有這么一款車，它曾經(jīng)憑借一己之力對抗風(fēng)頭正勁的“日系三雄”;它的第二代車型，設(shè)計師是上世紀主筆過很多超跑的傳奇設(shè)計師喬治·亞羅;它因一款“花生燈”而紅遍全球;它曾經(jīng)用轎跑設(shè)計改變了B級車的概念……它就是我們今天的主人公——索納塔。

 

如今，索納塔已走到第十代。它從無到有、從初來乍到到市場標桿……它的每一代的設(shè)計理念都大膽到爭議不斷，第二代被歐洲人稱之為“中音線”的平衡設(shè)計理論、第五代形被人視作小捷豹的“花生燈”、第八代像是某個昆蟲，第十代又成了“小阿斯頓馬丁”……雖然在當(dāng)時爭議很大，但是當(dāng)我們每每回過頭來去看的時候，索納塔在每個時代，確實“弄潮者”一般的存在。

 

從“追逐風(fēng)向”到“引領(lǐng)潮流”

 

索納塔(SONATA，英譯：奏鳴曲)，它的第一章從1985年開始奏響。那時，韓國本土的汽車發(fā)展相對滯后，尤其是B級車，大多依靠日本進口來滿足市場供應(yīng)。尤其是B級車，“日系三雄”(Camry凱美瑞、Accord雅閣、Cedric公爵)可謂風(fēng)頭正勁。但當(dāng)時韓國現(xiàn)代汽車社長鄭周永就尋思，“韓國不能沒有自己的B級車，現(xiàn)代汽車又是韓國最大的汽車制造商，我不做誰做?”于是索納塔的問世很多人把它稱之為現(xiàn)代汽車對日“宣戰(zhàn)”的“戰(zhàn)書”。而“戰(zhàn)果”非常不錯，直至1988年停產(chǎn)，第一代索納塔以58.2萬臺的銷量完成了自己的歷史使命。

 

( 1985年，第一 代索納塔 )

之后，現(xiàn)代汽車推出第二代索納塔，設(shè)計師正是上世紀主筆設(shè)計了諸多超跑的傳奇設(shè)計師喬治·亞羅。因為現(xiàn)代汽車想把這代索納塔帶到北美市場，所以它抓住了北美消費者當(dāng)時追捧低風(fēng)阻的需求特點，使用了風(fēng)阻系數(shù)非常低的楔形車頭設(shè)計。喬治·亞羅對索納塔大刀闊斧的全新演繹收到了成效，這代索納塔成功進軍北美市場。僅在美國，這代車型就賣了12萬輛之多。

 

(喬治·亞羅 設(shè)計的第二代索納塔 )

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(上世紀傳奇設(shè)計師 喬治·亞羅)

 

在北美大獲成功后，現(xiàn)代汽車將目標又轉(zhuǎn)移到歐洲。第三代索納塔的設(shè)計具有濃烈的英倫風(fēng)格。到第四、第五代車型，則傾向德國的簡約、實用主義。尤其是第五代車型的“花生燈”的設(shè)計，非常精準的鎖定了當(dāng)時歐洲人對這個造型的車燈的偏愛，成功讓這代索納塔走進了歐洲市場，索納塔也就此走上了一個小巔峰。

 

( “花生燈”設(shè)計的第五代索納塔 )

雖然銷量不錯，但是不得不說，一代到五代的索納塔一直走在“迎合別人”的理念。這種“追逐風(fēng)向”的做法其實是可以理解的，畢竟一個產(chǎn)品在擁有自己的獨特標簽之前，“鋪量”是必經(jīng)之路。

 

（第五代索納塔內(nèi)飾）

這種設(shè)計方式在第六、第七代上發(fā)生轉(zhuǎn)變。2000年開始直至2010年，這十年間，在全球經(jīng)濟復(fù)蘇的大環(huán)境下，人們對B級車的需求就是“商務(wù)，輕豪華”，因此現(xiàn)代汽車將第六代索納塔設(shè)計成為一款外觀沉穩(wěn)、內(nèi)飾豪華的轎車。自2004年上市以來，僅北美和韓國，年銷量就能達到10萬臺左右。

 

（ 第六代索納塔在北美市場 ）

時間來到第八代索納塔開始“演奏”的2009年，人們在那時基本已經(jīng)對沉穩(wěn)、商務(wù)氣息濃郁的B級車失去了興趣，而B級車的主流消費人群也開始年輕化，以23-35歲的年輕白領(lǐng)為主，他們熱衷于棱角分明、具有力量感的設(shè)計。當(dāng)時現(xiàn)代汽車精確地洞察到消費者對B級轎車的“運動和力量需求”，于是提出了“流體雕塑”理念。

