近期的國際媒體報道顯示:南非、巴西、俄羅斯、英國等先后遭遇變異病毒的襲擊。截至1月26日,全球累計確診新冠肺炎病例100197717例,累計死亡病例2147292例。一個非常大的可能,2021又將是全世界與新冠疫情交織纏斗的一年。因為,變異病毒的出現(xiàn)讓本就撲朔迷離的新冠疫情變得更加神秘莫測與難以捉摸。在中國,雖然我們對防治新冠的蔓延采取了健康碼、分餐制、非接觸支付、人臉識別、核酸檢測、打疫苗,甚至春節(jié)“有限回鄉(xiāng)令”——中國人傳承了幾千年的全民大遷徙、人口大流動式的回家過年的民族習(xí)慣都為之一變——同程數(shù)據(jù)顯示,2021年鐵路春運節(jié)前車票預(yù)售較往年同期下降近六成,春運客流量相比一個月前預(yù)測的4.07億人次下降超過25%……可以說,我們幾乎已經(jīng)啟動了我們所能夠響應(yīng)的極致。

但面對這個疫情新常態(tài),從交通視角觀之,生活、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展要向前看,都市交通出行該如何自我革新?尤其是在全社會普遍不敢擠公交、擠地鐵、擠拼車,不敢擠春節(jié)回家路的避疫心理之下,都市出租車、網(wǎng)約車該如何來一場提振信心的安全革命?

時間軸,第二個10年的新命題

有人說,2014年是網(wǎng)約車元年,因為在這一年網(wǎng)約車幾乎進(jìn)入了所有中國移動網(wǎng)民的視野。但不能抹去的歷史記憶是:這之前,2010年易到用車、2012年滴滴出行先后上線。當(dāng)然,2014年2月Uber高調(diào)進(jìn)入中國之后,整個市場迎來了一輪爆發(fā)式的擴(kuò)張和本土化的洗牌,并最終以Uber被滴滴收購而告一段落。隨后,神州、神馬、首汽、曹操、歐了、寶馬、紅旗、T3等漸次登場。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計,截至2020年底,全國共有214家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車經(jīng)營許可,多少“其興也勃,其亡也忽”出行蛋糕競爭大劇不斷上演不斷謝幕,又不斷重演。

所以,按照這個不忘吃螃蟹者的時間表計算,中國網(wǎng)約車已經(jīng)出發(fā)并行進(jìn)了10年。這10年,安全兩個字,讓多少網(wǎng)約車平臺絞盡了腦汁、費盡了心思:那些酒駕、毒駕、疲勞駕、無證駕、斗氣駕、直播駕,甚而至于搶劫、騷擾、侵犯女乘客……紛紛露出頭,一些行業(yè)龍頭企業(yè)“客滿天下,謗滿天下”就源出于此。

這些影響出行安全的網(wǎng)約車危機(jī)與亂象,露出頭就要給它打下去。滴滴、曹操等率先行動起來:用制度打,建立行業(yè)黑名單;用技術(shù)打,一鍵報警;用準(zhǔn)入門檻打,有犯罪記錄者、有吸毒經(jīng)歷者、無證者一律另請高就……學(xué)費一點一點地交,石頭一塊一塊地摸,就是因為安全二字大于天。

當(dāng)歷史的指針走進(jìn)2021年的時候,也是中國網(wǎng)約車步入第11個年頭的時候。這個時候,頭部企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn):交通部近期公布的網(wǎng)約車平臺運營數(shù)據(jù)顯示,滴滴、曹操、T3三家的訂單量位居行業(yè)前三位。面對一時停不下來、一波一波接著來、一點變異又蠢動起來的新冠疫情,面對新形勢、新常態(tài)、新安全,網(wǎng)約車的帶頭大哥們應(yīng)該帶個怎樣的頭?

基于疫情,從舊安全到新安全

直面乘客的避疫心理,舊有的安全模式已經(jīng)不能適應(yīng)新的安全需求。奇虎360譚曉生說,OpenSSL“心臟出血”漏洞是一個安全分水嶺,在木馬、流氓軟件、釣魚網(wǎng)站、病毒、漏洞威脅等信息安全威脅中,漏洞已經(jīng)取代木馬與流氓軟件上升為最主要的安全威脅。把網(wǎng)絡(luò)安全的演變投射到網(wǎng)約車身上,也是同樣的變化:傳統(tǒng)的出行安全必須向疫情時期的新安全過渡。

一場新的網(wǎng)約車安全革命已經(jīng)箭在弦上——消殺制度化、清潔標(biāo)準(zhǔn)化、通風(fēng)換氣經(jīng)�；�、乘坐體驗精細(xì)化。

消殺制度化,即針對車門把手、車內(nèi)座椅、車窗按鍵等的消毒殺菌工作要一單一消殺地制度化落實;清潔標(biāo)準(zhǔn)化,要建立一套針對網(wǎng)約車車內(nèi)司乘環(huán)境保潔,駕駛員佩戴口罩與個人整潔、衣物清潔,車窗車門亮潔等的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);冬季是疫情的高發(fā)期,而溫暖、潮濕、封閉的空間也是瘟疫最喜歡停留的傳播滋長空間,只有經(jīng)�；�地通風(fēng)換氣,才能給網(wǎng)約車廂來一場干凈、清新的味道革命;更加注重乘客的等待體驗、上車體驗、乘坐體驗、支付體驗,在這一連串動作上落地更有針對性、更具精細(xì)化、更顯人性化的全流程體驗,全面滿足乘客的避疫心理——并通過管理平臺的日常化督促、管理端口的智能化監(jiān)測、乘客反饋的終端化考量等手段,有效推動線下實施。

