2020年過了一大半,雖然受公共衛(wèi)生事件的影響,但因?yàn)榭刂频卯?dāng),中國經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷1季度6.8%的下滑后,2季度V型反彈,逆勢增長3.2%,由負(fù)轉(zhuǎn)正,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本恢復(fù)。但是,新冠疫情仍在全球肆虐,短期內(nèi)難有緩解,疫情對中國經(jīng)濟(jì)的影響很難在短時(shí)間內(nèi)消失。

重壓之下,最近,有關(guān)“兩個(gè)循環(huán)”的概念備受矚目,經(jīng)濟(jì)專家對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向提出了指導(dǎo)意見,要加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互初級(jí)的新發(fā)展格局。從原來的出口導(dǎo)向?yàn)橹鞯慕?jīng)濟(jì)增長動(dòng)力,轉(zhuǎn)向擴(kuò)大內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略

促進(jìn)老百姓的就業(yè)和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。

由于受疫情影響,對老百姓的收入和就業(yè)產(chǎn)生了不利的影響,但是隨著國家經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的加強(qiáng),必定會(huì)促進(jìn)老百姓的就業(yè)提升。

清華大學(xué)五道口金融學(xué)院副院長田軒認(rèn)為,目前消費(fèi)下降并不代表老百姓一定沒有錢,可能是因?yàn)楣ぷ骰蚴且咔榈戎T多不太確定的因素影響,讓普通大眾不敢消費(fèi)。如果解決了就業(yè)問題,讓每個(gè)人都有一份穩(wěn)定的工作,有一份比較不錯(cuò)的收入,讓老百姓對未來有看得見的向好預(yù)期,那么老百姓就敢于拿出錢來消費(fèi),敢于花錢,這樣就可以擴(kuò)大內(nèi)需了,促進(jìn)了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)。同時(shí),減稅降費(fèi)政策政策的實(shí)施,有助于幫助企業(yè)渡過難關(guān),穩(wěn)就業(yè)促發(fā)展。

電商平臺(tái)活躍,老百姓從中受益 。

今年,一些新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式脫穎而出,電商平臺(tái)發(fā)揮了重大作用,網(wǎng)絡(luò)直播帶貨生意紅火。

數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全國網(wǎng)絡(luò)購物用戶人數(shù)比2019年增長了1億人,網(wǎng)絡(luò)零售額同比增長7.3%。遠(yuǎn)程辦公、遠(yuǎn)程教育等異軍突起,不僅擴(kuò)大了就業(yè)范圍,而且極大方便了老百姓的日常生活,通過平臺(tái)的傳播,老百姓更愿意打開錢袋子,通過網(wǎng)絡(luò)購物消費(fèi),不僅電商賺了錢,老百姓有得到了自己想要的產(chǎn)品。

內(nèi)循環(huán)的核心是以產(chǎn)業(yè)升級(jí)為先導(dǎo),輔之以大規(guī)模創(chuàng)造新消費(fèi)場景的投資,進(jìn)而帶來消費(fèi)升級(jí)的質(zhì)變,使得供需兩端的循環(huán)形成閉環(huán)相互強(qiáng)化。最后再以“內(nèi)循環(huán)”去重塑“外循環(huán)”,打開世界需求窗口,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)升級(jí)。

內(nèi)循環(huán)對中國的影響短則5年長則10年,可以說對物流行業(yè)發(fā)展趨勢也將是重要因素,本文就梳理下,時(shí)下大火的“內(nèi)循環(huán)”將在不久的未來給物流行業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

打造云鳥科技配送生態(tài)圈

云鳥科技致力于用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈交付,通過高效運(yùn)力整合、車貨需求匹配與科學(xué)系統(tǒng)的司機(jī)管理體系,推動(dòng)城市物流降本增效與共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對助力智慧城市發(fā)展、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能具有重要意義。生態(tài)及衍開放服務(wù)平臺(tái)。

 