 

（ 現(xiàn)代汽車流體雕塑概念圖 ）

“流體雕塑”理念完全打破了之前索納塔的設(shè)計風(fēng)格，是對車的一次顛覆性改造。從成品上看，第八代索納塔車身線條犀利、流暢，整車視覺上極為激進，一改B級轎車中庸的標簽。而憑借“流體雕塑”理念設(shè)計的第八代索納塔也在一時間獲獎無數(shù)，澳大利亞國際設(shè)計大獎、Car & Driver年度B級車、USA Today年度B級車等獎盡數(shù)收入囊中�？梢哉f，索納塔從這一代開始，完成了從“迎合市場需求”、“奠定車系風(fēng)格”到“引領(lǐng)設(shè)計風(fēng)向”的轉(zhuǎn)變。

 

（“流體雕塑”理念 下 的第八代索納塔）

從理性的 “ 流體雕塑 ” 到“感性運動”

 

即將登陸中國的第十代索納塔再次帶來顛覆，開始使用“Sensuous Sportiness(感性運動)”設(shè)計理念。這種“由理性到感性”的設(shè)計轉(zhuǎn)變其實就是現(xiàn)代汽車的設(shè)計精神所在。正如現(xiàn)代汽車的設(shè)計師李相燁說的那樣：設(shè)計沒有固定的形式，人們只會看到好看或不好看的作品。

 

（海外版索納塔）

感性運動理念下，索納塔的設(shè)計理念已經(jīng)得到了汽車設(shè)計領(lǐng)域的認可，它的“感性面”打動了嚴苛的iF評委，在2019年年末的iF設(shè)計獎評選中獲得大獎。

 

“邏輯、實用”的設(shè)計理念我們管它叫做“理性”設(shè)計理念，而與之相反的理念就是“感性”。所以你會在第十代索納塔身上看到很多浪漫的元素。這一點上，第十代索納塔有一些法國、意大利車的韻味。運用柔美、利落的車身線條勾勒高辨識度的轎跑車身輪廓，巧妙運用比例、結(jié)構(gòu)、造型及技術(shù)四個元素，構(gòu)建出最自然的視覺效果，高度下調(diào)、寬度增大、軸距加長，體現(xiàn)低趴寬大的運動造型。

 

（海外版索納塔）

再有，第十代索納塔很多細節(jié)取自現(xiàn)代Le Fil Rouge概念車，比如由隱藏式漸變?nèi)臻g行車燈和前翼子板延伸到車窗的鍍鉻飾條構(gòu)成的“Dynamic Lasso”造型，側(cè)面看上去像一個躍動的八分音符，這與SONATA“奏鳴曲”之意相得益彰。

 

（ Le Fil Rouge概念車 側(cè)面 “Dynamic Lasso”造型 ）

除此之外，以輪轂中心和雨刮器桿上的菱形元素為代表的“鉆石切割”元素在第十代索納塔上得到了應(yīng)用，達到了美觀和功能的雙重平衡。

 

而內(nèi)部空間的設(shè)計從隱形戰(zhàn)斗機Levitate獲得靈感，以駕駛者為中心，刻畫出纖細自然美麗的內(nèi)飾造型。在“家庭至上、科技環(huán)繞、玩物極客”的理念下，第十代索納塔的智能配置被設(shè)計的觸手可及、操作方便，讓車輛更像是“伙伴”而不僅僅是操作終端。

 

直至今天，全球已經(jīng)有700萬人選擇索納塔作為自己的代步工具，索納塔也已經(jīng)可以與日系雙雄一起競爭市場。而第十代索納塔也會在不久后登陸中國，很多人覺得這一代索納塔與之前第八代有些神似。這其實也是現(xiàn)代汽車的設(shè)計師有意為之，因為他們認為，保留經(jīng)典車的設(shè)計元素既是消費者形成品牌認知的好辦法，也是夯實車系文化的重要一環(huán)。索納塔之所以能歷經(jīng)十代而不衰，越發(fā)展越完美，靠的就是現(xiàn)代汽車“用經(jīng)典制造下一個經(jīng)典”的設(shè)計理念。

 

經(jīng)過在中國這些年的發(fā)展后，索納塔已經(jīng)在中國消費者心中奠定了很深的情懷基礎(chǔ)。相信“更年輕、更有溫度、更經(jīng)典“的第十代登陸中國后會大放異彩。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)