令人欣喜的是,一些頗具責(zé)任感的網(wǎng)約車企業(yè)已經(jīng)射出了這支架在弦上的安全之箭:從2020年到2021年,從防無證從業(yè)、防危險駕駛、防人身侵害的安全到防瘟疫、防傳染的安全,從宏大的安全到細(xì)微的安全,一種新的網(wǎng)約車安全模式正在啟動。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),從自覺化到規(guī)范化

這個新安全的全面啟動,既是乘客與市場的需求、監(jiān)管與社會的要求,也是行業(yè)自覺、代表企業(yè)先試先覺。而從不同的網(wǎng)約車平臺的服務(wù)觀之,僅靠這些外部要求與企業(yè)自覺猶顯不足,必須仰仗一套有參照性、可行性、普適性、強(qiáng)制性的行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

為什么呢?因為在市場競爭的環(huán)境里面,僅僅靠道德與自覺來約束唯利是圖的資本,是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

杰克·韋爾奇說:“管理就是把復(fù)雜的問題簡單化,把混亂的事情規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。”這正破題了疫情大變局下的2021網(wǎng)約車安全管理:一程一消殺、一座一消殺、出車前消殺、收車后也消殺,這是消殺的時間與頻次標(biāo)準(zhǔn);什么情況用酒精、什么情況用消毒液,這是消殺的藥劑標(biāo)準(zhǔn);門把手、車窗鍵、踩腳墊不留死角,這是消殺的位置標(biāo)準(zhǔn);車身無污漬、車內(nèi)無異味、座椅無雜物、駕駛員個人無汗臭等,這是乘坐環(huán)境與空間氣味的標(biāo)準(zhǔn);在等待體驗、上車體驗、乘坐體驗、交談體驗、支付體驗等一連串動作上無顯著違和感,這是體驗的標(biāo)準(zhǔn)……有標(biāo)準(zhǔn)有范式,就能有依托、有監(jiān)測、有考核。

實際上,這也是與國家防疫工作的標(biāo)準(zhǔn)化相適應(yīng):參照國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的《醫(yī)用防護(hù)口罩技術(shù)要求》等13項疫情防護(hù)新國標(biāo),把關(guān)于防疫的各個安全細(xì)節(jié)落實到位,網(wǎng)約車安全新標(biāo)準(zhǔn)就有章可循、有標(biāo)可依、有違可治。

未來式,從一家獨大到讓良幣做大

在2021年的全國交通運輸工作會議上,交通運輸部部長李小鵬表示,“2021年交通運輸行業(yè)將進(jìn)一步深化改革,其中一項重要工作就是強(qiáng)化交通運輸領(lǐng)域的反壟斷。”

一般經(jīng)濟(jì)規(guī)律顯示,一個市場有一個市場可承載的容量。比如消費容量、環(huán)境容量、交通容量等。雖然這些容量也有彈性,但一旦超過這個可承載容量的極值,就會發(fā)生變形。比如消費超過極限,物價就會上漲;環(huán)境超過極限,大氣污染、水污染就會出現(xiàn);交通超過極限,出行就會擁擠……這就是把市場完全交給自由競爭的弊端,沒有調(diào)控與規(guī)范的市場與競爭必然產(chǎn)生矛盾:一方面優(yōu)勝劣汰,一方面又劣幣驅(qū)逐良幣。

這個矛盾的根源,就是希望壟斷——一家獨大或不斷走向一家獨大。只有壟斷,才更方便收割韭菜。許多網(wǎng)約車企業(yè)不信歷史是人民書寫的,只信歷史是勝利者書寫的:勝者為王,管他良幣劣幣?為了走上獨大,無序競爭、低價傾銷、搶奪駕駛員、惡意收集乘客信息等等,無所不用其極。用低價沖、用小平臺+駕駛員財產(chǎn)風(fēng)險極大的以租代購沖、用資本沖,即便傷害到整個出租車市場也在所不惜。面對各地方交通運輸局、市場監(jiān)督局的點名批評的“低價傾銷、不正當(dāng)競爭和向不合規(guī)人員派單等違法行為”——一些人竟然不為所動、置之不理,穩(wěn)坐釣魚臺。

在2021年國家經(jīng)濟(jì)工作會議、交通運輸部新年工作會議明確反壟斷的大趨勢下,我們有理由相信,都市網(wǎng)約車的未來競爭將是一場安全性的競爭、質(zhì)量型的競爭、性價比的競爭、新能源與親環(huán)保的競爭。這場競爭,絕不會是低價的、鋪攤子的、靠數(shù)量忽悠資本市場就能取勝的劣幣的盛宴。

結(jié)語:

給大眾備足一輛輛安全、整潔、舒適的網(wǎng)約車專駕,輔助并支撐其他各種交通出行,即便繼續(xù)與疫情交織纏斗,我們的發(fā)展速度放緩也不會停滯。恰如國際貨幣基金組織發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望報告》,“預(yù)計2020年中國經(jīng)濟(jì)將增長1.9%,是全球唯一實現(xiàn)正增長的主要經(jīng)濟(jì)體。”

套用一下阿多尼斯的那句名言吧:疫情讓我們遍體鱗傷,但傷口處長出的卻是翅膀。翅膀在哪里?把這個疫情倒逼的網(wǎng)約車安全革命行動起來、落實到位、延續(xù)下去,疫情這塊石頭就摸得有價值,中國網(wǎng)約車就更安全。

作者:敬城、段旭

出品機(jī)構(gòu):四川大學(xué)美麗中國研究所、曹操出行大數(shù)據(jù)研究院

(新媒體責(zé)編：syhz0808)