12月27日,京雄城際鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，雄安站同步投入使用，北京西站至雄安新區(qū)間最快旅行時(shí)間50分鐘，大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)間最快19分鐘可達(dá)。

千年大計(jì) 開(kāi)路先鋒

建設(shè)雄安新區(qū)是千年大計(jì)。2019年1月16日，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在雄安新區(qū)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，要全面貫徹新發(fā)展理念，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展要求，努力創(chuàng)造新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿。“十四五”規(guī)劃建議中也特別提到，要高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)雄安新區(qū)。雄安站是雄安新區(qū)開(kāi)工建設(shè)的第一個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，承擔(dān)著“千年大計(jì)”雄安新區(qū)“開(kāi)路先鋒”的重任，工程規(guī)模之大、技術(shù)含量之高在國(guó)內(nèi)鐵路站房建設(shè)中首屈一指。

2019年初，中建三局一公司鋼結(jié)構(gòu)公司承建雄安站二標(biāo)段鋼結(jié)構(gòu)工程，這是分公司第一次參建鐵路項(xiàng)目，勇當(dāng)開(kāi)路先鋒。項(xiàng)目經(jīng)理李保衛(wèi)在全司挑選最優(yōu)秀的管理人員入場(chǎng)，集合最強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，指導(dǎo)施工方案。

二標(biāo)段鋼結(jié)構(gòu)建筑共5層，其中地上3層，地下2層，承軌層南北長(zhǎng)度606米，屋蓋東西長(zhǎng)度355.5米，建筑面積45.3萬(wàn)平方米，建筑總高度47.2米，項(xiàng)目總用鋼量6.4萬(wàn)噸，相當(dāng)于9座埃菲爾鐵塔的用鋼量。站房屋面系統(tǒng)覆蓋范圍總面積達(dá)到16萬(wàn)平米,屋面板施工面積為國(guó)內(nèi)同類(lèi)工程之最。

智慧建造 精益求精

項(xiàng)目部建立500精度的BIM模型，直觀顯示鋼結(jié)構(gòu)與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的碰撞情況，滿足設(shè)計(jì)院審核、施工單位方案選擇等多種需求，較傳統(tǒng)模式，大大提高了工作效率。利用BIM模型進(jìn)行復(fù)雜節(jié)點(diǎn)拼裝制作流程可視化交底。

由于本工程厚板焊接量大，為減少重復(fù)焊接作業(yè)，提高焊接效率，項(xiàng)目部引進(jìn)焊接機(jī)器人技術(shù)，大大提高了焊接效率與焊接質(zhì)量。

鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用地面原位拼裝+整體提升技術(shù)，提升總荷載3000噸，相當(dāng)于24架波音767客機(jī)重量，提升高26米，采用數(shù)字化分級(jí)監(jiān)控平臺(tái)，設(shè)定系統(tǒng)參數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)大跨度拱形變截面鋼框架屋蓋，高精度同步提升的動(dòng)態(tài)控制，確保提升過(guò)程平穩(wěn)可控。

考慮到本工程抗震設(shè)防烈度為8度半(0.3g)，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)在地震作用下位移大，以及結(jié)構(gòu)的重要性及復(fù)雜性，對(duì)屋蓋結(jié)構(gòu)單元下方設(shè)置雙向軌道滑動(dòng)球型鋼支座，支座最大滑移幅度為1300毫米。

鋼骨脊梁 筑夢(mèng)雄安

建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)，筑夢(mèng)雄安，終于迎來(lái)雄安站通車(chē)這一歷史性地時(shí)刻。

未來(lái)，京港臺(tái)鐵、京雄城際、津雄城際，3條線路將在此匯聚，與公交、出租車(chē)等地面交通實(shí)現(xiàn)立體換乘。

京雄城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，從北京到雄安只需1小時(shí)左右。雄安新區(qū)可直達(dá)北京、天津、保定、石家莊等京津冀主要城市，實(shí)現(xiàn)與天津、保定半小時(shí)交通圈，與石家莊1小時(shí)交通圈。千年大計(jì)，交通先行，隨著雄安站到來(lái)，雄安將迎來(lái)更加美好的明天。

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