有需求就有市場，有市場就有競爭。如今的中國汽車市場已然位居全球第一，尤其是電動化、智能化汽車的未來潛力更是被資本市場高度看好。機遇迸發(fā)的當(dāng)下，老玩家們開始“玩新招”，造車新勢力同樣拔地而起，與之一爭高下。

對于寶能而言，入局造車亦是發(fā)展戰(zhàn)略之中至關(guān)重要的一步，所以我們能看到，寶能造車的行動接連到來，在行業(yè)低迷期不斷釋放新訊號。

潛心修煉，實現(xiàn)全面覆蓋，形成“大軍壓境”

入局造車的新玩家，難免無法抑制住自己的興奮，于是我們就會看到剛剛成立的品牌便已經(jīng)接連推出車型。但不論是對產(chǎn)品還是品牌而言，在汽車行業(yè)中，打好基礎(chǔ)是至關(guān)重要的，不成熟的產(chǎn)品最終只會玩壞了自己的口碑，玩丟了自己的信譽，最終灰頭土臉的退場。

相比之下，或許是源于寶能集團(tuán)向來的穩(wěn)重性格，寶能入局造車則顯得更加穩(wěn)健與沉著。自寶能汽車成立以來，三年時間，寶能汽車并未著急推出新品，而是將重點放在全產(chǎn)業(yè)鏈布局，投資超千億，最終實現(xiàn)“整車+零部件+出行服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈落地。

比如在整車制造上，如今寶能已經(jīng)擁有了江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地(原長安PSA制造基地)、西安新能源制造基地三大已經(jīng)投產(chǎn)的生產(chǎn)基地，未來，廣州、貴陽、昆明、昆山等重點區(qū)域生產(chǎn)基地也將陸續(xù)建成投產(chǎn)。

在整車研發(fā)上，寶能則實施1+N模式(1個全球研發(fā)總部(深圳研究院)——西安研究院、廣州研究院、上海(觀致)研究院等)，開發(fā)了三大平臺、在研數(shù)十款產(chǎn)品，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型區(qū)間。

核心零部件研發(fā)上，寶能已在日本成立了電池和新能源研發(fā)中心，成立了智能網(wǎng)聯(lián)院和汽車軟件公司--前海七劍科技(深圳)有限公司，加上旗下零部件生產(chǎn)上市公司，寶能構(gòu)成了完善的零部件研發(fā)體系。

在銷售、出行及后市場服務(wù)上，寶能汽車銷售公司、出行品牌“聯(lián)動云”等，則已在持續(xù)滿足市場需求，實現(xiàn)逐步發(fā)展。

要做就要做好，寶能的目標(biāo)是“未來10年到15年時間，寶能汽車力爭成為全球一流的汽車制造商、移動出行服務(wù)商、綜合服務(wù)提供商，成為重量級的汽車企業(yè)集團(tuán)。”全產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)健布局，正是其實現(xiàn)長效發(fā)展，應(yīng)對未來挑戰(zhàn)的必然支撐。

基礎(chǔ)打好開始建起高樓，寶能越發(fā)“高調(diào)”

經(jīng)過3年時間的深耕，寶能造車的基礎(chǔ)已經(jīng)越發(fā)夯實，隨之而來的，自然是一個又一個的精彩成果。

今年，寶能賦能觀致后推出的首個全新車型觀致7正式上市，一個半月銷量迅速破5000，并均來自C端市場。這與觀致之前的成績相比有著明顯提升，同時這也成為寶能入局造車帶來的一個重要成果展示。

據(jù)了解，觀致汽車將持續(xù)推行“油電并舉”發(fā)展路徑，從觀致7起，保持每年至少推出1-2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從A0級到B級車型的覆蓋。

并且，寶能汽車集團(tuán)正在籌劃一個全新的高端汽車品牌，定位將高于觀致汽車。

此外，今年9月份，中央廣播電視總臺在北京舉辦2021“品牌強國工程”發(fā)布活動。寶能集團(tuán)與中央廣播電視總臺簽署2021“品牌強國工程”戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，成為2020年汽車行業(yè)內(nèi)唯一入選TOP品牌的成員。

依托堅實的基礎(chǔ)和正確的方向，寶能的造車之路越發(fā)“高調(diào)”。可以預(yù)見的是，中國汽車市場的未來必然激發(fā)出更大的潛能，在海外品牌、自主品牌紛紛涌入并持續(xù)發(fā)力的背景下，競爭將進(jìn)一步加劇，寶能汽車也同樣會帶來更多的新行動，滿足廣大車主的更多新需求、新體驗。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)