云鳥科技打造的城市智慧供應(yīng)鏈交付服務(wù)平臺(tái)正是以大數(shù)據(jù)、AI等黑科技+運(yùn)力整合為突破口,在城市供應(yīng)鏈垂直領(lǐng)域進(jìn)行智能化升級(jí),打造城配大數(shù)據(jù)、綠色運(yùn)力和車后服務(wù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)及衍生出的開放服務(wù)平臺(tái)。

過去中國企業(yè)一直在賺周轉(zhuǎn)率的錢,就是靠薄利多銷的模式掙辛苦錢,而要想升級(jí)賺錢模式就必須要提升利潤率,因而品牌化是國內(nèi)企業(yè)的必經(jīng)之路。國貨崛起并不是貨的崛起,而是牌的崛起。

以日本為例,三浦展在《第四消費(fèi)時(shí)代》里描述了日本90年代國貨品牌崛起的三個(gè)原因:

(1)日美產(chǎn)生了貿(mào)易摩擦,日本國內(nèi)民族情感爆發(fā);

(2)日本經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)換擋,從增長率4%,調(diào)整為1%,居民消費(fèi)趨向理性;

(3)日本的產(chǎn)業(yè)鏈日漸成熟,可以自己閉環(huán)。

這三股力量結(jié)合,使得日本當(dāng)時(shí)涌現(xiàn)的優(yōu)衣庫、無印良品、大創(chuàng)等日貨品牌。

對比下目前的中國:中美沖突、經(jīng)濟(jì)換擋、產(chǎn)業(yè)鏈成熟,出現(xiàn)了驚人的巧合,所以在內(nèi)循環(huán)這盤大棋里“國產(chǎn)品牌崛起”是沒有懸念的。

從過去五年,尤其是2018年開始,研究發(fā)現(xiàn):從商家側(cè)看,受到頭部品牌擠壓生存空間,大量的中小型長尾商家從主流電商平臺(tái)外溢,線上流量的開始去中心的多元化(以拼多多為代表的拼購電商、以云集為代表的社交分銷電商、以抖快為代表的直播電商等),其手中掌握的低端粗放地供應(yīng)鏈亟需尋求“優(yōu)質(zhì)的高性價(jià)比供應(yīng)鏈物流解決方案”新出路,因?yàn)槠?ldquo;低客單價(jià)”的貨類很難形成供應(yīng)鏈的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

所以,對物流企業(yè)來說有7個(gè)行業(yè)客戶的物流機(jī)會(huì)值得關(guān)注:小家電、智能家居、新能源汽車、消費(fèi)電子、小食品、美妝、服裝鞋帽 。

而巧合的是,可以發(fā)現(xiàn)服裝類、美妝護(hù)膚類、鞋帽飾品、爆款神器(小家電)、食品生鮮這些行業(yè)正是當(dāng)下直播電商的最先受益者。這7大行業(yè)客戶更加需要高性價(jià)比的供應(yīng)鏈物流服務(wù)商,為其管理和調(diào)度最優(yōu)的社會(huì)倉儲(chǔ)及運(yùn)力資源,解決其自建物流無法觸達(dá)的業(yè)務(wù)邊界,需要物流企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)地倉,經(jīng)濟(jì)快遞,整車運(yùn)力等能力。

為針對性的研究解決行業(yè)突出問題,發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)型企業(yè) 的技術(shù)優(yōu)勢,充分挖掘智慧物流創(chuàng)新科技在未來城配行業(yè)變革中的巨大作用,云鳥科技牽頭成立業(yè)內(nèi)首家城市智慧物流配送產(chǎn)業(yè)研究院 (以下簡稱“研究院”)。旨在搭建集各方資源于一體的行業(yè)交流平臺(tái) ,匯集宏觀經(jīng)濟(jì)、城市物流、互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、新能源、環(huán)境保護(hù)、企業(yè)運(yùn)營等各領(lǐng)域?qū)＜?充分發(fā)揮橋梁紐帶作用,依托研究院平臺(tái)共同探討行業(yè)發(fā)展問題、研究行業(yè)發(fā)展方向、探索問題解決方案,有效實(shí)現(xiàn)行業(yè)信息的交流與共享,推動(dòng)我國城市智慧物流發(fā)展,助力中國綠色城市、智慧城市化進(jìn)程!

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