約現(xiàn)代而又個(gè)性鮮明的內(nèi)飾氛圍。

首次引入的同級(jí)獨(dú)有的光脈飾條,不僅更能激發(fā)年輕消費(fèi)者的情感共鳴,還能延展用戶的想象維度,開啟一扇環(huán)游世界的記憶之門。就像大都會(huì)夜晚的霓虹燈,從CBD鬧市區(qū)進(jìn)入到車內(nèi),氛圍燈營造的霓虹效果使車內(nèi)外無縫銜接。最后,自然是自動(dòng)化駕駛技術(shù)的出現(xiàn)為這臺(tái)四門轎跑車增添的溢價(jià)能力。尤其值得一提的是同級(jí)獨(dú)有的含50米循跡倒車功能的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng),該系統(tǒng)可以透過攝像頭記錄路況,在狹窄道路自行倒車行駛50米,使得車輛高度智能化、自動(dòng)化。對(duì)于一臺(tái)各方面都達(dá)到高度平衡的四門轎跑車來說,怎么能缺席一臺(tái)表現(xiàn)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)呢?

創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車比競爭對(duì)手更具吸引力的地方在于,全系搭載的都是BMW 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7速雙離合手自一體變速箱,時(shí)刻釋放澎湃動(dòng)力。出色的性能表現(xiàn),持續(xù)創(chuàng)造令人驚嘆的駕馭之感,為每一位追風(fēng)少年帶來超越期待的駕駛樂趣。這樣的搭配也是目前市場的主流應(yīng)用,在保證平順性的同時(shí),2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能提供更好的動(dòng)力響應(yīng)。

而且在創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車上還首次引入了來自于BMW i電動(dòng)化品牌的ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng),其驅(qū)動(dòng)力分配技術(shù)能對(duì)打滑車輪施加制動(dòng)力,用以提高在干燥、濕滑、混合、雪地以及冰面上的車輪循跡能力。直白一點(diǎn)講,就是智能控制車輪扭矩,始終保持車輪的附著力,同時(shí)提升操控靈活性和彎道表現(xiàn)。作為寶馬GranCoupe大家族里的“入門級(jí)選手”,同時(shí)也作為同級(jí)市場里的“后來者”,創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車以更高的標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn),無疑能引起眾多年輕人的關(guān)注。

再加上親民的預(yù)售價(jià),它能洗牌四門轎跑市場嗎?這個(gè)問題還是留待時(shí)間去解開吧。如果不滿足于一臺(tái)緊湊型豪華四門轎跑車,那繼續(xù)往下看……

還有一款更拉風(fēng)的敞篷轎跑車,全新BMW 4系敞篷轎跑車同樣是2020廣州車展寶馬展臺(tái)上的備受關(guān)注的車型,全新上市車型固然是它最具吸引力的標(biāo)簽,但它同時(shí)又是市場上為數(shù)不多的軟頂敞篷車之一,矛頭直接對(duì)準(zhǔn)了奧迪A5 Cabriolet。

正因?yàn)槭峭��?jí)產(chǎn)品,所以我們也發(fā)現(xiàn),全新BMW 4系敞篷轎跑車的價(jià)格策略也和奧迪A5 Cabriolet針鋒相對(duì),全系共推出三款車型,價(jià)格區(qū)間為46.88-55.88萬元,加上與對(duì)手平行的價(jià)格,誘惑力十足。全新BMW 4系敞篷轎跑車和先期上市的全新BMW 4系雙門轎跑車都應(yīng)用了BMW全新的設(shè)計(jì)美學(xué),加大的立式“雙腎”進(jìn)氣隔柵是前臉最強(qiáng)的識(shí)別元素,動(dòng)感又不失視覺沖擊力。

軟質(zhì)車頂則是它和4系雙門轎跑車最大的不同之處,敞篷當(dāng)然更拉風(fēng),也更能展現(xiàn)一臺(tái)轎跑車溫柔、動(dòng)人的一面。經(jīng)過改進(jìn),全新的軟質(zhì)車頂較上一代可收折硬頂減輕了40%重量,在時(shí)速50公里/小時(shí)情況下,可在18秒內(nèi)開合/關(guān)閉。車篷關(guān)閉狀態(tài)下,行李廂容積從300升增加至385升。即便是敞篷狀態(tài),后備廂容積也要比上一代多出80升。

作為一臺(tái)四座車,全新BMW 4系敞篷轎跑車不僅有著低矮的重心,其整車靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度也比上一代提升了4%。外觀方面,全系標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)套件,可選裝藍(lán)色M高性能剎車卡鉗。內(nèi)飾部分兼顧了寶馬當(dāng)下的數(shù)字化科技感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,不過細(xì)節(jié)方面則體現(xiàn)出人文關(guān)懷。比如前座頭枕中內(nèi)置加熱器,能為寒冷時(shí)候的敞篷駕駛帶來溫暖;電動(dòng)安全帶傳送器,也能省去轉(zhuǎn)身掏安全帶的別扭,從上車到啟動(dòng)都能保持優(yōu)雅姿態(tài)。

動(dòng)力部分,全新BMW 4系敞篷轎跑車分為425i和430i兩款,兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)均為2.0T,不過前者最大功率184Ps,后者則為258Ps,由此形成高低輸出搭配。傳動(dòng)系方面,全系均搭載8速Steptronic手自一體變速箱。結(jié)合前后50:50的平衡配重,全新BMW 4系敞篷轎跑車無疑能提供更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

對(duì)于當(dāng)下的寶馬來說,那些耳熟能詳?shù)目萍蓟�裝備基本快要在全系普及了。諸如我們熟悉的第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)、BMW智能個(gè)人助理功能、BMW數(shù)字鑰匙、無線CarPlay、遠(yuǎn)程軟件升級(jí)、含50米循跡倒車的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng),以及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro、BMW全彩HUD都能在全新BMW 4系敞篷轎跑車上找到。

在寶馬眾多的轎跑車產(chǎn)品中,新入列的創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車和全新BMW 4系敞篷轎跑車并非產(chǎn)品組合,但兩款車著實(shí)能滿足不同人群對(duì)于轎跑車的不同需求。而查看寶馬龐大的轎跑車陣列時(shí)也不難發(fā)現(xiàn),創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車和全新BMW 4系敞篷轎跑車都屬于“新物種”,它們的任務(wù)不僅僅是為市場提供一個(gè)新選擇,核心要?jiǎng)?wù)也是開疆拓土,不斷壯大寶馬的市場影響力。

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