隨著我國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與發(fā)展，工業(yè)降本增效日益迫切，社會(huì)發(fā)展對(duì)于物流服務(wù)提出了更高的要求，而且截至2020年1-12月中國社會(huì)物流總額達(dá)到300.1萬億元，同比增長3.5%，中國社會(huì)物流總額的不斷提高標(biāo)示著中國物流需求的不斷擴(kuò)大，而且在國家去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率下，我國物流行業(yè)的“降本增效”勢在必行，物流行業(yè)向智慧化、信息化、數(shù)字化、高效化轉(zhuǎn)型也迫在眉睫。

傳統(tǒng)物流運(yùn)作效率低，一體化管理有待提升

中國物流企業(yè)按照規(guī)模、服務(wù)對(duì)象以及物流供給特點(diǎn)大致分為三種，分別是規(guī)模化、綜合性的物流企業(yè)，初具規(guī)模的中型物流公司以及數(shù)量眾多的單一基礎(chǔ)業(yè)務(wù)物流企業(yè)。其中規(guī)�；�的綜合性物流企業(yè)服務(wù)于大型生產(chǎn)機(jī)商貿(mào)企業(yè)，對(duì)其網(wǎng)絡(luò)化、集約化和規(guī)�；�的要求更高，而且需要不斷創(chuàng)新優(yōu)化供應(yīng)鏈物流管理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一體化管理。中型物流企業(yè)則服務(wù)中小型客戶群體，業(yè)務(wù)相對(duì)單一，運(yùn)作會(huì)靈活些，但是物流效率、服務(wù)質(zhì)量都有待提高。單一基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)服務(wù)的對(duì)象比較零散、物流需求處于低水平，但是企業(yè)數(shù)量多。

無論是那種類型的物流企業(yè)，在物流效率、服務(wù)質(zhì)量乃至運(yùn)作模式和盈利方式上都有待提升，通過新物流智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，可以提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行能力，進(jìn)而推動(dòng)物流行業(yè)的降本增效，提高整個(gè)社會(huì)的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

貨運(yùn)寶新物流全線式催化物流企業(yè)降本增效

貨運(yùn)寶14年成立，已經(jīng)擁有7年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。目前全國有80多家分公司站點(diǎn)，為合作企業(yè)提供數(shù)字化技術(shù)支持，還有運(yùn)營、推廣、財(cái)稅籌劃等服務(wù)，是協(xié)助物流企業(yè)升級(jí)的服務(wù)平臺(tái)，通過全線式立體化的服務(wù)，為合作的企業(yè)構(gòu)建互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、深度協(xié)同以及高效執(zhí)行的新物流生態(tài)體系。

同時(shí)為合作企業(yè)提供車貨匹配、物流管理、數(shù)據(jù)應(yīng)用、稅籌優(yōu)化、物流金融、電商系統(tǒng)、數(shù)智運(yùn)營等產(chǎn)品服務(wù)。憑借貨運(yùn)寶網(wǎng)運(yùn)版、承運(yùn)版、企業(yè)版、物流版、園區(qū)版、司機(jī)端等數(shù)十個(gè)產(chǎn)品系統(tǒng)，來滿足物流企業(yè)各種場景的需求與應(yīng)用。此外，通過數(shù)據(jù)積累，幫助物流企業(yè)找尋合適自己的盈利方式，從而幫助物流企業(yè)服務(wù)降本增效，成為區(qū)域內(nèi)優(yōu)質(zhì)的智慧物流服務(wù)平臺(tái)。

未來新物流市場將進(jìn)一步擴(kuò)張，行業(yè)發(fā)展將朝向物流連接升級(jí)、數(shù)據(jù)處理升級(jí)和經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新的方向發(fā)展，隨著新物流的大規(guī)模應(yīng)用，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，融合新理念、新模式、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)來發(fā)揮新物流的優(yōu)勢，將推動(dòng)中國物流業(yè)的革命性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的新轉(zhuǎn)型與新升級(jí)。

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